tag:blogger.com,1999:blog-49551514982244102172024-03-14T15:36:00.351-07:00Anything being HackedガジェットとかRetail techとかラーメンとか北カリフォルニア生活とかSmart homeとかのhack logJin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comBlogger51125tag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-61404975661947606212024-01-29T22:36:00.000-08:002024-02-16T16:49:02.629-08:00Tesla Model Y/3と、同クラスEV/PHV/HVの所有コストを比較してみた<h2 style="text-align: left;">直接比較はなかなか難しい</h2><div><br /></div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3l_6ZpfA2ub8TotnBndo_DSBoCvMIKZCk7762-iFqkmcSx80s7Z-aSnDP0PPMdMCJ51yrvcPLw6EKmWGRgDjLP8uOyANwaQsIWY6PkDs79_vnMzA6Z8YAy-4z_wcD2fpN7Eezg5mngo-y4xXAMpON5B5lMSn81qMtq-Daq_XjAtGhgjptophaTiQWMBc/s3840/Model3-80.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2560" data-original-width="3840" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3l_6ZpfA2ub8TotnBndo_DSBoCvMIKZCk7762-iFqkmcSx80s7Z-aSnDP0PPMdMCJ51yrvcPLw6EKmWGRgDjLP8uOyANwaQsIWY6PkDs79_vnMzA6Z8YAy-4z_wcD2fpN7Eezg5mngo-y4xXAMpON5B5lMSn81qMtq-Daq_XjAtGhgjptophaTiQWMBc/w400-h266/Model3-80.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tesla Model 3 (出典: <a href="https://www.tesla.com/tesla-gallery" target="_blank">tesla.com</a>)<br /></td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><div><br /></div><div>我が家は渡米直後にクルマ2台を中古で入手し、10年経つ今まで同じクルマに乗り続けてきました。しかしながらどちらも古さが見えてきていています。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>過日、私がメインで使用している方のクルマのブレーキパッドおよびディスクに異常が見つかり全交換となったのですが、その費用が $860。10年選手、総走行距離16万kmを超えるクルマに今後どれだけメンテナンス費用をかける価値があるんだろう…?と疑問に思い始めました。</div><div><br /></div><div>また私は仕事柄レンタカーの利用が多く、毎月のように多様なメーカーのクルマに乗るんですが、やはり新しいレンタカーと自分のクルマの安全性関連の装備を比較するとだいぶ劣る状況なので、クルマの買い替え熱が高まってきました。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>以前から、なんとなーくTeslaに興味があり、過去に一度レンタカーでModel Yを運転した際の体験も非常に良く「良いクルマだよねフツーに」という印象もあったので、それを軸に色々と話を聞いていたのですが、以下のような意見を良く聞いていました。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Teslaはとにかく保険が高い</li><li>Teslaは修理費なども高いようだ</li><li>Tesla Model 3より安いEVやPHVもあるよね</li><li>トータルの維持費を考えるとPHVが一番じゃない?</li></ul><div><br /></div></div><div>さて、こうなると定量的に比べたくなるのが私のサガ。試算モデルをスプレッドシートで作成してみることにしました。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>※2024年1月30日追記:車重の違いによるタイヤ摩耗の早さ(EVは重い=摩耗が早い)をコスト試算に組み込む改訂を行い、本文を刷新しています。</div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">比較対象</h2><div>今回、私が持つ2台のうち小型セダンを手放すことにし、その代替となるクルマを Electric Vehicle (EV) / Plug-in Hybrid Vehicle (PHV) / Hybrid Vehicle (HV) から選定することにしました。Model 3を軸に、それと同クラスのモデルを調べてみると、以下のようなクルマが見つかりました。</div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">1. Chevrolet Bolt</h4><div>米国内で販売されているFull EVで最も安価なモデルです。Tesla Model 3より2割ほど安く手に入りますが、連続航行距離やサイズも同じくらいダウンサイズします。</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhagPegcm9eFOuPI0xrDP9v8V2tRKptFflG_v3zSg_Glq9v8rtfLCdk6fOuNUQuEuED8cbd-P4IAIiKpYTHlH_CkyDCQtC_oUiaYCSs16NnmvGokH617oXkJhcUAodfsCuBoy7WUqpnbYbLV7Q8GGU9vLcSeht6R5oLfw3CkttsFPZ0AsCOy_M24fXVtto/s3000/ChevroletBoltConceptReveal02.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1684" data-original-width="3000" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhagPegcm9eFOuPI0xrDP9v8V2tRKptFflG_v3zSg_Glq9v8rtfLCdk6fOuNUQuEuED8cbd-P4IAIiKpYTHlH_CkyDCQtC_oUiaYCSs16NnmvGokH617oXkJhcUAodfsCuBoy7WUqpnbYbLV7Q8GGU9vLcSeht6R5oLfw3CkttsFPZ0AsCOy_M24fXVtto/w400-h225/ChevroletBoltConceptReveal02.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chevrolet Bolt EV (出典: <a href="https://media.chevrolet.com/media/us/en/chevrolet/photos.detail.html/content/Pages/galleries/us/en/vehicles/chevrolet/concepts/bolt.html" target="_blank">chevrolet.com</a>)</td></tr></tbody></table><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">2. Toyota Prius Prime SE</h4><div><div>言わずと知れた世界初のハイブリッド車のブランド、Prius。今回はその中からFull EVに最も近いPlugin HybridであるPrius Primeを候補にします。</div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXAfq6pveSKATw5a26Q6Txu1t-y228DntR1vIBoDkD_upjJDucdBad0NdlbyP51M2rdBY8efDDuRsiN8UUy7VhfaW__CiXs6UgoYD8ZjNqpH-yJfCpI0nnOI9dKxSOmECmlnwNzbd9IGBtHDHJdZol6x8fUHvIjx5d-g1nmqA_WAS0yLFyolW6uG9-Lig/s2000/PRP_MY23_0005_V002_Dl4wtFUlofZUOI.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1125" data-original-width="2000" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXAfq6pveSKATw5a26Q6Txu1t-y228DntR1vIBoDkD_upjJDucdBad0NdlbyP51M2rdBY8efDDuRsiN8UUy7VhfaW__CiXs6UgoYD8ZjNqpH-yJfCpI0nnOI9dKxSOmECmlnwNzbd9IGBtHDHJdZol6x8fUHvIjx5d-g1nmqA_WAS0yLFyolW6uG9-Lig/w400-h225/PRP_MY23_0005_V002_Dl4wtFUlofZUOI.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Toyota Prius Prime SE (出典: <a href="https://www.toyota.com/priusprime/photo-gallery/section/exterior/slide/3" target="_blank">toyota.com</a>)</td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">3. Honda Accord Hybrid</h4><div>こちらはPluginでは「ない」Hybrid車代表。価格帯的にTesla Model 3と同等のセダンタイプとして候補に選びました。</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge8oydIOwzekt3gvCBBp3CW6291Je0OFsfDfQbSGwb_9frFf7aXgW_b6DakYyx2KQ_HA1TZDf-jHusTZPOeoa_LjWWThSgNTGqou3quoDl2I48EE7Bud9NrUCERfhndkX5NK9Ytr5E31kGhqavxTNOnZvgVVRv-muHI5gS5AoUtWo2qCmG1h6wIEjnW8U/s927/preview-928x522.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="583" data-original-width="927" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge8oydIOwzekt3gvCBBp3CW6291Je0OFsfDfQbSGwb_9frFf7aXgW_b6DakYyx2KQ_HA1TZDf-jHusTZPOeoa_LjWWThSgNTGqou3quoDl2I48EE7Bud9NrUCERfhndkX5NK9Ytr5E31kGhqavxTNOnZvgVVRv-muHI5gS5AoUtWo2qCmG1h6wIEjnW8U/w400-h251/preview-928x522.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Honda Accord Hybrid (出典: <a href="https://hondanews.com/en-US/honda-automobiles/channels/honda-accord-hybrid?selectedTabId=honda-accord-hybrid-photos" target="_blank">hondanews.com</a>)</td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><div><br /></div><div>そしてこれらの調査を進めていくと、Tesla Model 3は保険料がだいぶ高く、それを加味するとModel Yも検討圏内に入ってくることが分かったため、Tesla Model Yおよび3を軸に、これら3モデルを加えた5モデルで比較してみます。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzpjSBnS1Wy5pQagT8RhWfZp16GJUNw2qL6ekrZbr9HuYEEgsdzoS-wgVc1-XjEkdZSXH8BBxTNnDmfyONmo7iYKxgkeA0QWHsANZW5nLkmw3k6zrManLloNq8RwcKOk3MQHzU4UqbvZp6PqXTS7-oxeA6Kt7YbNVBZC7mEO4LVloyU8eU9vt-fW6FU4Q/s4000/ModelY_74.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2921" data-original-width="4000" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzpjSBnS1Wy5pQagT8RhWfZp16GJUNw2qL6ekrZbr9HuYEEgsdzoS-wgVc1-XjEkdZSXH8BBxTNnDmfyONmo7iYKxgkeA0QWHsANZW5nLkmw3k6zrManLloNq8RwcKOk3MQHzU4UqbvZp6PqXTS7-oxeA6Kt7YbNVBZC7mEO4LVloyU8eU9vt-fW6FU4Q/w400-h293/ModelY_74.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tesla Model Y (出典: <a href="https://www.tesla.com/tesla-gallery">tesla.com</a>)</td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">結論</h3><div>いつものことですが、結論を先に書きます。</div><div><br /></div><div><ol style="text-align: left;"><li>経済性重視なら圧倒的にChevrolet Bolt。ただし1回の充電での航行距離や車内空間サイズなども最も小さい</li><li>Model 3は保険料が高くなる傾向があり、Model Yのほうが保有コストは安くなる</li><li>どれを買っても、年間維持費は私が現在持つクルマより安くなる</li><li>保険料の見積もりは重要、この金額で3年保有コスト、6年保有コストは大きく変わってくるので、可能な限り購入前に見積もるべし</li></ol></div><div><br /></div><div><br /></div><div>試算モデルのスプレッドシートのスクリーンショットをこちらに貼り付けます。</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjSi-3mc8iauRYNez898W-W7BLf9OlcEXJx_z5ehOU9WQpw4BLVbSVdzrtakPg57b6RRdI306NTCf89n9mr-RDatl0D3i2Agyvpk1fMFWFJ6VcLj_8p1AVg9jdIU3MvgI16wtXhWhrcT8cO2hoMIXZ6O7I5gKEXL6Fy6ctz3lszF3ihCerSeDvex_9geLA" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="782" data-original-width="1055" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjSi-3mc8iauRYNez898W-W7BLf9OlcEXJx_z5ehOU9WQpw4BLVbSVdzrtakPg57b6RRdI306NTCf89n9mr-RDatl0D3i2Agyvpk1fMFWFJ6VcLj_8p1AVg9jdIU3MvgI16wtXhWhrcT8cO2hoMIXZ6O7I5gKEXL6Fy6ctz3lszF3ihCerSeDvex_9geLA=w640-h474" width="640" /></a></div></div></div></div><div><br /></div><div><br /></div><div>スコープは以下です。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>クルマはどれも3年リースを想定(EVやPHVはまだ進化の過程にあり、3年後には目覚ましく「何か」が変わっている可能性が高い;バッテリー性能とか)</li><li>モデルはすべて「どノーマル」前提、追加費用のかかるオプション装備などは一切なし(TeslaのFull Self Drivingなどもなし)</li><li>カリフォルニア州での購入を前提とする</li><li>DMV登録費用を含む(新車で同価格帯の場合ほぼ変わらないが、旧車との比較で大幅な差が出る。ただし3年間は毎年同額と想定した)</li><li>EV or PHVの場合、私が利用する電力会社のEVオーナープランが利用でき、家の電気代が安くなるのでその得する差額分は比較に含めた</li></ul></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">解説</h2><div>では、表をひとつずつ見ていきましょう</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">1. 前提</h4><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLWCq7DhkEsX9BscuAJu--ryKh9rTba2Slb3alTFPaU9LibUN-9K53H_M2L1JUnm2T9zbtst1w-gtjF4Q-Rq2g9EcKzgncXLCFdsQ4wN68YkO7moalOHM8YfIjVkZoY2LZJvHlJVy9kXUXmn5kC1uJn4dBNg-xB7RZTkPiw-ABVEhc5iwEwcwr2S1d1P4" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="190" data-original-width="444" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhLWCq7DhkEsX9BscuAJu--ryKh9rTba2Slb3alTFPaU9LibUN-9K53H_M2L1JUnm2T9zbtst1w-gtjF4Q-Rq2g9EcKzgncXLCFdsQ4wN68YkO7moalOHM8YfIjVkZoY2LZJvHlJVy9kXUXmn5kC1uJn4dBNg-xB7RZTkPiw-ABVEhc5iwEwcwr2S1d1P4=w400-h171" width="400" /></a></div><br /><br /></div><br /><br /></div><br /></div><div>セクション1は前提枠です。</div><div><ul style="text-align: left;"><li><b><span style="color: #cc0000;">年間走行距離</span></b>は想定する年間走行距離、私の場合はおよそ12,000マイル(18,000キロ)としていますが、通勤に使用せず街中の買い物のみ等の場合は8,000などでも良いでしょう</li><li><b><span style="color: #cc0000;">ガソリン価格(ガロン単価)</span></b>はガソリンスタンドで給油する際の単価を入れます。ここは記事執筆時点の私がよく利用するガソリンスタンドの価格を適用しました</li><li><b><span style="color: #cc0000;">ディーラーマージン率</span></b>はTesla以外のクルマについてメーカー希望小売価格に販売店がどれだけ上乗せするかを入れています。試算時に私自身がディーラーを訪問して得た見積もりをベースに設定しています</li><li><b><span style="color: #cc0000;">売上税・使用税率</span></b>(いわゆるSales tax / Use taxですね)はカリフォルニア州でクルマを購入する際に発生する税金の税率を入れています。実際にはその他諸経費などもかかりますが、どの車を買っても条件は同じと想定し、概算で入れています</li><li><b><span style="color: #cc0000;">売却時ディーラーマージン率</span></b>は、私が運転したクルマを中古車として売却した後に、中古車ディーラーがどの程度マージンを乗せるか、です。リセールバリューを評価する際に「現在中古車として売られているクルマの売価」を参照しており、そこから割り戻して「私が売る際の価格」を計算しています</li><li><b><span style="color: #cc0000;">タイヤ交換コスト</span></b>は、タイヤ4輪分全てを1回交換する際の費用です。値は私の過去の実績値(きわめて標準的な価格と思います)です</li><li><b><span style="color: #cc0000;">タイヤ交換マイレージ</span></b>は、何マイル走ったらタイヤ交換が必要になるか、という数字です。<a href="https://vatire.com/car-maintenance-tips/how-long-should-tires-last-6-factors-to-consider/?fbclid=IwAR1ckmD9cmWciNPiyzQJb7aSfo3McODEqDiIGM_nPPFK6hl5AiP8bXLV1LA">一般的には60,000マイルは持つ</a>そうですが、ここでは保守的に30,000としています</li><li><b><span style="color: #cc0000;">EVオーナー向け家庭用電気代下げ効果</span></b>(EV2-A saving)は、私の家の2023年の月ごとの電気消費量を元に、電力会社のEVオーナープランの単価を掛け合わせ、現状と比較した数字を入れています。仮に2023年に私がEVを持っていたら、いくら節約できたのか?ということです。計算式は隣の「Home Elec. Bill」シートにあります</li></ul></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">2. クルマの値段</h3><div>続いてセクション2がクルマの値段についてです。</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg47gkW9XPcZqm2Edf9FPQ9Wbl9dcYfK9NGKI7_OwEiLfL1W05JQMu5XxayHG_7VMnKWe9jwZoW0S7jvrX7qAITXoHwdxx-ybCKAy4ChaDFvdW2abELwS9W0EQzFHe5b64KjuZIak3bImDh6oOrmU_IsIx3pcnwzy-3DqM_ebvWPV3C4QfA4-8h0R8_94I" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="131" data-original-width="1054" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg47gkW9XPcZqm2Edf9FPQ9Wbl9dcYfK9NGKI7_OwEiLfL1W05JQMu5XxayHG_7VMnKWe9jwZoW0S7jvrX7qAITXoHwdxx-ybCKAy4ChaDFvdW2abELwS9W0EQzFHe5b64KjuZIak3bImDh6oOrmU_IsIx3pcnwzy-3DqM_ebvWPV3C4QfA4-8h0R8_94I=s16000" /></a></div><br /><br /></div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li><b><span style="color: #cc0000;">ベース車体価格</span></b>はそのクルマの最も安い価格です。グレード(英語ではTrimと言うようです)が最も低く、有償オプションは全て省いた金額となります</li><li><b><span style="color: #cc0000;">市場価格</span></b>は、Tesla以外についてはディーラーマージンがあることを前提とし、その比率をかけています。TeslaはWeb上で見ている金額以上にかかることは(全てのクルマについてかかる販売諸経費およびDMV登録諸経費を除いて)ないようです</li><li><b><span style="color: #cc0000;">税金等</span></b>は税金と諸経費です。1の 売上税・使用税 の税率でみなしで処理しています</li><li><b><span style="color: #cc0000;">現金購入時総支出額</span></b> がそれらをひっくるめて、クルマを現金一括購入するとしたら、の金額です</li></ul><div><br /></div></div><h3 style="text-align: left;">3. リース試算</h3><div>セクション3はリース費用の試算です。単純化するためにリース期間は統一36ヶ月=3年とし、ディーラー直接のリースを利用した場合を想定して入れています。</div><div>(Teslaは24ヶ月 or 36ヶ月しか選べず、他のディーラーリースもだいたい36ヶ月のみのようです)</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjC3KdaRgauYs4CWLb6bB2d7A01tb4MfO6l0gpkFME2J7i9rxVSOxnughYkYszqEK8-gh1m4MG-ZOK_qOvG3iSkVjanGaxxcvaBPwqXg1jNAdmXkPzwQoEQ6jNrjMY1_wOUypJpkaS88hi6r9362Fw-7jJ7mcP_Nz4k4UvuM8yfgAxmSXmdTKJaAYYZKN4" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="151" data-original-width="1055" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjC3KdaRgauYs4CWLb6bB2d7A01tb4MfO6l0gpkFME2J7i9rxVSOxnughYkYszqEK8-gh1m4MG-ZOK_qOvG3iSkVjanGaxxcvaBPwqXg1jNAdmXkPzwQoEQ6jNrjMY1_wOUypJpkaS88hi6r9362Fw-7jJ7mcP_Nz4k4UvuM8yfgAxmSXmdTKJaAYYZKN4=s16000" /></a></div><br /><br /></div><br /><ul style="text-align: left;"><li><b><span style="color: #cc0000;">月額リース料(36ヶ月)</span></b>は、各社が提示する月額リース料です</li><li><b><span style="color: #cc0000;">月額リース料(ディーラーマージン込)</span></b>は、ディーラーマージンを含めたリース料です。Tesla以外はMSRPを前提としているため、ディーラーマージンがあった場合に月額リース料も同じ比率で増すと前提を置きました(実際には異なる可能性はありますが、大差ないでしょう)</li><li><b><span style="color: #cc0000;">リース期間(月)</span></b>は読んで字のごとくで、全種36ヶ月で置きました</li><li><b><span style="color: #cc0000;">リース頭金</span></b>はリース開始時に支払う金額です。Honda以外は$4,500、Hondaは選べなかったので提示初期値を置きました</li><li><b><span style="color: #cc0000;">3年リース総支出額</span></b>は、頭金と36ヶ月の月々支払い額の合計です</li></ul><div><br /></div></div><h3 style="text-align: left;">4. 維持費用</h3><div>セクション4は、月額や年額でかかってくる保険料、ガソリンや電気代、DMVへの年間登録費用などの計算です。自宅の電気代節約効果分もここに含んでいます。ここから、私の現有車種Civicの比較が入ってきます。</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnJoiG7BxlAB5IBXcr_DxSH__PBLw6vuvFl66D_u0rZhHUmvEjOjuZs9PQ63rJtOl43wjQ8r-Kk7b4r63NL8HIUhlrt9w8cg_b58FMnk0vdC8O1An1_QDYvsi-fMEIl3DR8Gnr-YMdwddPX70Hl7_2q1dD72qkmNYJdSii-P3SXebArDNuCDKn4MDrivU" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="236" data-original-width="1055" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhnJoiG7BxlAB5IBXcr_DxSH__PBLw6vuvFl66D_u0rZhHUmvEjOjuZs9PQ63rJtOl43wjQ8r-Kk7b4r63NL8HIUhlrt9w8cg_b58FMnk0vdC8O1An1_QDYvsi-fMEIl3DR8Gnr-YMdwddPX70Hl7_2q1dD72qkmNYJdSii-P3SXebArDNuCDKn4MDrivU=w640-h144" width="640" /></a></div><br /><br /></div><br /><br /></div><ul style="text-align: left;"><li><b><span style="color: #cc0000;">保険見積もり(月額)</span></b>は月額の保険料、英語で言うとInsurance premiumです。TeslaはTesla社が提供する保険額を想定で入れており(私の知人のTesla owner数名にヒアリングした数字を入れています)、それ以外はいくつかのWeb見積もりで取得した金額のうち最安値を入れました(なお保険見積もりについては後ほど各社比較をします)</li><li><b><span style="color: #cc0000;">ガソリン燃費(Mile per gallon)</span></b>は、PHV/HVについて、メーカー公称のガソリン1ガロンあたりの航行距離を入れています。私が所有するクルマについても、割と実感に近い数字です。英語では良くMPGと略しますね</li><li><b><span style="color: #cc0000;">1マイルあたりエネルギーコスト</span></b>は以下から取得しています。</li><ul><li>Hybrid/Plug-in Hybrid:<a href="https://fueleconomy.gov/" target="_blank">米連邦政府機関</a>が公表している車種ごとのエネルギーコストです</li><li>Tesla:<a href="https://www.energysage.com/ev-charging/electric-vehicle-charging-cost/tesla-charging-cost-vs-gas/" target="_blank">このサイトの情報</a>を使用しました</li></ul><li><b><span style="color: #cc0000;">クルマの重量</span></b>は読んで字のごとくで、最軽量モデルのカタログ情報(ポンド単位)をKgに換算しています</li><li><b><span style="color: #cc0000;">重量比(対Civic)</span></b>も読んで字のごとくです。Civicが「タイヤ交換マイレージ」を走った際に交換する費用の年額換算を100とし、そこからどのくらい年あたりのタイヤコストが増えるかを重量比例で換算しています</li><li><b><span style="color: #cc0000;">年間エネルギーコスト</span></b>は、1マイルあたりエネルギーコストの数字に私の想定年間走行距離(1の1行目)を掛け合わせた数字です</li><li><b><span style="color: #cc0000;">タイヤ費用(年換算)</span></b>は、1回のタイヤ交換にかかる費用(セクション1にあります)は30,000マイル走行後の費用で、1年10,000マイル走るなら1回の費用の1/3が年換算費用、というような形で換算した数字です。ここに重量比を係数としてかけています</li><li><b><span style="color: #cc0000;">家庭用電気代下げ額</span></b> は、私がEVオーナープランを利用した際にいくら節約できるか、を入れています。Honda Accordは本プランの対象にならないため数字がゼロとなっています</li><li><b><span style="color: #cc0000;">DMV登録費用</span></b>は、クルマの所有者が毎年払わなければならない登録料です。新しいクルマほど高いようですが、逆にモデル等は関係ないようです。これは古いCivicが有利</li></ul><div><br /></div></div><h3 style="text-align: left;">5. 3年および6年保有総コスト</h3><div>セクション5は上記全てをひっくるめて計算した、3年 & 6年クルマに乗り続けた際の総支出額をまとめました。</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiPmeJOKPIC4PF5bDu47G7OV3O1mOtGjkX0jH9umbj4KrHjmM1jFhSq0tMoFrSfK1Pt_0i8_EAgCUfiT-abEFsig4a2K2xbhJyJ-gfuRitb6A0BeOvvrKGkWLqhbt9eSUd8sorqIWCa1FFiJMHneaaazUm68sCywNSmhWe1MqQbIbzcWboAITk8Zual64E" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="131" data-original-width="1055" height="80" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiPmeJOKPIC4PF5bDu47G7OV3O1mOtGjkX0jH9umbj4KrHjmM1jFhSq0tMoFrSfK1Pt_0i8_EAgCUfiT-abEFsig4a2K2xbhJyJ-gfuRitb6A0BeOvvrKGkWLqhbt9eSUd8sorqIWCa1FFiJMHneaaazUm68sCywNSmhWe1MqQbIbzcWboAITk8Zual64E=w640-h80" width="640" /></a></div><br /><br /><br /></div></div><div><ul style="text-align: left;"><li><b><span style="color: #cc0000;">3年保有コスト総額(車体込み)</span></b>が、クルマのリース価格や燃料、保険等々をひっくるめた数字です</li><li><b><span style="color: #cc0000;">3年保有コスト(保険とエネルギーのみ)</span></b>が、リース価格を除いた維持に必要な数字です。現有のCivicを維持するのとどちらが得か?という比較になります</li><li><b><span style="color: #cc0000;">6年保有コスト総額</span></b>と<b><span style="color: #cc0000;">6年保有コスト</span></b>はそれぞれ3年のものの6年バージョンです。リース期間を延長した場合の、仮想的な数字です(実際にはリース延長はあまりしないと思います;そもそも出来るのかしら?)</li></ul><div><br /></div></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">結論の、もう少し詳細な説明</h2><div>と、いうわけで、大事なのがセクション5の数字となります。今回は3年後にまた新しいクルマのリースを検討するという前提で、3年保有コストで比較します。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>まず私にとって一番の発見だったのが「この候補のどのクルマを買っても、現有するCivicに乗り続けるより維持費が安い」ことです。保険やDMV登録費用、タイヤコストの安さを加味したとしても、です。やはり電気代はガソリン代に比べて安いんですな…。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdpks6Cl8f4fOAytfdPmjb5U4jg7SxwE52M9o3Ex6k0GZgMcw9iUaHdD614TvM8uHNJuz3ydYgx6ph2066NTQfhNJBAyf88AcC542oi4D9qwuUCHiVMedJs5YVz66FS41q37XL0rgobqaMbeScb9vfrV6fxqKfzstzutWJUvHWvpyPNY4tXip09GtVBXE" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="551" data-original-width="1055" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgdpks6Cl8f4fOAytfdPmjb5U4jg7SxwE52M9o3Ex6k0GZgMcw9iUaHdD614TvM8uHNJuz3ydYgx6ph2066NTQfhNJBAyf88AcC542oi4D9qwuUCHiVMedJs5YVz66FS41q37XL0rgobqaMbeScb9vfrV6fxqKfzstzutWJUvHWvpyPNY4tXip09GtVBXE=w640-h334" width="640" /></a></div><br /><br /></div><br /><br /></div><div>続いて車種比較ですが、当然のことながらChevrolet Boltが圧倒的に維持コストは安い。車体も安い、保険も安い、エネルギーコストも安いので当然です。キャンプに行ったり家具を買いに行ったりといった、積載量が必要な際にはレンタカーなりもう一台なりで済ませるからとにかく維持費が安いクルマを!ということならBolt一択でしょう</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgczcs3EX2aSSslyFwo3qthZg3NsTui5m4bRuh8cRSMXTVq34leQBQ2qtLgSBwgeU4Ka0yqnyrTbfC4q19sfnH0oGQnmiUuZ_rNz329MCEu2CgWlhMDcDuHwdTCAvigJ9RLjPtllmwB_qzrYPK52eYo2n28lfIKPc2JQMBElvtuIVZoi5L-pOWMRHiIzMk" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="551" data-original-width="1055" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgczcs3EX2aSSslyFwo3qthZg3NsTui5m4bRuh8cRSMXTVq34leQBQ2qtLgSBwgeU4Ka0yqnyrTbfC4q19sfnH0oGQnmiUuZ_rNz329MCEu2CgWlhMDcDuHwdTCAvigJ9RLjPtllmwB_qzrYPK52eYo2n28lfIKPc2JQMBElvtuIVZoi5L-pOWMRHiIzMk=w640-h334" width="640" /></a></div><br /><br /></div><br /><br /></div><div>TeslaかPHV / HVか?については、当然ながらガソリン単価で結論が大きく左右されます。この試算はガロン$4.89で出していて、僅差ながらTesla Model 3と比べるとPrius Primeのほうが維持費が安いですが…↓</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi3CldwGoIVQd01paCsl5QeT_wWDO-n3Fy_2CLRILA4-Qt_tP9hsysfdK--kVvG2de5a5yJxOqBteJAvlqqDXjyTMSWlLkWNvm0Y4XeYkuT16gLuUCN27EU7Ia-pYRK1EyLA8VZMOOtIrGV2Bos_LeyhGJsWI8_FGx-WXN6ghCEm78l9q87-oy4ALlP-Jo" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="551" data-original-width="1055" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi3CldwGoIVQd01paCsl5QeT_wWDO-n3Fy_2CLRILA4-Qt_tP9hsysfdK--kVvG2de5a5yJxOqBteJAvlqqDXjyTMSWlLkWNvm0Y4XeYkuT16gLuUCN27EU7Ia-pYRK1EyLA8VZMOOtIrGV2Bos_LeyhGJsWI8_FGx-WXN6ghCEm78l9q87-oy4ALlP-Jo=w640-h334" width="640" /></a></div><br /><br /></div><br /><br /></div><div><br /></div><div>もしガソリン単価が$5.89になったとすると、以下となり、EVがだいぶ有利となります↓</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgYG6mknw-kV9YIcLFXsm3yambV2mfUjs9vgPf91NP8aEeM6wpA84rGcCivkfFm8A3kMNc5IDOw_W68Z-uK51nYl95oVgr0hmwh48SYeobD-8YZIJpxM-F3ybjxuqmeor9GgiLTwKd3LDpZNhqN40tzneTmBq9wd-lwPjyQ1674DmydAqlkZbkIiZ3Z1xk" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="551" data-original-width="1055" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgYG6mknw-kV9YIcLFXsm3yambV2mfUjs9vgPf91NP8aEeM6wpA84rGcCivkfFm8A3kMNc5IDOw_W68Z-uK51nYl95oVgr0hmwh48SYeobD-8YZIJpxM-F3ybjxuqmeor9GgiLTwKd3LDpZNhqN40tzneTmBq9wd-lwPjyQ1674DmydAqlkZbkIiZ3Z1xk=w640-h334" width="640" /></a></div><br /><br /></div><br /><br /></div><div><br /></div><div>一方で、ガソリンが$4.89のまま、電気代があがってTeslaやBoltの1マイルあたりのエネルギーコストが25%上がって5.5セントになったとすると、こうなります↓</div><div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQ3SspKLMR1yRQVBmeE2zGRMiQ50wfxrvj-k2iWmcjrxgCO7d2GLvDYXz65QVt790JvJVb6lNRUTSyGLNzYtb4Ds1EmLCjavMUipzhKtBZ3wPTZRcgl5EKmeVRiaUAM28ySNqfYw3F_eWdZm1nwpmvrtN7XClSti9VoBfppsBqLt5Voqnvlb6A_b7-zTo" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="551" data-original-width="1055" height="334" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQ3SspKLMR1yRQVBmeE2zGRMiQ50wfxrvj-k2iWmcjrxgCO7d2GLvDYXz65QVt790JvJVb6lNRUTSyGLNzYtb4Ds1EmLCjavMUipzhKtBZ3wPTZRcgl5EKmeVRiaUAM28ySNqfYw3F_eWdZm1nwpmvrtN7XClSti9VoBfppsBqLt5Voqnvlb6A_b7-zTo=w640-h334" width="640" /></a></div><br /><br /></div><br /><br /></div><h2 style="text-align: left;">想定ツッコミ</h2><div><br /></div><div>以下、試算モデルに対して想定されるツッコミと回答です。</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">クルマの色は検討しないの?</h4><div>Teslaのクルマの色は、デフォルトのダークグレー以外はすべて有償オプションなんですが「もしかしてクルマの色によって保険料って違う?」という仮説のもと、少し調べてみました。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>実際、保険の見積もり時にクルマの色は指定しませんでしたね。保険会社もそこまでは気にしていない=おそらく統計的な有意差はないのでしょうね。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>ただし色はResale value、つまり中古車として売る際の価格には統計的に有意な差があるようで、なんとYellowが最も価値が下がりにくいという<a href="https://www.chase.com/personal/auto/education/selling/best-color-for-car-resale" target="_blank">研究結果があるとのこと</a>(リンクは銀行のchase.com)。今回私はリースを想定したのでResale valueは気にする必要がありませんでしたが、購入を検討されている方については、どの色がいくらで手に入るか、見ておいて損はないかと思います。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">タイヤサイズは考慮しなくていいの?</h4><div>Model Yの標準ホイールサイズは19インチ、対してModel 3は18、最安値のBoltは17。インチサイズが小さくなると当然コストも安いだろう…と思って平均価格を調べてみたところ、16-20インチのグループではさほど大きな差はない模様。<a href="https://www.nerdwallet.com/article/loans/auto-loans/how-much-are-tires" target="_blank">参考記事</a>。</div><div><br /></div><div>インチサイズよりもタイヤのグレードや特性、あるいは人によって異なる使い方・走り方による交換頻度のほうが維持費に与える影響が大きいと判断し、ここでは考慮から外しました。</div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">カリフォルニア州の電気代、最近高くない?</h4><div>電気自動車の1マイルあたりエネルギーコストの4セントちょっとという数字は、疑う余地があってもよさそうです。全米で見てカリフォルニア州の電気代は高いと思います(ガソリン代も高いですけど)。</div><div><br /></div><div>おそらく4セントという数字は全米平均なので、カリフォルニアでは25%増しくらいで見たほうが良いのかもしれません。そう、それが比較の最後で実施した表です。それでもModel Yが勝ちます。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><h2>考察</h2><div><br /></div><div>上記の通り、経済性だけ見たら、以下の変動要素がどうなるかで結論がだいぶ変わってくるわけです。</div><div><br /></div><div><ul><li>保険料</li><li>ガソリン代</li><li>電気代</li></ul></div><div><br /></div><div>ガソリン代と電気代は今後どうなっていくか分かりませんが、少なくとも現時点では私にはガソリン代が下がっていく未来は見えません…電気については技術革新によりコストが下がる可能性もまだまだあると個人的には思います。少なくとも化石燃料のコストが下がる可能性よりは高いのでは?(あくまで個人の主観ですが)</div><div><br /></div><div><br /></div><div>一方で、各社それぞれにしかない良いところ、悪いところがあるでしょう。例えば…</div><div><br /></div><div><ul><li>Teslaのスーパーチャージャーネットワークはカリフォルニア州ではだいぶ頼りになる、ベイエリアであればチャージに困ることはほぼなさそう</li><ul><li>一方で他社は同じようにはいかなさそう</li></ul><li>Toyotaなどはディーラー網、整備工場なども扱いなれており、何らか不具合が出たとしても修理費がかさむようなことはなさそう</li><ul><li>一方でTeslaはとかくメンテナンスコストが高い模様(それが保険料にも表れているのでしょう)</li></ul><li>これだけ環境破壊が叫ばれている中、まだ化石燃料に頼るのか?という価値観の話しも無視できない</li></ul></div><div><br /></div><div>といったあたりです。価格差を見据えつつ、こうした定性的なところをどう評価するか、で意思決定するような形になるでしょうか。</div><div><br /></div><div><br /></div><h3>保険、そう保険</h3><div>なお本稿執筆時点で、私が今契約している保険のエージェントからの保険料見積もりが出ていません。そちらは家財保険などもお願いしており、家財やクルマの保険を同じ会社にすることで多少のディスカウントが期待できます。その結果が出て保険の最安値が出た段階で改めて試算を更新し、買う車種を決めようと思っています。</div><div><br /></div><div><br /></div></div><div><br /></div>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-79722540378643744062023-09-10T21:40:00.239-07:002024-03-14T15:35:15.232-07:002023年9月 失効した運転免許証の更新顛末記<h2 style="text-align: left;">けっこう大変ですよね</h2><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHJ_WUZcMB7SETaiCs8F00elw1DYge_4kc8B26cW34DkUo6jddPHL1e66jEv5J8LLWFnUmkI9joJbCalg1UFbVCmwnLgYprpCa3ng6WnhOYeZZ1Cj5iYm51nB0JVhzzyuNdNG2bZ-f8qnPpbcbUJKXsPaPL5jJX1vVdSKyzMqtOl7bkH1v4LLwh9Kd5XQ" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
<img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhHJ_WUZcMB7SETaiCs8F00elw1DYge_4kc8B26cW34DkUo6jddPHL1e66jEv5J8LLWFnUmkI9joJbCalg1UFbVCmwnLgYprpCa3ng6WnhOYeZZ1Cj5iYm51nB0JVhzzyuNdNG2bZ-f8qnPpbcbUJKXsPaPL5jJX1vVdSKyzMqtOl7bkH1v4LLwh9Kd5XQ" width="400" />
</a>
</div></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr></tbody></table><div><br /></div><div>海外在住日本人にとって、運転免許証の維持・更新は大きなトピックです。</div><div><br /></div><div>チケットぴあなどの各種オンラインサービスや携帯電話契約の本人確認(eKYC)において圧倒的に使いやすい身分証明書であり、時にはパスポートを受け付けてくれないサービスもあったりするくらいですが、当然ながらオンラインや郵送での更新は出来ず、免許センターや警察署を訪問して対応する必要があるので、在外邦人にとってはなかなかのハードルです。</div><div><br /></div><div>あまりに大変なので、日本のオンラインサービスのアカウントや携帯電話契約を持たない人は維持することを諦める…という選択肢も充分に検討したくなるくらい、大変です。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>期限が切れる前に更新を行うのが一番なのですが、私のように、やむを得ない事情で失効してしまった場合の「在外邦人のための」手続きガイドがイマイチ親切なものがないので、私の体験をもとにまとめておこうと思います。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>なお、以下は神奈川県の事例であり、他の自治体の場合には事情が異なる可能性あります。あくまでご参考程度に。</div><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">結論</h2><div>なお、出鼻をくじくようで恐縮ですが、手続きの煩雑さを回避するのであれば「<span style="color: #cc0000; font-size: large;"><b>失効する前に更新する</b></span>」のが一番です。この点について強調しすぎることはないでしょう…。</div><div><br /></div><div>必要書類も最も少なく、手続きも簡素で、ゴールド免許の場合もそのままゴールドで更新可能です。期日前であっても海外在住者であれば、有効期限が少し短くなるというデメリットはありますが、期日の半年前などでも更新は可能です。</div><div><br /></div><div>免許証に記載されている住所に一時帰国で滞在し、その住所を管轄する自治体にて期日前に更新するのが最もラク。このため、海外赴任・移住時に免許証の住所をどこにするかが極めて重要になるわけですが。その件は<a href="https://blog.arajin.info/2016/06/immigration.html" target="_blank">こちらのポスト</a>にて。</div><div><br /></div><div>で、万が一失効してしまったときのために</div><div><br /></div><div><div><ol style="text-align: left;"><li>日本の出入国スタンプは両方、毎回もらっとけ</li><li>日本から出る際に、一時帰国時に滞在するところに本籍を移しとけ(戸籍謄本があると便利で、それを取りやすくするため)</li></ol></div><div><br /></div></div><div>が結論です。</div><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">在外邦人が失効した免許を更新する手順</h2><div><br /></div><div>で、在外邦人の免許証更新手続きについて。</div><div><br /></div><div>対象を在外邦人=住民票を日本の自治体に入れていない人に限定すると、こういうことになるようです(情報ソースは<a href="https://www.npa.go.jp/policies/application/license_renewal/living_abroad.html" target="_blank">こちらの警察庁サイト</a>)。</div><div><br /></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj428d0L8dF6z3Rful2GQ3qv79kge_OuUZgQ1YUdJ5KipuwFKZQtcOYJRYNVvSUuxaBXkJrjvfg5NAVBop-PApuCe1CWx6Y7OE0Nh5xJ1RRcABM1omAOT4oDXekzJsb3qpmWM2BuW_pKLaOwMDcrFNdihKz9XLH2-x0M95_rG6slZZ8Swqx0jYHQIvcvD8/s1951/Japan%20Driver%20License%20Update.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1106" data-original-width="1951" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj428d0L8dF6z3Rful2GQ3qv79kge_OuUZgQ1YUdJ5KipuwFKZQtcOYJRYNVvSUuxaBXkJrjvfg5NAVBop-PApuCe1CWx6Y7OE0Nh5xJ1RRcABM1omAOT4oDXekzJsb3qpmWM2BuW_pKLaOwMDcrFNdihKz9XLH2-x0M95_rG6slZZ8Swqx0jYHQIvcvD8/w640-h362/Japan%20Driver%20License%20Update.png" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">免許更新手続きフローチャート(クリックで拡大)</td></tr></tbody></table><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">在外邦人あるあるは B、E または G</h2><div>今回の私のケースはEに相当しますが、在外邦人あるあるは以下3つかな、と思います。</div><div><br /></div><div>B. 期日前更新</div><div>E. 試験免除更新</div><div>G. 新規取得 or 外国免許切り替え</div><div><br /></div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">B. 期日前更新</h3><div><br /></div><div>Bの期日前更新は、今回の一時帰国では失効していないが次回になると失効している可能性大なケースですね。この場合、今回の一時帰国の離日便、つまり日本から海外に戻る航空券があればBに該当することを証明できます。前回、2018年に私はこれで更新しました。</div><div><br /></div><div>期日前更新をすると、前年の誕生日に更新したような扱いになるため残念ながら有効期限が少し短くなるのですが、それでも必要書類の数が少なく、手続きが圧倒的にカンタンです。本稿のメインではありませんが、Eとの比較のために列挙すると…</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>更新申請書(現地で書くもの)</li><li>現在の免許証</li><li>申請用写真1枚(6ヶ月以内に撮影したもの)</li><li>海外旅行等やむを得ない理由の事実を証する書類(離日便の航空券とか)</li><li>講習終了証明書等</li><li>手数料</li></ul></div><div><br /></div><div>戸籍謄本とか滞在証明とか、役所に行かないと取れない書類が一切不要で、ほぼすべて更新手続きを行う場所で取得可能ですね(写真だけ駅の証明写真機とかになるかもですが)。</div><div><br /></div><div>カンタンですね。</div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">E. 試験免除更新</h3><div><br /></div><div>今回の私がEに該当します。神奈川県陸運局の説明によれば以下を揃えて手続せよとのこと。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>失効した運転免許証 …a</li><ul><li>ない人はパスポートなどの身分証明書</li></ul><li>失効日前後の出入国のスタンプがあるパスポート(入国だけではダメ)</li><ul><li>または準ずる記録 …b(後述します)</li></ul><li>本籍記載のある住民票</li><ul><li>住民票を入れていない人(海外在住者)は代替として以下を用意</li><ul><li>戸籍謄本(本籍がわかるもの=本籍地で取る必要あり)…c</li></ul></ul></ul><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> </span><span> または …以下d</span><br /><ul style="text-align: left;"><ul><ul><li>本籍が記載された住民票の除票記録(前に住民票を入れていた自治体で取る)かつ</li><li>一時滞在先証明書(フォームをダウンロード可能)かつ</li><li>一時滞在先証明書を書いた人の身分証明書(免許証のオモテウラ、コピー可)</li></ul></ul><li>(オマケ)海外で今から1年以上運転していることを示す書類(有効期限が1年以上の海外運転免許証など)</li></ul></div><div><br /></div><div>私の場合は以下でした。</div><div><ul style="text-align: left;"><li>失効した免許証は持っている …a</li><li>失効日前後の出入国スタンプがない …代替のbを模索</li><li>本籍地が今回の滞在地からやや遠いので住民票の除票記録で代替 …d</li></ul></div><div><br /></div><div>なお私は午後イチの訪問でスムーズに受付まで来たのですが、書類確認でbが不完全、dの最後(一時滞在先証明書を書いた人の身分証明書)の不足を指摘され、一度出直ししてます。その結果、めちゃ混みの時間に再訪となり列で1時間待ちました…南無。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><h3 style="text-align: left;">失効日前後の出入国のスタンプがあるパスポート、または準ずる記録</h3></div><div><br /></div><div>さて、bの代替について。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>実はこれ、なかなかにハードルが高いです。私が把握する限り以下3つの方法があります。</div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">b-1. 出入国スタンプ</h4><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrn2mgejxTN4XreChEH6dX9uGDMyzn0SCO09Z2fmj_oM_Rzg8gIac79G-2KJBm59NZnLvkgJlJ8V5o8KBy6iN6Z4PjZTwc8NPqoXF-frKkJGKiTxVgpFzI6NNfmF0vLcYYakKt8z9fIYo8juclFBS3zoKwknyYf2goQQgN5MlVLLXlxe7BK-1iAYzpaFc/s5699/21729.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3861" data-original-width="5699" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrn2mgejxTN4XreChEH6dX9uGDMyzn0SCO09Z2fmj_oM_Rzg8gIac79G-2KJBm59NZnLvkgJlJ8V5o8KBy6iN6Z4PjZTwc8NPqoXF-frKkJGKiTxVgpFzI6NNfmF0vLcYYakKt8z9fIYo8juclFBS3zoKwknyYf2goQQgN5MlVLLXlxe7BK-1iAYzpaFc/s320/21729.jpg" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="https://www.freepik.com/free-vector/inside-passport_3745576.htm#query=passport%20stamp&position=16&from_view=keyword&track=ais" target="_blank">Image by brgfxon Freepik</a></td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><div><br /></div><div>自動化ゲートを通る人は、日本への入国、日本からの出国ともに必ずスタンプを貰いましょう。これが最も手軽な出入国の記録です。無人化ゲートを通っても、必ず、必ず、入国も、出国も、もらいましょう。</div><div><br /></div><div>私の場合、入国時の分は免税処理で使うのでいつも貰っていたのですが、出国時はもらったことがありませんでした…。</div><div>(ちなみに、その免税処理も令和5年からだいぶ厳しくなってしまい、使うのが大変になっています。<a href="https://blog.arajin.info/2022/12/541.html" target="_blank">こちらのブログ</a>にまとめています)</div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">b-2. 航空券の記録</h4><div>今回、私はこれを使いました。しかしながら、以下の条件を満たす必要があるそうです。</div><div><br /></div><div><ol style="text-align: left;"><li>本人の氏名が印字されている</li><li>いつ、どこを出発して、いつ、どこに到着したかが書かれている</li></ol></div><div><br /></div><div>これらを満たせば印刷物である必要はなく、画面で見せてもよいそうです。これが意外にクセモノです。私の場合、普段から搭乗券は紙に印刷せずスマホの画面で済ませていました。仮に印刷しても、到着後すぐに廃棄。</div><div><br /></div><div>しかしながら、私がいつも日米線で使うUnited航空は、デジタルな記録は半年分程度しか残してくれません。それより前の記録は、支払いのレシートという形でしか閲覧できず、これには私の名前が印字されておらず、通常は上記の要件を満たしません。</div><div><br /></div><div>航空会社によっては過去2〜3年分の記録を表示できるかもしれませんが、私の場合は「国際線に乗る際は必ず搭乗券を印刷し、使い終わってもそれを取っておく」必要があったようです。5年に一回とかの免許更新のためにそこまで用意周到になれるわけないです…。</div><div><br /></div><div>私の場合、窓口の担当の方に事情を説明し、航空券のレシートメールをそのまま印刷、受取人(メールのTo欄)に私の名前が入っているので、それで認めて頂きました。担当の方の裁量に救われた形ですが、同じもので認めてもらえることが保証されるかは分かりません。</div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">b-3. 法務省への出入国履歴の照会</h4><div>これも免許センターで案内される方法なんですが、これ、相当ハードル高いです。今回このブログ記事の執筆のために、話題づくりも兼ねて一瞬申請しようかと思ったんですが…。</div><div><br /></div><div><a href="https://www.moj.go.jp/isa/applications/disclosure/record.html?hl=en" target="_blank">こちらの法務省のページ</a>に概略の記載があります。要約すると、</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>そもそも即日発行できず、申請から発行まで数週間かかるケースもある模様(もうこの時点で在外邦人はお話になりません)</li><li>郵送申請も可能だが、返送用封筒をこちらが用意する必要があり、かつどんなボリュームの種類になるのか分からないので多めに切手などを用意する必要あり</li><li>戸籍謄本やパスポートのコピーなど、本人確認書類を用意する必要あり</li></ul></div><div><br /></div><div>短期の一時帰国では記録を受け取れない可能性があり、あまり現実的ではないようです。</div><div><br /></div><div>一方、こちらの<a href="https://www.moj.go.jp/isa/publications/materials/nyuukokukanri07_00168.html" target="_blank">顔認証ゲートの更なる活用について</a>というページには</div><div><br /></div><blockquote><div><span style="color: #999999;">ただし、出入(帰)国の証明を緊急に必要とする次の事情がある場合には、出帰国手続を行った地方出入国在留管理官署(出入国在留管理局のウェブサイトへ移動します。)にお問い合わせください</span></div></blockquote><div><br /></div><div>という記載もありますので、もしかしたら空港の出入国審査部門に問い合わせれば何かしらの対応をしてもらえる可能性はあります(が、未確認です)。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>よって、この b の書類については、出入国スタンプを毎回もらうようにするか、航空券をコレクションするか、のどちらをしておいた方が良い、ということになるわけです。</div><div><br /></div><div><br /></div><h4 style="text-align: left;">(オマケ)海外で今から1年以上運転していることを示す書類</h4><div>これ、警察庁や神奈川県のサイトには明示されていないんですが、あると優良運転者(つまりゴールド免許)認定される可能性が上がります。私のケースでは、カリフォルニア州の運転免許証。ただし私は2023年にカリフォルニア州の免許も更新されているので、過去分も必要。</div><div><br /></div><div>これが大チョンボで、事前に友人から「必要だよー」と言ってもらっていたにも関わらず家に忘れて飛行機に乗ってしまいました。ダメ元で家に残っている家族に写真に撮ってもらい、日本で印刷して持っていったらOKしてもらえました。危なかった…。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">そして結論再び</h2><div>と、いうわけで、私なりの結論の再掲です。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>日本の運転免許証を維持したいなら(期日前でもいいから)失効させるな</li><li>失効させてしまったときのために以下はやっておけ</li><ul><li><div>1. 日本の出入国スタンプは両方、毎回もらっとけ</div></li><li><div>2. 日本から出る際に、一時帰国時に滞在するところに本籍を移しとけ(戸籍謄本があると便利で、それを取りやすくするため)</div></li></ul></ul><div><br /></div></div><div>現場からは以上です。あー疲れた…。</div>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-30640582828985465732022-12-25T17:28:00.005-08:002022-12-25T17:37:43.314-08:00令和5年4月1日施工の消費税免税制度改正について調べてみた<h1 style="text-align: left;">ずいぶんと条件が増えるようですね</h1><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3xv-viBBoT5gdOZZT6nF3pJly9XerNWBC9okR5lgcXFXZ34SSC14wjqhmiiROxcbcx1z3b2BbLCCypfXuwgiItad6cEI2kGEMJT0-mpNjt-obxYk2z2NDVsouwOChYXCaT_Ml2auiBEjNEFoonTQFI_jwobsgGNEbX8l6_s4Om89d4FewCbjYGY6O/s699/2022-12-25_16h47_08.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="699" data-original-width="643" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3xv-viBBoT5gdOZZT6nF3pJly9XerNWBC9okR5lgcXFXZ34SSC14wjqhmiiROxcbcx1z3b2BbLCCypfXuwgiItad6cEI2kGEMJT0-mpNjt-obxYk2z2NDVsouwOChYXCaT_Ml2auiBEjNEFoonTQFI_jwobsgGNEbX8l6_s4Om89d4FewCbjYGY6O/s320/2022-12-25_16h47_08.png" width="294" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">消費税免税制度改正のお知らせより<br />出典:<a href="https://www.mlit.go.jp/kankocho/tax-free/reiwa4kaisei.html" target="_blank">観光庁Webサイト</a></td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><div>ソーシャルメディアで繋がっている在外邦人の友人がポストしていて知ったのですが、令和5年4月1日より、消費税免税制度が改正され、免税購入時の条件がやや増えるようです。</div><div><br /></div><div>結論を先に述べてしまうと、日本国籍者で海外在住者については以下を全て満たす必要があるとのこと。</div><div><br /></div><div><ol style="text-align: left;"><li>日本国外に居住して2年以上が経過している</li><li>直近半年以内に発行された「在留証明」または「戸籍の附票の写し」を持っている</li><li>直近の入国日が分かるスタンプがパスポートに押されている</li></ol></div><div><br /></div><div>日本への一時帰国で免税でモノを買おうという方、ぜひご注意ください。さて、以下詳細です。</div><div>※なお、以下の内容は日本国籍を有する、日本国外に居住する人を対象とした、2022年12月25日現在の情報です。最新の情報は別途出典をご確認ください。</div><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">1. 滞在期間</h2><div>これは観光庁Webサイトには明示はされていませんが、以下の表現があります。</div><div><br /></div><blockquote><div><span face="メイリオ, "MS Pゴシック", "小塚ゴシック Pro R", "ヒラギノ角ゴ Pro W3", Meiryo, "MS PGothic", KozGoPro-Regular, "Hiragino Kaku Gothic Pro", "MS UI Gothic", Osaka, sans-serif" style="background-color: white; font-size: 14px;">・国内以外の地域に引き続き二年以上住所又は居所を有することを在留証明又は戸籍の附票の写しにより確認がされた者※</span></div></blockquote><div><br /></div><div>つまり「在留証明」または「戸籍の附票の写し」で2年以上の滞在が確認できる必要があるとのことなので、実質的に移住してから2年経たないと確認できないのではないかと思います。</div><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">2. 必要書類 - 在留証明</h2><div>「在留証明」または「戸籍の附票の写し」が必要とあります。調べてみると、在留証明は居住国の大使館または領事館で発行できるようです。私が住む<a href="有効な運転免許証又はカリフォルニア州身分証明書 (ID) 住居の賃貸契約書 (現在の住所を証明できる有効なものに限る) 電気・ガス・水道等の公共料金の請求書、米国内の銀行口座のステートメント、ケーブルテレビの請求書 (いずれも3ヶ月以内に発行されたものに限る)" target="_blank">サンフランシスコ領事館のWebサイト</a>によれば、在留証明は郵送等では発行できず窓口に行く必要があり、かつ、以下の書類が必要となるようです。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li></li><li>在留証明願</li><li>現在所有している有効な日本のパスポート</li><li>グリーンカード等の米国滞在資格</li><li>現在の住所を証明する場合に必要なもの</li><ul><li></li><li>有効な運転免許証又はカリフォルニア州身分証明書 (ID)</li><li>住居の賃貸契約書 (現在の住所を証明できる有効なものに限る)</li><li>電気・ガス・水道等の公共料金の請求書、米国内の銀行口座のステートメント、ケーブルテレビの請求書 (いずれも3ヶ月以内に発行されたものに限る)</li></ul><li>持ち家なら家屋購入契約書や登記簿、または賃貸なら賃貸借契約書</li></ul><div><br /></div><div><br /></div><div>最後の「家屋購入契約書」云々については、観光庁Webサイトの説明にある「国内以外の地域に引き続き二年以上住所又は居所を有することを在留証明又は戸籍の附票の写しにより確認がされた者」を満たす必要があるとあるため、いつから当地に住み始めたか分かるようにする必要があり、そのためには<a href="https://www.sf.us.emb-japan.go.jp/files/000309022.pdf" target="_blank">特別な書類</a>も必要になりそうで追加しています。</div><div><br /></div><div><br /></div></div><div>なかなか手間のかかる書類が必要となるようですね…。</div><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">3. 必要書類 - 戸籍の附票の写し</h2><div>もうひとつの選択肢である戸籍の附票の写し、というものについても調べてみました。この書類で「米国にいつから住んでいるか」は分からない気がしますが、おそらく住民票を抜いた記録が残っていればそれが移住した日の証明になる、ということなのかもしれません。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>こちらはマイナンバーカードを持っていればスマホやコンビニでも請求できるようですが、在外邦人たるもの、そんなものを持っていない可能性のほうが高いですよね。そうなると、地方自治体の区役所や行政サービスコーナーでの発行になるようです。救いは本人でなくとも代理人でも可能(委任状は必要)というところでしょうか。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>例えば<a href="https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/koseki-zei-hoken/todokede/koseki-juminhyo/shoumei/fuhyou.html" target="_blank">横浜市の場合</a>、以下があれば取得可能なようです。皆様の本籍がある地方自治体のWebサイトでご確認されてみてはいかがでしょうか。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>戸籍の附票の写し請求書(現地で書いてもいいし事前にWebからダウンロードして記入してもよい)</li><li>窓口で手続きをする人の身分証明書(運転免許証、パスポート)</li><li>(代理人が請求する場合)委任状</li></ul><div><br /></div></div><div>なおマイナンバーカードを持っていれば本籍地の外からでもコンビニ等で発行できるようですが、事前の利用登録が必要とのこと。横浜市の場合、<a href="https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/koseki-zei-hoken/todokede/koseki-juminhyo/oshirase/koufu.html" target="_blank">登録に5開庁日(営業日みたいなもんかね)ほどかかるよう</a>で…周到な準備が必要になりそうですね。</div><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">4. 結論</h2><div>過去に免税購入した際の経験に基づけば、これに加えて帰国時に入国ゲートでもらうスタンプの押印、パスポートの携行が必要となるようです。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>在留証明や戸籍の附票の写しの発行にも手数料がかかるようですから…それ以上の免税効果が見込めないと手続き分だけ損してしまいますね。免税購入は1回の滞在でまとめて実施が吉、ということでしょうか。</div><div><br /></div><div>参考までに、私の環境における上記必要手続きにかかる費用は以下です。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li><a href="https://www.sf.us.emb-japan.go.jp/itpr_ja/m10_05.html" target="_blank">在留証明発行手数料</a> $11</li><li><a href="https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/koseki-zei-hoken/todokede/koseki-juminhyo/shoumei/fuhyou.html" target="_blank">戸籍の附票の写し 発行手数料</a> 300円</li><li>それらに必要な交通費など</li></ul><div><br /></div></div><div>ずいぶんと厳しく判断されるようになってしまいましたね。まぁ、それでも支払額が10%低くなるというメリットも大きいわけですが…。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-39358761290652351032022-08-06T04:37:00.001-07:002022-08-06T04:43:30.283-07:00楽天モバイルから日本通信への移行顛末記 2022年8月版<h2 style="text-align: left;">いざ移行してみたものの…</h2><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSbIpTNR1yhxHM_D3-Dqvv0Q6zRX6JPCKknnBVOCWzPvFLalhZB78fltcAHbvN-eJRBs98Uyzcvu3ZsLUQz3cxsUacFPA6LDpda-tGOGqEoHJPIEJOHwdEBfymk6KwNszN_c0ulJ5UPexDzn8BiMF8XZ5IfqJpjkKesIMaqAefA33ZJd3-YAmTd1pi" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="1116" data-original-width="2000" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiSbIpTNR1yhxHM_D3-Dqvv0Q6zRX6JPCKknnBVOCWzPvFLalhZB78fltcAHbvN-eJRBs98Uyzcvu3ZsLUQz3cxsUacFPA6LDpda-tGOGqEoHJPIEJOHwdEBfymk6KwNszN_c0ulJ5UPexDzn8BiMF8XZ5IfqJpjkKesIMaqAefA33ZJd3-YAmTd1pi=w400-h224" width="400"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">eSIM選べるようになりました、が…<br>出典: <a href="http://www.nihontsushin.com">www.nihontsushin.com</a></td></tr></tbody></table><br><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div>以前<a href="https://blog.arajin.info/2022/07/sim-20227.html" target="_blank">こちらのポスト</a>で比較検討した在外邦人向け楽天モバイルからの移行プランで推奨の1つに挙げた日本通信に私も移行しまして。<div><br></div><div>結果としては、3つの想定外があったものの無事に?開通、このポストは日本通信SIM経由でAndroid 12なPixel 6 Proから書いています。今回のポストでは、その移行顛末記を残しておこうと思います。</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><h2 style="text-align: left;">手続きの流れ</h2><div><br></div><div>まず前提として、私のケースは楽天モバイルからMNPで番号を維持したまま日本通信に移行する、というものでした。その流れは以下の通り。</div><div><br></div><div><br></div><div><ol style="text-align: left;"><li>日本通信のwebサイトで申し込みを実施</li><li>住所確認書類を実家宛に送付してもらうよう手配。受け取りは本人でなくても可能</li><li>同書類の到着後、楽天モバイル側でMNP手続きを実施、MNP予約番号を入手</li><li>書類に印刷されたQRコードから日本通信のサイトにログイン、MNP予約番号と利用端末であるPixel 6 ProのEIDを入力(ここに<b><span style="color: #cc0000;">想定外1</span></b>)</li><li>eSIMの設定ダウンロードを待つ</li><li>Androidの設定からSIMを選択、日本通信eSIMをactivate(ここに<b><span style="color: #cc0000;">想定外2</span></b>)</li><li>APN設定からb-mobileを選択(ここに<b><span style="color: #cc0000;">想定外3</span></b>)</li></ol></div><div><br></div><div><br></div><div>ここから想定外3つを解説していきます。</div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">想定外1: 日本通信はeSIMについてiPhoneとiPadでしか動作を保証していない</h3><div><br></div><div>これは私がちゃんと事前に説明を読んどけよ、という話なのですが…明確に「Android端末は動作保証対象外です」と書かれています。</div><div><br></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-wPZeIRRFjLg/Yu5Nsu14HRI/AAAAAAABH80/dl__7UKUNfw2iayIdi_Qju9d_kgp42YKACNcBGAsYHQ/s1600/1659784626069410-0.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400"></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">はい、ちゃんと書いてありました。<br>出典: <a href="http://nihontsushin.com">nihontsushin.com</a></td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-wPZeIRRFjLg/Yu5Nsu14HRI/AAAAAAABH80/dl__7UKUNfw2iayIdi_Qju9d_kgp42YKACNcBGAsYHQ/s1600/1659784626069410-0.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
</a>
</div><br></div><div>とはいえ最終的に動作はさせられているのですが、設定においてふたつの特別な考慮が必要でした。</div><div><br></div><div><ol style="text-align: left;"><li>eSIMのダウンロード時に端末のEIDというものを入力する必要があるのですが、iPhoneではコピペができるのに対しAndroidはそれができない</li><li>AndroidのEIDの調べ方について日本通信のサイトでは説明がなく、Google検索して把握</li></ol><div><br></div></div><div>ちなみにコピペできない問題については、私はスクリーンショットを取る→Google Photoのアプリで「画像内の文字をコピー(=画像内OCR)」を使ってサクッと解決できました。</div><div><br></div><div><br></div>
<h3 style="text-align: left;">想定外2: Pixel 6ではeSIMは一度にひとつしかactiveにできない</h3><p dir="ltr">もしかして一般的にそうなの?もしかして私知らなかったのがイマサラ?って感じなのですが、アメリカで使っているGoogle FiのeSIMと、日本通信のeSIMは同時にactivateすることはできないようです。</p><p dir="ltr"></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" src="https://lh3.googleusercontent.com/-szGhMpHEqhQ/Yu5Nrh0tPGI/AAAAAAABH8w/EsyzxR36-xk_lyEU4Im3k4qYtcUom7vogCNcBGAsYHQ/s1600/1659784622306744-1.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400"></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">日本通信SIM(docomo SIMとして認識されます)をActivateしようとすると、<br>Google Fiを停止するよ、との説明が表示される</td></tr></tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-szGhMpHEqhQ/Yu5Nrh0tPGI/AAAAAAABH8w/EsyzxR36-xk_lyEU4Im3k4qYtcUom7vogCNcBGAsYHQ/s1600/1659784622306744-1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;">
</a>
</div><br><p></p><p dir="ltr"><br></p>
<p dir="ltr">つまり日本の電話番号を待ち受け状態にすると、アメリカの番号での着信ができない。逆も真なり。楽天の時はGoogle FiがeSIM、楽天が物理SIMだったので同時待ち受けができて便利だったのですが、eSIMに変な欲を出したせいでそれができず。</p>
<p dir="ltr">結果、改めて手数料3,300円を支払って日本通信に物理SIMの発行手続きを実施しました。とほほ…🥲<br>
ま、この辺全部オンラインでできるようになってるのでまだいいですけどね。現在物理SIMカードの到着待ちです。<br></p><p dir="ltr"><br></p><p dir="ltr"><br></p>
<h3 style="text-align: left;">想定外3: APNが自動設定されない</h3><p dir="ltr">実は上記想定外2の手順でSIMを切り替えても、電波受信アイコンはちゃんと接続しているようなのにデータ通信ができない事象が発生しました。ブラウザを開いてもページが開けない。</p><p dir="ltr"><br></p><p dir="ltr">最初はSIM切り替え直後で時間かかってるだけかな?と思って放置してみたのですが、1時間ほど経過しても解決しない。これは何かおかしい。</p><p dir="ltr"><br></p><p dir="ltr">そもそも格安SIMがどういうモノかは理解しているつもりなので、なんとなくAPN周りかな…と思ってAndroidの設定(Settings > Network & internet > SIMs > docomo > Access Point Names)を開いてみると、デフォルトではどれも選択されていない。</p><p dir="ltr"><br></p><p dir="ltr">なおGoogle Fi SIMにしているときには Google Fi - Tm (h2g2) が選択されています。</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwn6E3QF1S_uejnszcwuH82wPsfklpVRszUXEzCNWoryywHYuoleuviwiueOQBrNDu-u5EDAsj0cwhTsumi-HyuimXBRVTbGo0FSPINi03ACdBTB6szo_EZIpRR4HmjRUencF2q8ciFInbl5PmCc9Vb33O59WvTRTWS_IWzhfQ5fHJ8aCKA1geBYUE/s1440/Screenshot_20220806-203058.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1130" data-original-width="1440" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwn6E3QF1S_uejnszcwuH82wPsfklpVRszUXEzCNWoryywHYuoleuviwiueOQBrNDu-u5EDAsj0cwhTsumi-HyuimXBRVTbGo0FSPINi03ACdBTB6szo_EZIpRR4HmjRUencF2q8ciFInbl5PmCc9Vb33O59WvTRTWS_IWzhfQ5fHJ8aCKA1geBYUE/s320/Screenshot_20220806-203058.png" width="320"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Google FiのAPN</td></tr></tbody></table><br><p dir="ltr">日本通信SIMをActivateした状態で同じ設定を見に行くと、いくつかの見慣れたMVNOのリストの中に「b-mobile」という選択肢が。基礎知識として日本通信はその昔b-mobileというブランド名でMVNO(格安SIM)を提供していたことを知っていたので、迷うことなくそれを選択、無事にデータ通信も開通しました。</p><p dir="ltr"><br></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXHzDYMs_GXd0YlTxoVpEtLh0mdxngK-2BAg1M6EIaT8NIuouv--NsTawW2IdcXHZhysRpqbCTLsrI_RQRRi5Y_8_Ar5afwAufDSkgW0rDsz0mI_4ElVd81O3zjBDJ0ut3LYS6LDjaopJ-fvuE2ixhB4z5ugHj4HUp0dTcaKMg9lZlH9jFOza_uaPi/s2597/Screenshot_20220806-203225.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2597" data-original-width="1439" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXHzDYMs_GXd0YlTxoVpEtLh0mdxngK-2BAg1M6EIaT8NIuouv--NsTawW2IdcXHZhysRpqbCTLsrI_RQRRi5Y_8_Ar5afwAufDSkgW0rDsz0mI_4ElVd81O3zjBDJ0ut3LYS6LDjaopJ-fvuE2ixhB4z5ugHj4HUp0dTcaKMg9lZlH9jFOza_uaPi/w221-h400/Screenshot_20220806-203225.png" width="221"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">日本通信SIMのAPN</td></tr></tbody></table><br><br><p dir="ltr">…とまぁ、こんな紆余曲折がありましたがひとまず日本の電話番号を月額290円で維持できる体制は整いました。あとは物理SIMカードが届いて、FiのeSIMと日本通信の物理SIMでのデュアルSIMで両番号の同時待ち受けができれば完成です。</p>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-80806159941337696652022-07-15T19:00:00.003-07:002022-07-15T19:00:00.153-07:00海外在住日本人向け日本のSIMの選び方 2022年7月版<h2 style="text-align: left;">使用頻度が低いから節約したいよね</h2><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9EldpzrXygkpOUIPRvmGzcMji565DEYx8nUawu4j08J39XeJe8O-4_ir-gn4JLJF5rrb9z7zMgLXbNiy-a9gdsWS5AjOtnYcp9N0ftnecwehtFX2FRT-uTVl1OsvMe_y9hiV8BlWphnJ-fLxhUnCbl6-aEr1WD2w7u9C3ne3nofKkujQquvSJuDrX/s1200/20220127_povo_ogp_default.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="628" data-original-width="1200" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9EldpzrXygkpOUIPRvmGzcMji565DEYx8nUawu4j08J39XeJe8O-4_ir-gn4JLJF5rrb9z7zMgLXbNiy-a9gdsWS5AjOtnYcp9N0ftnecwehtFX2FRT-uTVl1OsvMe_y9hiV8BlWphnJ-fLxhUnCbl6-aEr1WD2w7u9C3ne3nofKkujQquvSJuDrX/w400-h209/20220127_povo_ogp_default.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">KDDIが提供する格安プランPovo 2.0。<br />かなり安いのですが残念ながら海外ローミング非対応<br />出典: <a href="http://povo.jp">povo.jp</a></td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p><p>日本の外に住んでいて時々日本に帰る…という生活を送る在外邦人の方々は、様々な場面で日本の電話番号が必要になるものです。</p><p><br /></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>ある日本のオンラインサービスの会員登録時に日本のスマホ番号で二要素認証を求められ、登録できない</li><li>国際通話では着信拒否される連絡先がある</li><li>医療機関など、ふとした時に海外にいる際に日本の電話に連絡があることがあり、海外で受電できないと何かと面倒</li></ul><div><br /></div><div><br /></div><p></p><p>仕事などで毎月のように日本に行くような方は使用頻度も高いでしょうから月額数千円の通話&3GBなどのデータプランを契約すればよいのでしょうけれど、私のように年1~2回の頻度でしか使わないケースでは、通常のプランはちょっと割高感があります。</p><p><br /></p><p>そんな海外在住日本人の強い味方に楽天モバイルのUN-LIMITED VIという、基本月額0円でデータ1GBまで、Rakuten LINKアプリを使うことで海外にいながら日本の電話番号で通話やSMS受信も実現できてしまうという理想的なプランがあったのですが、こちら2022年6月末をもって新規提供を終了。既存契約者も2022年10月以降は最低でも月額1,078円がかかってしまうことになりました。私も契約者なのですが、この金額だとちょーっとツライので何とか他を探したい。</p><p><br /></p><p>と、いうことで、どのキャリアのどのプランに行くのが良いのかを比較検討してみました。</p><p><br /></p><h2 style="text-align: left;">比較表</h2><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCfkHlUaU3Lny51q_ZwjeSm494HwXVhpQnXPt6r2tksq3vMpw_24JJSRCxxQ8SL8UF6C1g77M_SHxjZL1IvQS47ltV_e_deRMk0U7hf1iY33jo0NoQPHT0TpANJt0Er4-dOgSIXHCq7XhnK1BvBpRjVJONpcgFrrqssmjxyIura0aZ4gu44QIAY_pX/s1622/289682556_5209983039083320_2524884246021745589_n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="421" data-original-width="1622" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCfkHlUaU3Lny51q_ZwjeSm494HwXVhpQnXPt6r2tksq3vMpw_24JJSRCxxQ8SL8UF6C1g77M_SHxjZL1IvQS47ltV_e_deRMk0U7hf1iY33jo0NoQPHT0TpANJt0Er4-dOgSIXHCq7XhnK1BvBpRjVJONpcgFrrqssmjxyIura0aZ4gu44QIAY_pX/w640-h166/289682556_5209983039083320_2524884246021745589_n.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">海外在住日本人向けの格安料金プラン一覧表<br /><a href="https://docs.google.com/spreadsheets/d/1nBHWoDpnXCb4nozlTJrHd8iMPKzfMUKjtqlwBmx6Fhg/edit?usp=sharing" target="_blank">スプレッドシートはこちら</a></td></tr></tbody></table><br /><p>忙しい皆さんのために、結論から先に行きます。</p><p><br /></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>電話番号の維持が目的で、別に海外で日本の電話番号での受電やSMS送受信は出来なくても良い、日本に行ったらすぐに日本の電話番号で通話やSMSができればよい、という方は<a href="https://povo.jp/" target="_blank">Povo 2.0</a>が最安(まったく使わなくても年間440円=月額36.67円)で維持可能)</li></ul><p></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>海外にいながら日本のSMSの受信等が必須ということであれば<a href="https://www.nihontsushin.com/index.html" target="_blank">日本通信SIM</a>が最安値、次点で<a href="https://service.ocn.ne.jp/mobile/" target="_blank">OCNモバイルONE</a> (日本通信は月額290円、OCNは月額550円)</li></ul><div><ul style="text-align: left;"><ul><li>ただしSIMカードスロットが埋まっててeSIMである必要があるなら日本通信の一択</li></ul></ul><div><br /></div></div><div>ただし、これは私の使い方による際のもの。日本に一時帰国した際にどれだけのデータや通話を必要とするかによっても話は大いに違ってきます。</div><div><br /></div><div>私の場合、</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>米国ではGoogle Fiを日常的に利用=日本でのデータ通信も同一領域でまかなえるので基本は日本でもFiのSIMを使う(=日本のSIMにたくさんのギガ(データ通信量)は不要)</li><li>そもそも米国でも日本でも通話発信はほとんどしない(=通話料は多少高くても気にならない)</li><li>日本に行く頻度は年に1~2回、1回につき1~2週間程度</li></ul><div><br /></div></div><div>という前提があります。なので、このあたりからして事情が異なる方は別の結論になる可能性がありますのでご注意ください。</div><div><br /></div><div><br /></div><h2 style="text-align: left;">どうやって選べばいいか?</h2><div><br /></div><div>さて、以下、選び方です。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>海外ローミング要る?</li><ul><li>日本の番号宛の通話、SMSを海外にいる時にも受け取りたいかどうか</li><li>要らないならPovo 2.0でファイナルアンサー</li></ul><li>eSIMいる?</li><ul><li>最新のiPhoneはeSIM対応、これがあるとクリップの先でスマホの横を突っついてSIMカードを差し替えるという作業が不要</li><li>eSIM対応なら日本通信が最安値</li></ul><li>ギガいる?</li><ul><li>米国のAT&Tの海外ローミングなど、日本で使うと割高なキャリアを普段日本の外で使っているならあったほうがいい</li></ul><li>初期費用どのくらい気にする?</li><ul><li>事務手数料やSIMカード手配料といった、契約時の一時費用が馬鹿にならないキャリアもある</li></ul><li>最低料金どのくらい?</li><ul><li>Povo 2.0は電話番号の維持だけなら月額換算36.67円と激安</li><li>話題のahamoなどは電話番号を持つだけで20GB2,970円など、最低ラインがかなり高い</li></ul></ul><div><br /></div><div>といったあたりが判断要素になるのだろうと思います。</div></div><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-82210350294686555912022-02-13T15:21:00.004-08:002022-02-13T15:41:07.970-08:00Smart Lockの選び方 2022年2月版<h2 style="text-align: left;">いろいろ種類があるんですな</h2><p><br></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYnW2AhUv9Edv7BSgY2AhJEj4OYg20wQuiOV2fbAk_OPxr5aR2Hwv3rjOg-yUXq1z5dzGayq4ffo2v4XN0L-ZkqOtW286FkjOluqG6w1ps9pFybXZWH3EkZS0jdNlaxmtwlRsBuwaQcNr-MVJhXV43EaCQ2vqI1DiX1bYOJgwKnwlYKXJFBvwzRYjY=s1500" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1320" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjYnW2AhUv9Edv7BSgY2AhJEj4OYg20wQuiOV2fbAk_OPxr5aR2Hwv3rjOg-yUXq1z5dzGayq4ffo2v4XN0L-ZkqOtW286FkjOluqG6w1ps9pFybXZWH3EkZS0jdNlaxmtwlRsBuwaQcNr-MVJhXV43EaCQ2vqI1DiX1bYOJgwKnwlYKXJFBvwzRYjY=s320" width="282"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">スマートロック、実はバリエーション豊富です<br>写真はSmonetの指紋認証対応タイプ<br>(出典:<a href="https://www.amazon.com/SMONET-Electronic-Bluetooth-Fingerprint-Touchscreen/dp/B089XXJ983/">amazon.com</a>)</td></tr></tbody></table><br><p>最近、ウチの息子がMiddle Schoolに通い始め、これまでは親が送り迎えして通学していた生活から、彼ひとりで自転車通学になりました。このため、帰宅時に家に入るためのカギが必要です。</p><p>ただ、彼はなにぶんモノを忘れたり失くしたりが激しい人なので、家のメタルキーを渡すのはちょっと気が引ける。我が家は息子の帰宅時間にはたいてい親のどちらかが家にいるので、今の段階ではカギを持たせない生活をしています。</p><p>ただ、それもちょっと不便だろう…ということで、カギを失くしてもダメージが少ないロック、スマートロックの導入を検討してみました。息子にはまだスマホを持たせてはいませんので、指紋認証で入れたり、PINコードで入れたり。それにあたり、いろいろと調べた結果をここに記録しておきます。</p><p>なお内容はあくまで2022年2月に調べた段階の情報です。この業界、進化が早いので、もっと新しい技術や製品タイプが出ている可能性がありますのでご注意ください。また、日本では少し事情が異なる可能性もあります。</p><p><br></p><h3 style="text-align: left;">比較のポイント</h3><p>スマートロックは、おおよそ以下のような製品バリエーションの変数があります。</p><p><br></p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>開錠方式 = 何を使ってアンロックするか。スマホアプリ対応は当然として、物理メタルキー対応の有無(対応していないものもあります)、指紋、ICカード(Apple Watchに対応するものも)、PINコードあたりが主流です</li><li>通信方式 = BluetoothまたはWi-Fi。Bluetooth対応のものはアプリと直接通信することになります。別売りのWi-Fiブリッジを買うことでWi-Fiにつながり、インターネット越しに操作できたりするものもあります</li><li>取付方式 = 既存のカギを全て外し、新しく付け替える「<b>全交換方式</b>」、ドアの内側部分のサムターンだけ取り換える「<b>サムターン交換方式</b>」、カギの中にあってニョキッと出てくる部分(Deadboltと言います)を交換する「<b>Deadbolt交換方式</b>」、既存のカギはそのままにドアの内側のサムターンにかぶせる形で取り付ける「<b>カバーオン方式</b>」の4つがあります(それぞれ命名は私が勝手につけたものです)</li></ul><div><br></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhhsJt_EgZkJMlI8_tJ5fQRJaHuKifQiPUq4PmnSlOC7K_-7ya6_R6pDZ_HeUxEvL7NK2BAHlUj4vdBxp3lYijR8ax5Yns-X-k72jEK_chUJTl9Teza7ntymkre--pU1xb2p3pLHz7xNvGBpQZzbuUpOVmTPOOCzsj_tbpZS6x-aycjTDPdOZsXaUoJ=s1500" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1500" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhhsJt_EgZkJMlI8_tJ5fQRJaHuKifQiPUq4PmnSlOC7K_-7ya6_R6pDZ_HeUxEvL7NK2BAHlUj4vdBxp3lYijR8ax5Yns-X-k72jEK_chUJTl9Teza7ntymkre--pU1xb2p3pLHz7xNvGBpQZzbuUpOVmTPOOCzsj_tbpZS6x-aycjTDPdOZsXaUoJ=s320" width="320"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Deadbolt交換方式の代表格、Level<br>(出典:<a href="https://www.amazon.com/dp/B086VQ37W4/">amazon.com</a>)</td></tr></tbody></table><br><div><br></div><div><br></div><div>取付方式の「<b>全交換方式</b>」についてはさらに2つに細分化されます。通常のカギの場合、ほとんどのケースでDeadbolt部分の穴しかドアに開いていないことが多いのですが、スマートロックは(特にPINパッド内蔵型の製品の場合)ドア外側に露出する部分が大きく重くなるためか、その構造を支えるためにもう一本長いネジを通す穴を必要とする製品があります。この場合、ドアにドリルで追加の穴をあける必要があり、賃貸物件の場合などで導入のハードルが上がりますのでご注意ください。だいたい、取付方法の動画を見ることで判別可能です。</div><div><br></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxo3Ui1dCPM7-6xzHHi36Tc4bc6G9RRinVCIWIOH0Oen5gb0pwCNgFeO3mRmgd4jcp3f5s2q_igaIC9PN3G2Id9vrWYdNkOvbCUZKN93nf_xSpMF3AAKID8jwcS2l1u2T88hJ9oSO0NLreRtTNF0MPodrKufx57r0sIpTC5vn_CUDzK38DkzhwTxtY=s1063" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="1063" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxo3Ui1dCPM7-6xzHHi36Tc4bc6G9RRinVCIWIOH0Oen5gb0pwCNgFeO3mRmgd4jcp3f5s2q_igaIC9PN3G2Id9vrWYdNkOvbCUZKN93nf_xSpMF3AAKID8jwcS2l1u2T88hJ9oSO0NLreRtTNF0MPodrKufx57r0sIpTC5vn_CUDzK38DkzhwTxtY=w400-h214" width="400"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Smonetのスマートロックの取付方法説明動画より。動画中央左の大きな穴が通常のロック用に開いている穴で、その上にドリルで小さな穴を開けるよう指示しています。</td></tr></tbody></table><br><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>なお、現在のところ市販で手に入る家庭用スマートロックの給電方式はすべて電池式です。オフィス用途など商業物件用のものではドアに配線を通したりするような製品もあるようですが、往々にして高価であり家庭用には向きません。個人的には電池交換が煩わしいし、万が一不在時に電池が切れたら(だいたい切れるより1週間以上前にウルサイほど交換を催促されますが)大変なので、早くドア給電式の家庭用スマートロックが普及すると良いな、と思っています。</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">比較表</h3><div>このような変数をもとに、主要製品の比較表を作ってみました。</div><div><br></div><div><br></div><table style="width: 100%;">
<caption>スマートロック比較表</caption>
<tbody>
<tr>
<th></th>
<th><span style="color: #ea9999;">1.August</span></th>
<th><span style="color: #a64d79;">2.eufy Security</span></th>
<th><span style="color: red;">3.Smonet</span></th>
<th><span style="color: blue;">4.Sesame</span></th>
<th><span style="color: green;">5.Level</span></th>
</tr>
<tr>
<th>価格帯<br>(定価ベース)</th>
<td class="even">$220 USD~</td>
<td class="even">$169 USD~</td>
<td class="even">$149 USD~</td>
<td class="even">$149 USD~</td>
<td class="even">$171 USD~</td>
</tr>
<tr>
<th>開錠方式</th>
<td class="even">物理キー、アプリ(オプションでPIN)</td>
<td class="even">物理キー、指紋、PIN、アプリ</td>
<td class="even">物理キー、指紋、ICカード、PIN、アプリ</td>
<td class="even">物理キー、アプリ</td>
<td class="even">物理キー、アプリ(オプションで指紋)</td>
</tr>
<tr>
<th>通信方式</th>
<td class="odd">Wi-Fi</td>
<td class="odd">Bluetooth(Wi-Fiブリッジ$40オプション)or Wi-Fi</td>
<td class="odd">Bluetooth(Wi-Fiブリッジ$40オプション)</td>
<td class="odd">Bluetooth(Wi-Fiブリッジ$70オプション)</td>
<td class="odd">Bluetooth</td>
</tr>
<tr>
<th>取付方式</th>
<td class="even">サムターン交換</td>
<td class="even">全交換</td>
<td class="even">全交換</td>
<td class="even">カバーオン</td>
<td class="even">Deadbolt交換</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p></p>
<p></p><div><br></div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">1. Augustロック</h3><div>さて、最初に紹介するのがスマートロックの先駆けともいえるAugust。2013年に最初の製品が発売されています。</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjl5PlkwrxoJQ21wokiuxYFZH4CMsn751tr06bAjbT677467DRZKpJ6JgFmsffsfVIpTUi74mwmvJxYMBzVyl2sMw7xrjfdvNfbkQP9bPzFger127j_zGrQ19tMQDBw5mBIIVaa28zG11nHnVXecG08eiQAeRls1ubYMNcmmfRan9Js2UrHpG9GP2X=s500" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="309" data-original-width="500" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgjl5PlkwrxoJQ21wokiuxYFZH4CMsn751tr06bAjbT677467DRZKpJ6JgFmsffsfVIpTUi74mwmvJxYMBzVyl2sMw7xrjfdvNfbkQP9bPzFger127j_zGrQ19tMQDBw5mBIIVaa28zG11nHnVXecG08eiQAeRls1ubYMNcmmfRan9Js2UrHpG9GP2X=s320" width="320"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">August Smart Lock w/ Keypad<br>(出典: <a href="https://august.com/products/august-wifi-smart-lock">august.com</a>)</td></tr></tbody></table><br><div><br></div><div><br></div><div>Augustスマートロックは、ドアの内側部分のサムターンのみの交換式です。なので、今使っている物理メタルキーを交換する必要がなく、比較的軽微な取付工事で対応が可能です。</div><div><br></div><div>一方、当然ながらドアの外側には何らスマートな部分が露出しないため、単品では物理キー以外だとスマホアプリでしか開錠ができません。オプションのキーパッドを購入することでPINでの開錠も可能になりますが、こちらのキーパッドも電池式のため、電池の心配を2か所でする必要がある点が難点となります。</div><div><br></div><div>またSmart Lock Gen 4はWi-Fiにネイティブで対応(外付けのオプションなどが不要)なのですが、Wi-Fiという通信方式の特性上、どうしてもバッテリー消費が激しくなります。Amazonのレビューなどでも「1週間しか持たなかった!」などの声がありますが、Wi-FiはそもそもBluetoothなどと違い省電力性は低い規格なので、これは方式上やむを得ないと思います。</div><div><br></div><div>我が家の場合、息子がスマホを持っていないので、導入するのであればキーパッドも必須となり結果割高になってしまい見送っています。</div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">2. eufy Security</h3><div>次に紹介するのがモバイルバッテリーやUSB ACアダプターなどの製品で有名なAnkerのホームセキュリティブランド、eufy Securityの製品です。</div><div><br></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiUC5qumdUtNGeAxhmbVk_qtZhe9pVwESpoz80AaTL9gqH98cNIPOceFIJkVLub-VlNFInWYeamZ9OoT5RlwKTNXrsIOV9NVaL6ZhJavU-weAyCkjhn4M3dCxZ_Kjs654tjcM2GnHIBJhVkdxC4r52U61m-1HmpnwEzlkPrOA9xG3IfMRGg7GZzqE9w=s1500" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiUC5qumdUtNGeAxhmbVk_qtZhe9pVwESpoz80AaTL9gqH98cNIPOceFIJkVLub-VlNFInWYeamZ9OoT5RlwKTNXrsIOV9NVaL6ZhJavU-weAyCkjhn4M3dCxZ_Kjs654tjcM2GnHIBJhVkdxC4r52U61m-1HmpnwEzlkPrOA9xG3IfMRGg7GZzqE9w=s320" width="320"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">eufy Security Smart Lock<br>(出典:<a href="https://us.eufylife.com/collections/smart-lock/products/t8520141">eufy.com</a>)</td></tr></tbody></table><br><div><br></div><div>全交換方式なので既存のカギは全て取り外すことになります。ただし、この製品は追加のネジ穴を開ける必要はありません。また、物理キー、指紋、PIN、アプリと幅広い方式に対応しており安心感が高いです。また、接続方式もBluetooth、WiFiどちらにも対応できます。</div><div><br></div><div>価格も手頃で買いやすい製品ですが、Amazonのレビューなどを見ていると、指紋を認識しなかったり、寒い環境下(セ氏で5度未満など)だとタッチパネルが反応しない、といった問題は報告されているようです。やはり物理キーでのバックアップは重要ですね。</div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">3. Smonet</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiBuYOekA26kVN6_4izIZKeW19Kg9enVVQJzY4e59rknyVoNpj7NUPQbNxNrQjaZDcr9WgnoU_XIDFEsebf2ahlxTo-oeCCOCF8meT20uD35tqPP08XjwfmwoEjCTBz2_bhNdudBo7guqn_Pm2dYKnL4SbddCRBRoxAFGsi3JMGKOWimezS8rPVunc6=s1500" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiBuYOekA26kVN6_4izIZKeW19Kg9enVVQJzY4e59rknyVoNpj7NUPQbNxNrQjaZDcr9WgnoU_XIDFEsebf2ahlxTo-oeCCOCF8meT20uD35tqPP08XjwfmwoEjCTBz2_bhNdudBo7guqn_Pm2dYKnL4SbddCRBRoxAFGsi3JMGKOWimezS8rPVunc6=s320" width="320"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Smonet。この製品も追加のネジ用の穴が必要<br>(出典:<a href="https://www.amazon.com/SMONET-Electronic-Bluetooth-Fingerprint-Touchscreen/dp/B089XXJ983/">amazon.com</a>)</td></tr></tbody></table><br><br>続いて紹介する製品がSmonetのスマートロック。この製品も全交換方式、追加のネジ用の穴が必要なのですが、他の製品にはない特徴として「ICカードによる開錠」が可能です。ICカードは製品に付随してくる小さなタグのような形状で、ロックにかざすだけで開錠できるようです。もしICカードを失くしてもアプリからカンタンに無効化できるようですので、子供向けなどには便利なのではないでしょうか。<div><br><div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgciDX19O214zMLyc4EeS_AtUCmUFp-SCmGB5rzseagIvrgzbnmeZNeQDCWgVS14INGqatNc0nlQ7bR3vfkoVBm6ykMbhqHmpTrK6tlh4LCkObelXmKDvNc_HE3QMKPN1lbfCZoi1CBWFmZwVnHJHGqrQFPZhshRmWF7AGhTQrneQr2llQpyYrypnhy" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="504" data-original-width="522" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgciDX19O214zMLyc4EeS_AtUCmUFp-SCmGB5rzseagIvrgzbnmeZNeQDCWgVS14INGqatNc0nlQ7bR3vfkoVBm6ykMbhqHmpTrK6tlh4LCkObelXmKDvNc_HE3QMKPN1lbfCZoi1CBWFmZwVnHJHGqrQFPZhshRmWF7AGhTQrneQr2llQpyYrypnhy" width="249"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ICカード(左上のもの)</td></tr></tbody></table><br><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">4. Sesame</h3><div>次に紹介するのは少々ユニークな製品です。Sesameは台湾出身のファウンダーが作ったスマートロックで、既存のカギを取り外すことなく、後付けでスマート化できる製品です。</div><div><br></div><div><br></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg050feFGbxIoOi_s2CJilunHqQ1An613UzPfSWfavzKffdpAB8fgovrhejoaCi7LyPjU-r4vdV9xHOOIDuKTaa0gfWbfFHwVcCOQrNcgRR0kHdLsjCTcB4SpgYJFwdmME6pIScBulKV7_cvBuR5MoegtA8KJIWsG4PAb4RwWc_eFUvM2tcRqBpMfpX=s1500" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEg050feFGbxIoOi_s2CJilunHqQ1An613UzPfSWfavzKffdpAB8fgovrhejoaCi7LyPjU-r4vdV9xHOOIDuKTaa0gfWbfFHwVcCOQrNcgRR0kHdLsjCTcB4SpgYJFwdmME6pIScBulKV7_cvBuR5MoegtA8KJIWsG4PAb4RwWc_eFUvM2tcRqBpMfpX=s320" width="320"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sesame lock。ボイスアシスタントに「Open sesame(開けゴマ)」と言えるのはなかなか気持ちよさそうです。<br>(出典:<a href="https://www.amazon.com/CANDY-HOUSE-Sesame-Enabled-Champagne/dp/B0763MY9NG/r">Amazon.com</a>)</td></tr></tbody></table><br><div><br></div><div>ドアの内側のサムターン部に、上からかぶせる形で両面テープで取り付ける製品です。設置もカンタン、難しいこともないので賃貸物件でも導入しやすい反面、ドアの外側には何も露出しないので、開錠方式が物理キーかスマホアプリに限定されてしまう難点があります。</div><div><br></div><div>我が家の場合は息子に物理キーを持たせたくない、という動機があるため、残念ながら採用できません。一方、この製品に対応するバッテリー駆動式のナンバーパッド(August付随品のような)ものが出ると、とても使いやすく人気が出るだろうに…と思うのですがね。CANDY HOUSEさんいかがでしょうか。</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">5. Level</h3><div>最後にご紹介するLevelも非常にユニークな製品です。Deadbolt部分にスマートな機能を全て押し込んでしまった製品で、ドア形状などに左右されることなく設置が可能、しかも対応製品はドア外の物理キーを取り囲む部分に指紋センサーを搭載しており、見た目は普通のシリンダーなのにスマートロック、という製品です。</div><div><br></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrIiIuy-YK4fJT6Bd6Cxz4fsm705SVXPe2B2R0uxk8gtgRH24LfacpQ3FA9HcTxoemh_2a0jW6-y3byA-W0KuprelLSnk2z624j2yRTdNDNgmaOrvIIPQjlr8SpPMMiYtbJdZf6yObRkxgz0IxI_AhtVvXGTQsyFdOg4Bnnd-KKiN-G8ZR3ENnWVk6" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="625" data-original-width="751" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrIiIuy-YK4fJT6Bd6Cxz4fsm705SVXPe2B2R0uxk8gtgRH24LfacpQ3FA9HcTxoemh_2a0jW6-y3byA-W0KuprelLSnk2z624j2yRTdNDNgmaOrvIIPQjlr8SpPMMiYtbJdZf6yObRkxgz0IxI_AhtVvXGTQsyFdOg4Bnnd-KKiN-G8ZR3ENnWVk6" width="288"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Level deadbolt。電池も内蔵しています<br>(出典:<a href="https://level.co/products/bolt">Level.co</a>)</td></tr></tbody></table><br>電池の交換は、Deadboltをドアから外さずに対応可能。ドアを開けた状態でDeadboltをロック状態(ドアからにょきっと出た状態)にしてカバーを手で回すことで交換可能なようです。<br><br></div><div><br></div><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQlworVbDVA711KQJtjbZBfI4KJsmBSa2HMmHYsx9RyriYCIV11kkzZ9j7Yizq_ixfQQDaKgAQYDRqYC00-m2UducIjYRJZ2uN-zOxArJn0JZ7LHGKvkLy4w_K4un7iVxOrREVl1vMTFqvrq1S0DiQZozd7kcWKCVSU23hdTF7CZRclmRUFcu46IIE" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="" data-original-height="726" data-original-width="910" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgQlworVbDVA711KQJtjbZBfI4KJsmBSa2HMmHYsx9RyriYCIV11kkzZ9j7Yizq_ixfQQDaKgAQYDRqYC00-m2UducIjYRJZ2uN-zOxArJn0JZ7LHGKvkLy4w_K4un7iVxOrREVl1vMTFqvrq1S0DiQZozd7kcWKCVSU23hdTF7CZRclmRUFcu46IIE" width="301"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Level Smart Lock<br>(出典:<a href="https://level.co/products/lock">level.co</a>)</td></tr></tbody></table><br>シリンダー全体を取り換えられれば、シリンダーカバー部に指紋リーダーを追加でき開錠方法が増えます。難点があるとすると、製品があまりに小さいためアンテナを大きく取れないためでしょうか、電波の届く範囲がかなり限られてしまうようです。</div><div><br></div><div><br></div><div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">製品選びの注意点</h3><div><br></div><div>さて、上記のような製品特徴を踏まえて、製品選びの注意点をまとめてみます。</div><div><br></div><h4 style="text-align: left;">1. どんな開錠方式に対応しているか</h4><div>Amazonのレビューなどを見ていると、指紋は読み取りにくいこともあるようです。人によってはiPhoneのTouch IDで似た経験をされた方もおられるかもしれません。指紋は万能ではない、ということは知っておいて損はないかと思います。</div><div><br></div><div>またナンバーパッドはタッチ式だと寒いときに認識しづらいようです。Schlage社やKwikset社はプッシュボタン式のナンバーパッドを採用しており、安心感があります。</div><div><br></div><div>今回は紹介していませんが、物理キーに対応していない製品もありました。私の家内は強く物理キー対応を希望しており、理由を聞くと「<span style="color: #e06666;">万が一電池が切れてたり電波がうまく届かないなどがあってもちゃんと家に入れること</span>」を理由に挙げていました。それもゴモットモもな話かと思います。</div><div><br><div><br></div><h4 style="text-align: left;">2. 通信方式は断然Bluetoothを推奨</h4><div>現在市場で販売されている住宅用スマートロックは、ほぼBluetoothかWi-Fiのどちらかでの通信となります。ただ、通常Wi-Fiは消費電力が大きく、電池駆動製品には向きません。電池が切れると物理キーしか使用できなくなるスマートロック製品においては、Bluetoothの省電力方式を採用している製品を強くオススメします。</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><h4 style="text-align: left;">3. 取り付けるドアによる制約</h4><div>私のように賃貸物件に住んでいる場合、ドアに追加の穴を開けることなどできません。また、ドアロックの設置位置はそこまで標準化されているわけでもなく、取付可能な範囲や穴のサイズなどに制約があることが多いようです。このため、購入前にご自身の家のドアに取り付け可能かどうか、ロック周りのサイズを計っておくことをオススメします。</div><div><br></div><div><br></div><h2 style="text-align: left;">オチ</h2><div>さて、そんなこんなで調査をした結果、私の自宅用のスマートロックも購入直前までいったのですが…我が家のアパートは賃貸物件であり、万が一の際に管理会社が立ち入る必要があるということで、既設のロックの交換や追加のカギの設置が禁止されている旨が賃貸契約書に書かれていました。よって、我が家のスマートロック化は無期延期…というオチでした。ちゃんちゃん。</div><div><br></div> <p></p>
</div></div></div></div>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-86807044096463156512021-12-28T20:58:00.007-08:002021-12-28T20:58:46.228-08:002021年買ってよかったもの6選<h2 style="text-align: left;"> 2021年も終わりですね</h2><p>相変わらず巣ごもり生活だった2021年、でもちょっとずつ経済も再開し、とはいえ2019年以前と比べると圧倒的に家で過ごす時間が増えたままな生活。AmazonやKickstarterなどの履歴を見ながら、今年買ってよかったものを6つほど抜粋してご紹介します。</p><p><br /></p><p>なお、いつも通りリンクはすべてアフィリエイトなしです。安心して踏んでください。</p><p><br /></p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">1.キッチン部門:Cuisinart HB-900PC Immersion Hand Blender</h3><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbwDR9NbfiBNxiLgi2Iky0sShLJZSBrujL_p4r0yPuPspFqnZI0eG31syIA2T-dm5B4JeC2AKG99OdOOI8h-hCFVagqL2lmemIB9JsHGFwIsZn1NVZg_RFTtjSknSCUacApaV6s5Zj5qZuHXmZYI6giN97Ix1zA3ZFPtfqvlZJuJ8eEZyS0FELyzui=s500" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="440" data-original-width="500" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbwDR9NbfiBNxiLgi2Iky0sShLJZSBrujL_p4r0yPuPspFqnZI0eG31syIA2T-dm5B4JeC2AKG99OdOOI8h-hCFVagqL2lmemIB9JsHGFwIsZn1NVZg_RFTtjSknSCUacApaV6s5Zj5qZuHXmZYI6giN97Ix1zA3ZFPtfqvlZJuJ8eEZyS0FELyzui=s320" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">今年追加した唯一のキッチン家電、Cuisinartのハンドブレンダー。<br />Costco店頭で$49.99だったかな?<a href="https://www.amazon.com/Cuisinart-HB-900PC-Immersion-Blender-Storage/dp/B09LTTMMRS/" target="_blank">Amazonでは$69.99</a>ほど。<br />(出典:Amazon.com)</td></tr></tbody></table><br /><p>さて、まず第一弾はCuisinartのハンドブレンダーです。家内が「欲しいなー」と言っていた折、近所のCostcoに行ったら、あら安い。ってことで衝動買いですが、結果ずいぶん役に立っています。</p><p><br /></p><p>家内がこれを使って卵液を混ぜてプリンを作ったら、ものすごい舌触り滑らかなプリンに仕上がりました。もはやクレームブリュレに近い触感。また、先日はたこ焼きを作る際の粉・卵・水のブレンドがあっという間に完了しました。</p><p><br /></p><p>このHB-900PCという機種は電源に接続しないと使用できませんが(ネット上ではあまり販売情報を見つけられないのでもしかしたらCostco専売モデルかもしれません)、Cuisinartにはコードレスタイプのハンドブレンダーもあるようです。そちらの方が取り回しは楽かもしれませんね。</p><p><br /></p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">2.キッチン部門:XINGYE Garbage Disposals Wireless Switch Kit</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjqDLlQ8lzJBTM45uKHG2i2pFVVqQgCzNBiHpQXE_rm38SJQ1ZUjcO0BlY3LviEsKRUrh_vQLrAiiJ9CR4_bAN-luDDDeHRMjDgmx4KOF5kTf53i8SgH2kEgiWL0B9cbT2pO9Ze3_qTR9B82_nnzUAjkidx0jv9laixOgkeZAfCxDrfwFxTZg-s6g_l=s947" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="701" data-original-width="947" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjqDLlQ8lzJBTM45uKHG2i2pFVVqQgCzNBiHpQXE_rm38SJQ1ZUjcO0BlY3LviEsKRUrh_vQLrAiiJ9CR4_bAN-luDDDeHRMjDgmx4KOF5kTf53i8SgH2kEgiWL0B9cbT2pO9Ze3_qTR9B82_nnzUAjkidx0jv9laixOgkeZAfCxDrfwFxTZg-s6g_l=s320" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">リモコン付きアウトレット、シンク組み込みのディスポーザー用。<br />ウチの家内をして「今までで一番便利な家の改造」とのこと。<br />Amazonにて$16.99で入手(<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B07KY74S71/" target="_blank">現在は$34.99</a>)</td></tr></tbody></table><br /><p style="text-align: left;"><br />さて第二弾もキッチン用品ですが、打って変わってガジェット感のあるこちら。ただし侮るなかれ、非常に便利に使っています。</p><p style="text-align: left;"><br />我が家はどういうわけかキッチンディスポーザー(カリフォルニアの家ではたいていついている、キッチンシンクの排水溝に付属する生ごみを細かく砕く機械。ちょっとした生ごみはここに入れて、水で流してしまいます)の稼働スイッチがシンクから1.5mほどの距離の壁についており、洗い物をする場所からはカンタンには手が届かない場所にあります。何でこんな配置にしたんだか…という感じなのですが、このリモコン付きアウトレットでその悩みが解消しました。</p><div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjKSZ2ne3jy8M83cdhhSmNc8NhSsotiiYJK0sYZwyf86f9HTLvU9ClkAjdkqMv15ZJ9G-E48ep86BS1kJ_lpbLOU9IRyC1NhkTuyyJ_rp2FSjE-63dYOGb21j_mpWWcQgETatEja2WFybRSfktZMdkYA6VOZhZ3k9IqHlWsNUbWeHjmeNqQWY4Ct_ni=s1000" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1000" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjKSZ2ne3jy8M83cdhhSmNc8NhSsotiiYJK0sYZwyf86f9HTLvU9ClkAjdkqMv15ZJ9G-E48ep86BS1kJ_lpbLOU9IRyC1NhkTuyyJ_rp2FSjE-63dYOGb21j_mpWWcQgETatEja2WFybRSfktZMdkYA6VOZhZ3k9IqHlWsNUbWeHjmeNqQWY4Ct_ni=s320" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">こんな感じで、ディスポーザーの電源コードとアウトレットの間にスマートアウトレットを挟みます。</td></tr></tbody></table><br /><p>リモコン側はなんとバッテリー不要。少々「ガッコン」と激しく押し込むタイプのボタンですが、そのボタンの稼働で発電しリモコンから信号をアウトレットに送ることができます。つまり電池切れの心配なし。</p><p><br /></p><p>これまで一生懸命腕を伸ばしてスイッチをOn/Offしていたのですが、これを導入してからはシンクの手元でカンタンに制御できるようになりました。</p><p><br /></p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">3.デスク部門:Anker PowerPort III Nano USB-C Charger (20W)</h3><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrVotZ4y29Ev-B-pKlXl9GQh2aB_10_XWGWXHK69ZUbCoEVLe5Ez3As129NLT9pE6DgQxCySDzjctkjZEo70UHy6-Aw_zDN9FBFTJujr63yb5YLrs1Kstdc-aPX7gT6oAlVkJxLA7nbz-STP7hz2guqIFRnpGJDs4j8RkzHfaF_Nbju9y1iICe_2If=s1500" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1160" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgrVotZ4y29Ev-B-pKlXl9GQh2aB_10_XWGWXHK69ZUbCoEVLe5Ez3As129NLT9pE6DgQxCySDzjctkjZEo70UHy6-Aw_zDN9FBFTJujr63yb5YLrs1Kstdc-aPX7gT6oAlVkJxLA7nbz-STP7hz2guqIFRnpGJDs4j8RkzHfaF_Nbju9y1iICe_2If=s320" width="247" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">超コンパクトなUSB-C ACアダプタ。20Wまで出せるのでスマホの急速充電が可能。<br /><a href="https://www.amazon.com/gp/product/B07WRKXQ8W/" target="_blank">Amazonで$16.99で入手</a></td></tr></tbody></table><div><br /></div><p>私もiPad Air 4を買いUSB-C充電、私と息子でシェアしているNintendo Switch LiteもUSB-C充電、私のスマホもUSB-C充電、息子が学校から借りてきているChromebookもUSB-C充電…ということで、我が家のリビングで充電したい機器のUSB-C化が進んできました。</p><p><br /></p><p>これまではiPadや家内のiPhoneなどLightningコネクタが多かったんでUSB-Aからの給電で事足りていたのですが、マルチポートのUSB ACアダプタはかさばるのであまり数を増やせずにいました。</p><p><br /></p><p>そこで注目したのがこちらのAnker PowerPort III Nano。とってもコンパクトで、ほぼ電源アウトレットと同サイズ。電源タップの他のアウトレットに干渉せず並べることができます。</p><p><br /></p><p>20W出力なのでラップトップや画面の大きなiPadを充電するには少し遅い(でも充電自体は可能)ですが、スマホは急速充電可能です。</p><p><br /></p><p>もし30W対応のiPad Air 4などをお持ちであれば<a href="https://www.amazon.com/Charger-Anker-Adapter-Compact-Foldable/dp/B091DS2M8X" target="_blank">こちらのNano II 30W</a>を、ラップトップなど65W対応品には<a href="https://www.amazon.com/Charger-Anker-Adapter-Foldable-Compact/dp/B08T5QN2TR" target="_blank">こちらのNano II 65W</a>を使うと急速充電が可能です。ただ、コンパクトさではこちらのPowerPort III Nanoに軍配です。</p><p><br /></p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">4.デスク部門:Lamtoon Short USB C Cable 100W</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEikl_LX2LMB4K_PSwUvdHOpNaOAH0lWA-k4ETAC0aqMoOPA-4uHInY7wUDJMsv67qJkgKHr1DBzqDm3o62zwAJ-kJQjPQ2TiECBgSRhfuzWj9UPf3qy4O9-gc3ADYvNqlmanWlyJBSm9mjLCm8WoodH_VB9dc45lN7oSBKjpcAFoxjzi6RAA4gMYzgv=s1500" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEikl_LX2LMB4K_PSwUvdHOpNaOAH0lWA-k4ETAC0aqMoOPA-4uHInY7wUDJMsv67qJkgKHr1DBzqDm3o62zwAJ-kJQjPQ2TiECBgSRhfuzWj9UPf3qy4O9-gc3ADYvNqlmanWlyJBSm9mjLCm8WoodH_VB9dc45lN7oSBKjpcAFoxjzi6RAA4gMYzgv=s320" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">モバイルバッテリーとスマホを繋ぐために購入。<br />ちょうどバッテリーの上にスマホを載せられる感じでかさばらず便利。<br />Amazon.comで$11.19で購入(<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B08ZYKFQHQ/" target="_blank">現在は$13.99</a>)</td></tr></tbody></table><br /><p>こちらはモバイルバッテリーとスマホを接続するための、ごく短いUSB-Cケーブルです。モバイルバッテリーでスマホを充電する際はだいたいカバンの中やジャケットのポケットの中などで繋いでおくわけですが、そういうときにケーブルが長いと取り回しの邪魔です。</p><p><br /></p><p>こちらのケーブルでつないでおくと、モバイルバッテリーの上にスマホを置く感じで充電ができ、とてもコンパクトです。ケーブル自体が絡まったりすることもなく快適に使用できます。USB-Cポートのあるモバイルバッテリーをお持ちの方にオススメです。</p><p><br /></p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">5.デスク部門:QingPing Air Monitor, Indoor Air Quality Meter</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhtdw9OOdVUSezbOoEvZrjDLoMjI7uIC5tw0z6oqp4lVfPd6BLxZY3miwTLRPG362WjFjSh1S5SCkec0Maj8GbuANpv7IU-Phtx2BISZ4Rj8NrNi0SIT9LN3EyNp0AQggjOMFZ54G1iXRMavEgPYNYpjcDYhaq_JvANJYYWFZTHikoXd0Q7yi_rEKRU=s1500" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhtdw9OOdVUSezbOoEvZrjDLoMjI7uIC5tw0z6oqp4lVfPd6BLxZY3miwTLRPG362WjFjSh1S5SCkec0Maj8GbuANpv7IU-Phtx2BISZ4Rj8NrNi0SIT9LN3EyNp0AQggjOMFZ54G1iXRMavEgPYNYpjcDYhaq_JvANJYYWFZTHikoXd0Q7yi_rEKRU=s320" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">デスクのある部屋のCO2濃度を見るために購入。<br />スクリーンセーバーにすると、天気やAQI表示付きの卓上時計としても機能します。<br />Amazon.comで<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B0967TNJL4/" target="_blank">$121.49で購入</a>。</td></tr></tbody></table><br /><div><br /></div><p>昨今、同僚などの間で「在宅勤務で狭い部屋にこもっているとアタマが痛くなる」などということを聞きました。そういう時、換気をすると解消したりするとのことで「それってCO2が原因では?」となり、私も自分のデスクのある部屋にCO2モニターを入れてみました。</p><p><br /></p><p>このQingpingなる商品(発音すると珍品ですが…)、なかなかにスグレモノです。</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>CO2(二酸化炭素濃度)、PM2.5(空気中の微細なゴミ)、tVOC(揮発性有機化合物の総和で、汚染濃度の水準を示す)、気温、湿度が測定可能</li><li>Wi-Fi接続し、インターネットから外気温やAQI(外気の空気質インデックス)を表示可能</li><li>バッテリー内蔵で一時的に子供部屋などを計測したりも可能</li><li>24時間や30日推移のグラフ表示も可能</li><li>データをクラウド経由でスマホに連携可能</li><li>待ち受け状態にすると時計表示が大きくなり、卓上時計としても使用可能</li></ul><p></p><p><br /></p><p>やはり山火事などの日に窓を開けているとPM2.5の数値が高くなり赤く表示されたり、長い電話会議を閉め切ってやっていたりすると二酸化炭素濃度が高くなり警告されたりします。自分ではなかなか体感できない数字を可視化してくれるのはとても重宝します。</p><p><br /></p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">6.デスク部門:TP-Link AC750 WiFi Extender (RE230)</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEictNWAwYn48wA-kl8zL3oHcGX4Y3kltB4V6XzV-NsyolUMDq7e-CH6-Yj73ni55UKAF3tdRgaEn3t8ObQoEdmQ9ZIEtU4XIDbdiNpmtzsAcU2HBX6czsb_z6aT1L-pgD_eWsFcJY-Lj2b0GBOoxfzRCv1rFxbsHvlOc54roXu6QwJ6LwsEwkQiPU6z=s1365" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="628" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEictNWAwYn48wA-kl8zL3oHcGX4Y3kltB4V6XzV-NsyolUMDq7e-CH6-Yj73ni55UKAF3tdRgaEn3t8ObQoEdmQ9ZIEtU4XIDbdiNpmtzsAcU2HBX6czsb_z6aT1L-pgD_eWsFcJY-Lj2b0GBOoxfzRCv1rFxbsHvlOc54roXu6QwJ6LwsEwkQiPU6z=s320" width="147" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">有線LANでしかネットワーク接続できないプリンター用に購入。<br />LANケーブルで接続し無線LAN経由で他のPCから印刷できます。<br />Amazon.comで$29.99で購入(<a href="https://www.amazon.com/Dual-Band-WiFi-Range-Extender/dp/B08DHCC8BN/" target="_blank">現在は$22.99</a>)</td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p><p>さて、最後にご紹介するのがこちら。一般的にはWi-Fiレンジエクステンダー、つまり広い家などでWi-Fiが届きにくい場合に電波中継機として導入することが多いようですが、こちら、有線LANへのメディアコンバーターとしても機能します。</p><p><br /></p><p>どういうことかというと、例えば以下のような使い方が可能です。</p><p><br /></p><p><Wi-Fiルーター> ---(無線LAN)--- <本製品> ---(有線LAN)--- <プリンター等></p><p><br /></p><p><br /></p><p>我が家の場合、導入しているプリンターが有線LANまたはUSBのどちらかでの接続になっています。で、このプリンターをいちいちPCに繋ぎ変えることなく家内や息子と共同で利用するために本製品を導入しました。</p><p><br /></p><p>これで繋いでしまえば、家の中の誰でも、ひとつのプリンターで印刷・スキャンができます。とても便利、接続も安定しています。オススメです。</p><p><br /></p><p><br /></p><p>さて、2022年はどんな年になるでしょうかね。わくわくするような家電やガジェット、ウェアラブルデバイスが登場することを期待しつつ。</p><p><br /></p><p><br /></p></div></div>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-23495360437132089662021-12-26T19:54:00.002-08:002021-12-26T22:37:33.015-08:00Garminのランナー向けウォッチを比較してみた<h3 style="text-align: left;"> 種類が多すぎでしょう</h3><div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbNQ1LLfiNzXTzhEdu2CFexzpjzag2jSWuc3nE1uIrPVkH41-CL9rj90aqO8pZJBIGyLcrtb4Y6ATK_yEOrTl_ANF4YoiAbTIJRKQ2PWM3cWsnEmQ0fsti9hw54ilixuiPCu70lDUjouNRC1BtiNG1FlBnd2H9RL-SCUTy_pp0OH8s9RWXTDw12pHd=s1323" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="652" data-original-width="1323" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgbNQ1LLfiNzXTzhEdu2CFexzpjzag2jSWuc3nE1uIrPVkH41-CL9rj90aqO8pZJBIGyLcrtb4Y6ATK_yEOrTl_ANF4YoiAbTIJRKQ2PWM3cWsnEmQ0fsti9hw54ilixuiPCu70lDUjouNRC1BtiNG1FlBnd2H9RL-SCUTy_pp0OH8s9RWXTDw12pHd=w400-h198" width="400"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Garminのスマートウォッチシリーズ。ちょっと種類多すぎない?</td></tr></tbody></table><br><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br></div><br><br></div><div><br></div><div>私が使っているGarmin Forerunner 235が購入から5年経ち、バッテリーのヘタリが気になってきたので買い替えを検討中です。GarminのランナーズウォッチはGPS性能が抜群に良く、ランニング中の情報表示も分かりやすいので次もGarminにしようと思っています。</div><div><br></div><div>5年前とは私のランニングパフォーマンスも全然違いますし、最近はトレイルレースなどにも出るようになったので、単純に後継機種 Forerunner 245 に行くのではなく他の選択肢はどうかな…と思ってGarminのWebサイトを見てみたら、まぁよく分からない。シリーズ数も多く、スマートウォッチシリーズだがランナー向け機能を持つシリーズなども出ていて…パッと見ただけでは私に合うものがどれだかさっぱり分からない。</div><div><br></div><div>なので、情報を整理しつつ、情報をまとめてみようと思います。</div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">まずは対象の絞り込み</h3><div><br></div><div>今回、検討対象としたのは以下のシリーズです。</div><div><br></div><div><ul style="text-align: left;"><li>VivoActiveシリーズ</li><li>Venu2シリーズ</li><li>Forerunner245シリーズ</li><li>Forerunner745シリーズ</li><li>fenix6シリーズ</li></ul></div><div><br></div><div><br></div><div>理由は、私がフルマラソンを走ること、水泳や自転車、ゴルフといったラン以外のスポーツはあまりしないことから、ランナー向け機能が充実したものに絞っています。</div><div><br></div><div>なお以下は選考の対象外としました。理由もそれぞれ記載しています。</div><div><br></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Forerunner45/55シリーズ …下位機種へのダウングレードは考えていないため</li><li>Enduroシリーズ …主にウルトラランナー(フルマラソン以上の距離を走る人)向けのため</li><li>Instinctシリーズ …ディスプレイがモノクロ表示のみで好みに合わないため</li><li>Approachシリーズ …ゴルフ向けのため</li><li>Descentシリーズ …ダイバー向けのため</li></ul></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">比較表</h3><div><br></div><div>いきなり結論じみてしまいますが、以下が比較表です。</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div>
<style>
table {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse;}
th {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; color: #fff; background-color: #333;}
td.even {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; text-align: center;}
td.odd {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; text-align: center; background-color: #eeeeee;}
</style>
<br>
<table style="width: 100%;">
<caption>Garmin ランナー向けウォッチ比較表</caption>
<tbody>
<tr>
<th></th>
<th><span style="color: #ea9999;">VivoActive4</span></th>
<th><span style="color: #a64d79;">Venu2</span></th>
<th><span style="color: red;">Forerunner 245</span></th>
<th><span style="color: #6aa84f;">Forerunner 745</span></th>
<th><span style="color: blue;">fenix6</span></th>
</tr>
<tr>
<th>価格帯<br>(定価ベース)</th>
<td class="even">$199 USD~</td>
<td class="even">$349 USD~</td>
<td class="even">$299 USD~</td>
<td class="even">$499 USD~</td>
<td class="even">$649 USD~</td>
</tr>
<tr>
<th>発売時期</th>
<td class="odd">2019年9月</td>
<td class="odd">2021年4月</td>
<td class="odd">2019年4月</td>
<td class="odd">2020年9月</td>
<td class="odd">2019年8月</td>
</tr>
<tr>
<th>ラン<br>測定</th>
<td class="even">△<br>GPS & Cadenceのみ</td>
<td class="even">△<br>GPS & Cadenceのみ</td>
<td class="even">◎</td>
<td class="even">◎</td>
<td class="even">◎</td>
</tr>
<tr>
<th>ゴルフ<br>対応</th>
<td class="odd">〇</td>
<td class="odd">〇</td>
<td class="odd">×</td>
<td class="odd">×</td>
<td class="odd">◎</td>
</tr>
<tr>
<th>水泳<br>測定</th>
<td class="even">〇</td>
<td class="even">〇</td>
<td class="even">〇</td>
<td class="even">◎</td>
<td class="even">◎</td>
</tr>
<tr>
<th>サイクリング<br>測定</th>
<td class="odd">△</td>
<td class="odd">△</td>
<td class="odd">〇</td>
<td class="odd">◎</td>
<td class="odd">◎</td>
</tr>
<tr>
<th>音楽再生</th>
<td class="even">〇</td>
<td class="even">〇</td>
<td class="even">△<br>Musicモデルのみ</td>
<td class="even">〇</td>
<td class="even">〇</td>
</tr>
<tr>
<th>バッテリー<br>(標準)</th>
<td class="odd">~8日</td>
<td class="odd">~11日</td>
<td class="odd">~7日</td>
<td class="odd">~7日</td>
<td class="odd">~14日</td>
</tr>
<tr>
<th>バッテリー<br>(GPS)</th>
<td class="even">~18時間</td>
<td class="even">~22時間</td>
<td class="even">~24時間</td>
<td class="even">~16時間</td>
<td class="even">~36時間</td>
</tr>
<tr>
<th>バッテリー<br>(GPS+Music)</th>
<td class="odd">~6時間</td>
<td class="odd">~8時間</td>
<td class="odd">~6時間</td>
<td class="odd">~6時間</td>
<td class="odd">~10時間</td>
</tr>
<tr>
<th>一言でいうと</th>
<td class="even">カジュアルアクティビティトラッカー</td>
<td class="even">Apple Watch対抗スマートウォッチ</td>
<td class="even">中級ランナー向け</td>
<td class="even">中級トライアスリート向け</td>
<td class="even">トライアスリート&ゴルファー向け</td>
</tr>
<tr>
<th>バリエーション</th>
<td class="odd">標準、4S:小さめ</td>
<td class="odd">標準、2S:小さめ</td>
<td class="odd">標準、Music:音楽再生機能付き</td>
<td class="odd">―</td>
<td class="odd">標準、ソーラーパワー、6S:小さめ、6X:大きめ</td>
</tr>
<tr>
<th>盤面サイズ</th>
<td class="even">標準:径45.1 x 厚12.8mm<br>4S:径40.0 x 厚12.7mm</td>
<td class="even">標準:径45.4 x 厚12.2mm<br>2S:径40.4 x 厚12.1mm</td>
<td class="even">標準/Music:径42.3 x 厚12.2mm</td>
<td class="even">径43.8 x 厚13.3.mm</td>
<td class="even">標準:径47.0 x 厚14.7mm<br>標準Solar:径47.0 x 厚15.1mm<br>6S:径42.0 x 13.8mm<br>6S Solar:径42.0 x 厚14.2mm<br> 6X/6X Solar:径51.0 x 厚14.9mm</td>
</tr>
<tr>
<th>重さ</th>
<td class="odd">標準:50.5g<br>4S:40.0g</td>
<td class="odd">標準:49.0g<br>2S:38.2g</td>
<td class="odd">標準/Music:38.5g</td>
<td class="odd">47.0g</td>
<td class="odd">標準:83.0g<br>標準Solar:85.0g<br>6S:61.0g<br>6S Solar:61.0g<br>6X:93g<br>6X Solar:82g</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br>
<div><br></div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">フィルターをかけます</h3><div><br></div><div>こうやって一覧にまとめると、色々見えてきますね。</div><div><br></div><div><ul style="text-align: left;"><li>ラン測定機能を現Forerunner 235以下にするのは私としてはあり得ないので、VivoActiveとVenu2は対象外</li><li>私はゴルフをやらないのでfenix 6はオーバースペック気味(上記の比較表には表現できていないのですが、fenix 6にはルートを事前にロードしておくことができる機能があり、それはトレイルを走るときにちょっとだけ便利そうだと思ったり…)</li><li>Music再生すると極端にバッテリーの持ちが悪くなる(Bluetoothイヤホンの接続がバッテリー食うんだろうなぁ)→音楽はスマホからの再生でよさそう、どうせラン時は緊急事態に備えてスマホ持って出るし</li><li>Forerunner 245は<b><span style="color: #e06666;">発売から2年半</span></b>が経過しており、そろそろ後継機種の足音が聞こえてきそう</li><li>fenix 6は盤面サイズがデカい、しかも重い</li></ul><div><br></div></div><div><br></div><div>ってなわけで、現段階での候補はForerunner 245(Musicでないほう)とForerunner 745に絞られました。ここから、この2機種をもう少し詳しく見ていきます。</div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">Forerunner 245</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhjw33gLWduRYpNaGap_hUOyp2ddPvSmXQhMdPfZ1r2TeG2Snp5TSLuzKKyhTwn1P7Utcpuugm6QZzd01R5mo-atg2p1KpQ3wuUBVCg4oT9ni_KP3JWvCU5OhJ9y3_VMFRL8MWkgxxFxoc2HaPUxKbrM78kFKbS_oGCD2YqFr3uhEhqteLgb9oJ8nN5=s600" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhjw33gLWduRYpNaGap_hUOyp2ddPvSmXQhMdPfZ1r2TeG2Snp5TSLuzKKyhTwn1P7Utcpuugm6QZzd01R5mo-atg2p1KpQ3wuUBVCg4oT9ni_KP3JWvCU5OhJ9y3_VMFRL8MWkgxxFxoc2HaPUxKbrM78kFKbS_oGCD2YqFr3uhEhqteLgb9oJ8nN5=s320" width="320"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Garmin Forerunner 245<br>ベーシックながらフルマラソン向けのトレーニングに充分耐える機能があります</td></tr></tbody></table><br><div><br></div><div><a href="https://www.garmin.com/en-US/p/628939/pn/010-02120-01" target="_blank">Forerunner 245</a>は私が現在使っているForerunner 235の後継機種で、ランニング特化ながらトレーニングやパフォーマンス測定など必要充分な機能が備わっています。知人が持っているものを見せてもらいましたが、より薄く、スクリーンも見やすくなっていました。</div><div><br></div><div>ラン関連のフィーチャーで745やfenix 6と比べて欠けているのは、Lactate threshold(乳酸しきい値)を対応アクセサリで計る機能くらいです(対応アクセサリがないと745も計測できないようです)。</div><div><br></div><div><br></div><h3 style="text-align: left;">Forerunner 745</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfQE-aXO-0rPqJfxcEkusxWvK7KBhX7_fp0oRfbGA_YrLdH9QC9PpMcXQ-cy1P20G62hVMPGO3R0NlY_iVckATtZD51MmtJKW2j4Y29qvSIAD2VI6VL6yR4p4Kz_egQFYjzugfeJeczY8LAyd1zhG6RNdJyl1m6ns_-J0KoKVtsz30XDxqaHXtm9k0=s600" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjfQE-aXO-0rPqJfxcEkusxWvK7KBhX7_fp0oRfbGA_YrLdH9QC9PpMcXQ-cy1P20G62hVMPGO3R0NlY_iVckATtZD51MmtJKW2j4Y29qvSIAD2VI6VL6yR4p4Kz_egQFYjzugfeJeczY8LAyd1zhG6RNdJyl1m6ns_-J0KoKVtsz30XDxqaHXtm9k0=s320" width="320"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Garmin Forerunner 745<br>定価$499~といい値段しますが、魅力ある機能が豊富です</td></tr></tbody></table><br><div><br></div><div><a href="https://www.garmin.com/en-US/p/713363/pn/010-02445-02" target="_blank">Forerunner 745</a>は245の兄貴分で、245にはないいくつかの機能があります。</div><div><br></div><div><ul style="text-align: left;"><li><span style="color: #e06666;">24時間365日の呼吸レートを計測可能</span></li><li><span style="color: #e06666;">気圧高度計を備え、標高を計測可能</span></li><li>Garmin Payに対応、時計だけでクレジットカード支払いができる</li><li>ヨガ、ピラティスの運動量測定が可能(実際のところどれくらい効果的に測定できるのかは分かりませんが…)</li><li>Garmin/Strava Live Segmentに対応、ラン中に自動的にセグメントランク比較が可能(あまり使わない気はしますが…)</li><li>サイクリング測定に対応</li><li>水泳測定に対応</li></ul></div><div><br></div><div>基本的にランのみである私にとっては245に対してそこまで大きなアドバンテージがあるわけではありませんが、上記で赤くしたところはトレイルラン時にはとても便利に使えそうです。</div><div>ただ、それだけで定価ベースで$200の差額を正当化できるか、というと、とても微妙なところではありますが…。</div><div><br></div><div>もしForerunner 245の後継機種が出て、245の機能+呼吸レート+気圧高度計がついたら、文句なくそれを買いますね。</div><div><br></div><div>なお、Forerunnerシリーズは以下のように更新サイクルがマチマチなので、次モデルがいつ頃出るのかはなかなか予言が難しいです…。</div><div><br></div><div>(情報ソース:<a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Garmin_Forerunnerhttps://en.wikipedia.org/wiki/Garmin_Forerunner" target="_blank">Wikipedia</a>)</div><div><br></div><div>Forerunner 30 … 2017年9月発売</div><div>Forerunner 45 … 2019年4月発売(1年7カ月)</div><div>Forerunner 55 … 2021年6月発売(2年2ヶ月)</div><div><br></div><div>Forerunner 225 … 2015年7月発売</div><div>Forerunner 235 … 2015年10月発売(わずか3カ月!)</div><div>Forerunner 245 … 2019年4月発売(3年半)</div><div><br></div><div>Forerunner 735XT … 2016年5月発売</div><div>Forerunner 745 … 2020年9月発売(4年4カ月)</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>と、いうわけで、私は245の後継機種が高度計を搭載して登場するのを心待ちにしております。</div><div><br></div>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-44300185615928367032021-04-18T10:24:00.006-07:002021-04-18T14:14:53.949-07:002021年4月に日本から米国に入国した話<p></p><h3 style="text-align: left;">必要要件はシンプル<br></h3><p> </p><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1AQrQN1DZKA/YHeJm8t78KI/AAAAAAAAvzQ/5RWrjrhRIzgQjY28jOJsvayE1FxdS6hVACLcBGAsYHQ/s1029/2021-04-14_17h31_26.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="823" data-original-width="1029" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-1AQrQN1DZKA/YHeJm8t78KI/AAAAAAAAvzQ/5RWrjrhRIzgQjY28jOJsvayE1FxdS6hVACLcBGAsYHQ/w400-h320/2021-04-14_17h31_26.png" width="400"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">カリフォルニア州が定める入国時の制限(出典は<a href="https://covid19.ca.gov/travel/" target="_blank">こちら</a>)<br></td></tr></tbody></table><br> <br><p></p><p>2021年4月17日に日本からカリフォルニアに戻ってきました。この入国に必要だった手続きを記録しておきます。今後、日本からカリフォルニアに入る方の参考に少しでもなれば幸いです。</p><p> </p><p><span style="color: #cc0000;">※いうまでもないことですが、こうした制限は時々刻々と変化しています。ご自身の渡航のタイミングで最新情報をチェック頂きますようお願いします。</span></p><p> <br></p><p>ザックリまとめると、以下の通りです。</p><ul style="text-align: left;"><li>渡航日から3日以内に実施した検査の陰性証明、もしくは直近90日以内にCOVID-19に感染し快復したという医師の証明</li><li>ワクチン未接種の場合、米国到着後3~5日以内に検査を受ける</li><li>ワクチン未接種の場合、検査結果に関わらず7日間の自主隔離(検査を受けていない場合は10日間)</li></ul><p> </p><h3 style="text-align: left;">検査に対する要件</h3><p> さて、日本にいる間にやらなければいけないことは陰性証明書の取得です。4/14時点で、<a href="https://covid19.ca.gov/travel/" target="_blank">CA州は「ワクチン未接種であれば出発の1~3日前に検査を受けること」</a>とあり(下記、黄色のハイライト)、ワクチン接種済みの私向けの規定はないように見えます。しかし、平行して「CDCのガイドラインに従え」とも記載があります(同、赤のハイライト)。</p><p> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-PEKgc8E_lkQ/YHeNndMDj0I/AAAAAAAAvzY/-K2OeAJykFcDfuH0j2PUcXQyM1i-W_CrQCLcBGAsYHQ/s1029/2021-04-14_17h31_26.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="823" data-original-width="1029" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-PEKgc8E_lkQ/YHeNndMDj0I/AAAAAAAAvzY/-K2OeAJykFcDfuH0j2PUcXQyM1i-W_CrQCLcBGAsYHQ/w400-h320/2021-04-14_17h31_26.png" width="400"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="https://covid19.ca.gov/travel/" target="_blank">CA州のTravel Guideline</a><br></td></tr></tbody></table><br><p></p><p><br></p><p>で、<a href="https://www.federalregister.gov/documents/2021/01/28/2021-01977/requirement-for-negative-pre-departure-covid-19-test-result-or-documentation-of-recovery-from" target="_blank">CDCのOrder</a>を確認すると、2021年1月28日付にて以下のような記述になっています。<br></p><p> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-E5MX3_zTaLs/YHePwZ0H67I/AAAAAAAAvzg/UN7CRxhHSFobl-dWZfkCmbZLS2oBYCzFACLcBGAsYHQ/s813/2021-04-14_17h57_22.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="358" data-original-width="813" height="176" src="https://1.bp.blogspot.com/-E5MX3_zTaLs/YHePwZ0H67I/AAAAAAAAvzg/UN7CRxhHSFobl-dWZfkCmbZLS2oBYCzFACLcBGAsYHQ/w400-h176/2021-04-14_17h57_22.png" width="400"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><a href="https://www.federalregister.gov/documents/2021/01/28/2021-01977/requirement-for-negative-pre-departure-covid-19-test-result-or-documentation-of-recovery-from" target="_blank">CDCのOrder</a></td></tr></tbody></table><br><p></p><p>ちょっと表現が微妙なのですが、「... must be a viral test that was conducted on a specimen collected during the 3 days preceding the flight's departure from a foreign country (Qualifying Test).」とあります。つまり、出発日の3日前に採取された検体を用いたテストで陰性であること、という規定です。</p><p><br></p><p>この「出発日の3日前」がなかなか微妙なのですが、私の場合4/17 18時のフライトなので、3日前というと4/14となります。よって、4/14に検体を採取すればよいようです。</p><p>(日本への入国は「搭乗便の72時間前」という表現だったので、例えば4/17の18時のフライトで日本に来る場合、4/14の18時以降に検体採取が必要です。日本の方がより短い時間枠を設定している、ということになろうかと思います)</p><p><br></p><h3 style="text-align: left;">日本で受けられる検査サービス</h3><p>「PCR検査 海外渡航」などで検索すると山のようにサービスが出てきますので、タイミングや費用、お好みの検査方法(病院や検査施設を一切訪問することなく検査が完結するサービスもあります)を選んでいただくのが良いと思います。</p><p><br></p><p>私は、本当なら病院などを訪問し、検体採取時間をコントロールでき(=確実に米国が求める要件を満たす)、かつ検査結果と証明書を翌日以降にメールで送ってもらう)サービスを探したのですが、そうした対応のものは見つかりませんでした。<br></p><p><br></p><p> また。病院を訪問するタイプの検査はおおよそどこも3万円以上の費用が請求され、保険が適用できない検査としては少々フトコロが痛みます。このため、郵送事故の不安はあるものの、検体を郵送で送り結果をメールで受け取る「<a href="https://pcr.nishitanclinic.jp/" target="_blank">にしたんクリニック</a>」の検査を受けることにしました。</p><p> </p><p>クリニック自体は美容整形外科のようですが、商売が上図なようで、電車内の中吊り広告でも宣伝していたりと商売っ気マンマンです。しかしながら、サービスとコストの観点から決して悪くないサービスと思います。もちろん、検査をきちんとやってくれているかはこれはもう信じるしかないわけですが…。</p><p> </p><p>検査費用は16,500円+陰性証明書5,500円+検査キット送料550円で税込み22,660円、これに検体採取後に送る費用が掛かります。後述しますが、私の場合は検体採取を4/14の夕方遅くに実施したため(陰性証明書の発行にはビデオ会議を繋いで看護師が見ている前での採取が必要)、米国入国の要件を満たすには「ゆうパック翌日午前着指定」が必要で690円かかりました。<span style="color: #cc0000;">これは検査キットの中で案内されている方法とは異なるため、注意が必要です。</span><br></p><p> </p><h3 style="text-align: left;">申し込みから検査結果受領までの流れ<br></h3><p> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WryCmWXD4Uw/YHeTkTtIwxI/AAAAAAAAvz0/9LMjGVT63_0kxCPCbQ3UVtDz-zSIupvVwCPcBGAsYHg/s4032/PXL_20210414_103240898.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="3024" data-original-width="4032" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-WryCmWXD4Uw/YHeTkTtIwxI/AAAAAAAAvz0/9LMjGVT63_0kxCPCbQ3UVtDz-zSIupvVwCPcBGAsYHg/w400-h300/PXL_20210414_103240898.jpg" width="400"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">検査キット。Webでの申し込みの翌日に届きました。</td></tr></tbody></table><p></p><p><br></p><p>検査の流れは以下のようになります。カッコ内は出発日からの日数です。</p><p><br></p><p>4月2日朝(-15) 検査の申し込み、支払い</p><p>4月3日午前(-14) 検査キット到着</p><p>4月14日<span style="color: #cc0000;">18時半</span>(-3) Google Duoで看護師さんと繋いで身分証明書で本人確認、<span style="color: #cc0000;">検体採取</span></p><p>4月15日午前(-2) ゆうパック 翌日午前着指定で検体を発送</p><p>4月16日午前(-1) 検体が無事に配送されたことを確認</p><p>4月16日夕刻(-1) 検査結果と陰性証明書が別々のメールで届く</p><p><br></p><p> </p><p>私のミスは検体採取のためのGoogle Duoによるビデオ会議の時間予約でした。てっきり日本と同じく出発便の72時間前が要件だろうと思い込んでいたため4/14の18時以降で予約を取ったのですが、前述の通り米国の指定は「出発日の3日前」のため、4/14のもっと早い時間、郵便局が開いている時間に検体採取をしても問題なかったはずです。</p><p><br></p><p>もしそれができていれば、検体採取後、すぐに郵便局に持ち込んで送れば、おそらく検体の発送費を300円くらい削減できたかな、と思います。 しかも検査キット同梱の返送箱がかなり小さく、ゆうパックの送り状を貼り付けできないため追加で封筒も購入せざるを得なくなるという体験もしました…。無駄や。</p><p> <br></p><p>まぁ、ゆうパックにしたことで確実に到着する保証もあるし、トラッキングもできるし、で良かったかな、とも思っていますが。</p><p> <br></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pe_gTT9BIxs/YHeWrhseUbI/AAAAAAAAv0A/qNjCAjfUf6w7g-uTXTAZz1HA51LLOG4OACLcBGAsYHQ/s1108/2021-04-14_18h27_42.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="621" data-original-width="1108" height="224" src="https://1.bp.blogspot.com/-pe_gTT9BIxs/YHeWrhseUbI/AAAAAAAAv0A/qNjCAjfUf6w7g-uTXTAZz1HA51LLOG4OACLcBGAsYHQ/w400-h224/2021-04-14_18h27_42.png" width="400"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">キットの返送箱。普通郵便や速達でよければこのまま出せます。<br></td></tr></tbody></table><br><p></p><p><br></p><h3 style="text-align: left;">陰性証明書とチェックイン</h3><p>検体の配送完了通知から6時間ほどで、メールにて陰性証明書が届きました。</p><p> <br></p><p>日本に入国する際には検査結果の紙が必要でその紙も入国審査の前に回収されましたが、米国側は「紙または電子的な形」と書かれているので、必ずしも紙は必要ではないようです。ただ、何かトラブルがあっても嫌なので、私はセブンイレブンのコピー機で印刷が可能な<a href="https://www.printing.ne.jp/index_p.html" target="_blank">セブンネットプリントサービス</a>で印刷しておきました。陰性証明書をメールで受け取ったら、そのままスマホから印刷をかけられるので便利です。</p><p> </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vgIjmdae4pY/YHqLDnTuC7I/AAAAAAAAv7w/iOy8AT5Ut7wKQ3pX-AOtRazuAHpJL7ceQCLcBGAsYHQ/s1186/2021-04-17_00h13_14.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="1186" height="233" src="https://1.bp.blogspot.com/-vgIjmdae4pY/YHqLDnTuC7I/AAAAAAAAv7w/iOy8AT5Ut7wKQ3pX-AOtRazuAHpJL7ceQCLcBGAsYHQ/w400-h233/2021-04-17_00h13_14.png" width="400"></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">陰性証明書。万が一を考えて印刷しておきました<br></td></tr></tbody></table><br><p></p><p></p><p>また、私が利用したUnitedは、そのマイレージ会員向けのアプリの中で陰性証明書のPDFをアップロードすることができます。一応事前に実施してはおいたのですが、結局手荷物を預ける際に「見せてくれ」と言われました。その際は紙でなくともよいとのことなので、印刷は非常時用(e.g. スマホの電源が入らない、等)目的のみですね。</p><p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-XmwHq-eVsa8/YHeZUk-8_FI/AAAAAAAAv0I/_UukUKlqbf0plyIxXBfFCOJq6JlVQqmJwCLcBGAsYHQ/s652/2021-04-14_18h38_48.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="652" data-original-width="456" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-XmwHq-eVsa8/YHeZUk-8_FI/AAAAAAAAv0I/_UukUKlqbf0plyIxXBfFCOJq6JlVQqmJwCLcBGAsYHQ/s320/2021-04-14_18h38_48.png"></a></div><br><p></p><p> チェックインについてはいつもの通りスマホアプリまたはKioskで可能です。いつもとは異なり、こんな感じでの「陰性証明書を持っている / 医師の署名入りの回復証明書を持っている」や「機内でマスクを着用することに同意する」といったステップが追加されていました。</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wXaryexbc7E/YHqMFvQ6h8I/AAAAAAAAv74/nEYTQOVKqv4WY6T3eoOmW2DLMb1ZhyjbwCLcBGAsYHQ/s864/2021-04-17_00h19_30.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="864" data-original-width="456" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-wXaryexbc7E/YHqMFvQ6h8I/AAAAAAAAv74/nEYTQOVKqv4WY6T3eoOmW2DLMb1ZhyjbwCLcBGAsYHQ/w211-h400/2021-04-17_00h19_30.png" width="211"></a></div><p></p><p>荷物のチェックインや保安検査、出国審査等は特に変わったところはありません。いつも通り、顔認証ゲートでサクッと通過。<br></p><p><br></p><p> </p><h3 style="text-align: left;">米国での入国手続き</h3><p>さて、機内からSFO着陸後の流れは、びっくりするくらいいつも通りでした。</p><p><br></p><p>・機内で追加書類なども配布されない(税関申告書類のみ)</p><p>・入国審査もいつもと変わらず</p><p>・体温測定すらない</p><p>・手荷物受取後も特別な検査なし</p><p><br></p><p>アメリカは渡航者の陰性証明書のみで入国できる状態です。すでに国内で蔓延しており水際対策はすでに遅い、という判断なのでしょうか。あるいは、ワクチンの普及に全力を挙げて取り組んでおり、集団免疫獲得が先、という判断なのでしょうか。</p><p><br></p><p>なんにせよ、苦労が少ないのは良いです。</p><p>私はワクチン2回目も接種済みなので、これ以外何もありません。帰国後の自主隔離も不要。</p><p>冒頭のスクリーンショットにある通り、未接種であれば3~5日以内に検査を受けること、その検査で陰性であれば7日間、ないし未検査であれば10日間の自主隔離が必要ですが、それを追跡するアプリ等もありません。</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>以上、米国への入国手続きの記録でした。今後、日本から米国に戻られる方の参考に少しでもなれば幸いです。</p><p><br></p>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-11780694881345422512021-03-29T23:44:00.003-07:002021-03-30T00:12:21.377-07:002021年3月に米国から日本に入国した後の話 その1<h3 style="text-align: left;"> 滞在3日目にして初の動きが</h3><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6kE_g04mHZM/YGLDWXUUceI/AAAAAAAAvOQ/-y5rygNFiccmKKkscQM-CR6v5fvtJRy7gCLcBGAsYHQ/s681/2021-03-29_23h15_52.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="401" data-original-width="681" src="https://1.bp.blogspot.com/-6kE_g04mHZM/YGLDWXUUceI/AAAAAAAAvOQ/-y5rygNFiccmKKkscQM-CR6v5fvtJRy7gCLcBGAsYHQ/s320/2021-03-29_23h15_52.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">滞在3日目にして初めて届いた連絡メール</td></tr></tbody></table> <br /><p></p><p></p><p>2021年3月27日に日本に入国し、空港近くの滞在先にて自主隔離して3日目となりました。実は今までは一度も国や関連機関からのコンタクトがなく「あれ、俺なにかアプリの設定間違った?」と思ってSkypeやテキストメッセージの受信状況なども確認したのですが、問題なし。</p><p><br /></p><p>何も連絡ないけれど大丈夫か…と思っていた折、滞在3日目の朝11時に、厚生労働省のドメインから上記のようなメールを受信しました。<br /></p><p>リンク先はカンタンなアンケートで、熱はないか、咳やノドの痛み等の症状が出ているものが同行者含めていないか、という確認でした。それだけ。それを、同日の14時まで(つまりメールの受信から3時間以内(!))に回答するように、という内容。なかなか厳しい。</p><p><br /></p><p>そして、そのメールから遅れること2時間ほど。次は所在地確認に関するメールが届きました。</p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">OSSMAではなくOEL(Overseas Entrant Locator)を使うように、と<br /></h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FB-00hfofBA/YGLEc_QE0lI/AAAAAAAAvOY/iAWralrYAVYaw5zjxqWwMKLPtAXgmVKUwCLcBGAsYHQ/s736/2021-03-29_23h13_05.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="487" data-original-width="736" src="https://1.bp.blogspot.com/-FB-00hfofBA/YGLEc_QE0lI/AAAAAAAAvOY/iAWralrYAVYaw5zjxqWwMKLPtAXgmVKUwCLcBGAsYHQ/s320/2021-03-29_23h13_05.png" width="320" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">所在地確認方法の変更に関するメール</td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p>所在地確認をOSSMAアプリではなく、OEL(Overseas Entrant Locator)という新しいアプリを使って行うのでインストールし、ログインするように、との内容でした。ログインのための情報もメールに記載されています。</p><p><br /></p><p>また、前述のアンケート回答後に<a href="https://www.mhlw.go.jp/content/000754502.pdf" target="_blank">厚生労働省からの新たな告知文書へのリンク</a>があり、OELの案内に加え、ビデオ通話アプリをSkypeだけでなくWhatsAppも認める内容が書かれていました。その文書が2021年3月26日付です。<br /></p><p><br /></p><p>私が空港に着陸したのは2021年3月26日の朝4時頃、入国審査を終えたのは5時半頃なのですが、どうやらその数時間後には、方針変更が公式にアナウンスされたようです。</p><p> </p><p><a href="https://blog.arajin.info/2021/03/20213.html" target="_blank">前回のポスト</a>に記載した、私が入国した際の案内文書は2021年3月5日付でした。そこには、まだLINEによる健康確認が案内されていましたが、それも3月20日時点ではLINE使用不可となったようなので、本当に週単位でアップデートがなされているようです。</p><p> </p><p>状況に応じて迅速に対応していて好感が持てる、という評もあるでしょうし、コロコロと変えているので追跡が大変、という意見もあるでしょう。とにかく、その都度最新の情報を、情報の一次ソース(厚生労働省、外務省、出入国在留管理庁など)を当たるのが一番でしょうね。</p><p> </p><p> </p><h3 style="text-align: left;">OELによる位置確認</h3><p> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AAzZdS2SjDU/YGLNv6dAs2I/AAAAAAAAvOk/njfN3C-fQoc85eQuOAmAkC1fpG_iJxIBACLcBGAsYHQ/s1334/IMG_2547.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1334" data-original-width="750" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-AAzZdS2SjDU/YGLNv6dAs2I/AAAAAAAAvOk/njfN3C-fQoc85eQuOAmAkC1fpG_iJxIBACLcBGAsYHQ/s320/IMG_2547.PNG" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">OELのチェックイン画面</td></tr></tbody></table><br /></p><p> OELアプリのログイン情報はアプリの案内とともに送られてきました。そしてログイン後、スマートフォンのGPSを使って、あたかもFourSquareのチェックインかのような形で「自主隔離期間の滞在地でチェックイン」するよう求められます。なかなかに厳密な居場所のチェックを行うようですね。</p><p> </p><p>各種対策を実効性のあるものにしようという強い意思が垣間見えます。</p><p> <br /></p><p><br /></p>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-4626801693890934242021-03-26T18:39:00.012-07:002021-03-29T23:49:22.490-07:002021年3月に米国から日本に入国するための必要手続き記録<div style="text-align: left;">【2021年3月29日追記】 <a href="https://www.mhlw.go.jp/content/000754502.pdf" target="_blank">厚生労働省の3月26日付発表</a>に基づき、OSSMAの代わりにOEL(Overseas Entrants Locator)を使うよう追記しました。また、入国後の経過を<a href="https://blog.arajin.info/2021/03/20213_29.html">補足ポストに追記</a>しています。</div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"> </div><div style="text-align: left;"><br /></div><h3 style="text-align: left;">乗る直前まで気が休まらない、乗った後も色々ある</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ViGHPNtWjV4/YFy5xatAXBI/AAAAAAAAvAU/ApVN4ZZ61UsOZ7zSw_a8fJaro_JnmjUDwCLcBGAsYHQ/s793/2021-03-25_09h25_22.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="536" data-original-width="793" height="270" src="https://1.bp.blogspot.com/-ViGHPNtWjV4/YFy5xatAXBI/AAAAAAAAvAU/ApVN4ZZ61UsOZ7zSw_a8fJaro_JnmjUDwCLcBGAsYHQ/w400-h270/2021-03-25_09h25_22.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">外務省指定の有効な出国前検査証明フォーマット</td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p><p>いくつかの「やんごとなき」事情があり、どうしてもサンフランシスコから日本に一時帰国しなければならなくなりました。</p><p><br /></p><p>折しも日本の外務省が「<a href="https://www.sf.us.emb-japan.go.jp/itpr_ja/anzen_21_0312.html" target="_blank">新</a><a href="https://www.sf.us.emb-japan.go.jp/itpr_ja/anzen_21_0312.html" target="_blank">型コロナウイルス (日本の水際対策強化/出国前検査証明の要件緩和) (3月12日)</a>」(リンク先はサンフランシスコ日本国総領事館のサイト)を出し、</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>出国前72時間以内に受けたコロナウィルス陰性の証明書がないと航空機への搭乗を拒否される</li><li>検査証明書も、所定のフォーマット、または任意のフォーマットでもパスポート番号や医師の署名など所定の情報が含まれる必要がある</li></ul><div>などなど要件を厳しく設定しています。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>さらに、米国でのCOVID-19検査は、だいたいのところが検査から結果の通知までの時間を「早ければ翌日、だいたい3日以内」など、あまり明確にしていません。このため、出国前に検査を受けても搭乗前に間に合わない可能性もある、といった状況です。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>これに加えて、厚生労働省および外務省は「新たな水際対策」「入国後の連絡手段確保」「位置情報確認」などを目的とし、様々な策を講じています。<br /></div><div><br /></div><div>そんな中、私は無事に要件を満たすことができ、日本行きの飛行機に乗り、無事に日本に入国することができたので、これに向けて調べた諸々の状況を記録として残しておこうと思います。</div><div><br /></div><div>私も、飛行機に乗れることが確定的になったのは搭乗の当日です。ヤキモキしましたが、そういう気持ちを少しでも和らげる助けになればと思います。</div><div><br /></div><p></p><p></p><div><span style="color: #e06666;">※なお言うまでもありませんが、ここに記載した内容はあくまで2021年3月の私の経験に基づくものであり、状況は時々刻々と変化しています。数か月後にこの情報が当てはまらない状況になることも考えられますので、ご自身の出国時は最新の情報を参照してください。</span></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">出国前検査の選択肢</h3><div> </div><div>事前に調べたところ、出国前検査には以下の選択肢があることが分かりました。</div><div><br /></div><div><ol style="text-align: left;"><li><u>当日ないし翌日</u>に、日本が求める書式に対応した形で検査結果を出すことを約束しているところで検査を受ける(デメリット:特急対応なので費用が高い)</li><li>サンフランシスコ空港の検査場で検査を受け(予約があれば15分で結果が出る模様)、その内容を日本が求める書式に整える(こちらも保険は効くが費用は高め)</li><li>市中の無料検査を受け、日本が求める書式に整える(低コストで済むが搭乗に間に合う保証がない)</li></ol><div><br /></div></div><div>1の当日または翌日に検査結果を出してくれるところには、San Franciscoダウンタウンにある <a href="https://mydoctorsf.com/covid-19-testing/" target="_blank">MY DOCTOR MEDICAL GROUP</a> があります。翌日に結果を通知、日本が求める書式への対応を約束してくれて、総額 $365(検査) + $35(書式対応)=$400 とのことです。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>2の空港の検査場は<a href="https://www.gohealthuc.com/bayarea/san-francisco-international-airport-covid-19-testing" target="_blank">こちら</a>に案内があり、費用は $261 とのことです。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>私はなるべく費用を抑えたかったのですが、日本に行けなくなっても困るので、3 →検査結果が間に合わなければ 2 の二段構えにしました。</div><div><br /></div><div>幸い空港の検査場での検査は事前予約こそ必要ですが支払いは当日の検査時でOKとのことでしたので、2で出国前日の検査を予約だけして平行して3を進めました。</div><div><br /></div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">日本が求める書式への対応</h3><div><br /></div><div>当地の日本人医師により、日本が求める書式に整えるサービスが提供されていることが分かりました。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Mountain Viewにある「こばやしクリニック」の<a href="https://www.coronashoumeisho.com/" target="_blank">コロナ証明書発行サービス</a>…オンラインで依頼、検査証明の受け取り、支払いが完結します</li><li>San Mateoにある「日本ベイクリニック」…詳細を把握していませんが、陰性の検査結果を持ち込むと書式を整えてくれるようです</li></ul></div><div><div><br /></div><div>ただし2021年3月15日以降、</div><br /><blockquote><blockquote>米国については、医療機関や検査機関など米国で検査証明書の発行権限がある機関において、医師や検査技師、看護師など権限のある者により作成された検査証明については、医療機関等のレターヘッド及び氏名の印字があれば、印影や署名がなくても、日本入国の際の検査証明書として使用することが可能となりました。</blockquote></blockquote><p> ※<a href="https://www.sf.us.emb-japan.go.jp/itpr_ja/anzen_21_0312.html" target="_blank">サンフランシスコ日本国総領事館のWebサイト</a>より引用 </p><p><br /></p><p>とあり、 米国からの出国については医師のサインは不要、パスポート番号等も出国者による手書きでOKになったようです。しかし、私が検査を受けた病院は検査結果がどのような書式になるかは公表しておらず、きちんと整うか不安がありましたので、こばやしクリニックのサービスを依頼しました。</p><div><br /></div><div><br /></div><h3 style="text-align: left;">航空機搭乗までの実際の流れ</h3><div><br /></div><div>カンタンにまとめると、二段構えは以下の通りです。</div><div> </div></div><div><br /></div><div>・<u><b>Plan A</b></u>: 病院による検査を出国の64時間前の3/23に予約、検査結果が3/25までに届くことを期待して、こばやしクリニックの証明書発行サービスを3/25で申し込み</div><div> →すべてうまくいけば3/25中に証明書を受け取れる</div><div><br /></div><div>・<u><b>Plan B</b></u>: 当日結果が出るSFOのオンサイト検査を朝一番で予約、結果が出次第すぐにこばやしクリニックに送付し証明書を受け取る</div><div> →追加でSFOでの検査費用はかかるが、もしPlan Aの病院での検査結果が間に合わなくても3/25中に証明書を受け取れる</div><div><br /></div><div><br /></div><div>これで、費用はさておき、証明書は少なくとも間に合い搭乗はできるだろう、というわけです。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>実際の流れは以下のようになりました。結果、Plan Aの範疇で収まりました。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>3/23 9am: 病院にてドライブスルーで検査(クルマに乗ったまま、窓越しに鼻をグリグリと)</div><div><br /></div><div>3/25 2am: 寝ている間にメールで結果が出ている通知が届く</div><div><br /></div><div>3/25 6am: Webサイトにログインすると検査結果が出ていて無事に陰性。その内容をPDFにしてこばやしクリニックにメール送付</div><div><br /></div><div>3/25 8:30am: こばやしクリニックより、外務省指定のフォーマットに合わせる形で出国前検査証明が届く</div><div><div> →この段階でPlan Bに行く必要がなくなったので、SFOオンサイト検査をキャンセル</div><div><br /></div></div><div><br /></div><div><br /></div><div>病院での検査結果が出るまでに40時間あまり、まぁまぁのスピードでしょうか。病院での検査は健康保険でカバーされるため自己負担なし、こばやしクリニックの証明サービスの費用のみで片付けることができました。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><h3 style="text-align: left;">搭乗後~入国まで</h3></div><div> </div><div>さて、 陰性証明があることでスムーズに空港でのチェックイン、ボーディングまでは行われました。乗客も全部で15人弱だったでしょうか、久しぶりにエコノミークラスで4席またいだフルフラットシートでゆっくり休めました。</div><div><br /></div><div>しかしながら、ここからがいつもと少し様子が違う。通常、機内で渡される入国に関する書類は税関検査官に提出する申告書(縦長の紙一枚)だけなのですが、今回はそれ以外にA4両面印刷の書類が5枚も渡されました。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>厚生労働省が指定する「<strike>OSSMA</strike>OEL」「接触確認アプリCOCOA」「SkypeまたはWhatsApp」をインストールすることについての案内(インストールしない、と答えると「職員が事情を伺います」と説明されている。またスマホがないなら自己負担でレンタルするよう案内されている)</li><li>【2021年3月29日追記】厚生労働省より、2021年3月26日以降の入国者はOSSMAの代わりにOELを使うこと、ビデオ通話アプリについてはSkypeに加えてWhatsAppも対象となる旨の<a href="https://www.mhlw.go.jp/content/000754502.pdf" target="_blank">発表</a>がありました。 <br /></li><li>アプリインストールし、そのスマホを常に携行し、かつ入国後14日間、自宅又は宿泊場所で待機することについての厚生労働大臣宛ての誓約書(しかも保健所から毎日健康状態の確認連絡がメールまたはSkypeで入るとのこと…)</li><li>入国後の連絡先メールアドレス(入国時にメールをテスト送信し受信確認させられる)、Skype ID(テストコールし着信することを確認させられる)、住所などを記入するカード</li><li>Google Mapsのタイムライン機能で、GPS履歴を残す設定の案内(この記録の提出を求められたら提出する義務がある模様)</li><li>COCOAの案内</li></ul></div><div><br /></div><div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1cb3CSBfr58/YF6I61lS4_I/AAAAAAAAvEc/y2fu0AZShYMbkgXHszdLJe8jPEVhQWUzACLcBGAsYHQ/s1130/2021-03-26_18h19_23.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1130" data-original-width="868" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-1cb3CSBfr58/YF6I61lS4_I/AAAAAAAAvEc/y2fu0AZShYMbkgXHszdLJe8jPEVhQWUzACLcBGAsYHQ/s320/2021-03-26_18h19_23.png" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">誓約書。物々しい…<br /></td></tr></tbody></table><br /></div><div> </div><div><h3 style="text-align: left;">入国直前のチェック</h3></div><div> <br /></div><div> </div><div>さらに、これらの書類の記入チェック、誓約書や搭乗時にも見せた陰性証明書の提出、唾液採取によるコロナ検査(各種手続き中に検査に回していて、この結果が出ないと預入荷物を受け取れない) など、かなり厳重にチェック体制が敷かれています。</div><div><br /></div><div>またスマホアプリ「<strike>OSSMA</strike>OEL」「COCOA」「Skype/WhatsApp」についても、インストールされていて起動できることの確認、利用規約への同意、またSkypeとメールについてはテスト通話着信、テストメール受信ができることまで確認を求められます(テスト通話も実施し、テストメールも見せるよう言われます)。<br /></div><div> </div><div> </div><div>必要アプリ3つについては事前に情報を得ていたので事前にインストールしてあったのですが、ここで一点盲点が。</div><div><br /></div><div>私のSkype IDは取得したのが確か1997年とかで、ものすごく古いです。このため、ユーザーIDがメールアドレスの形式ではありません。</div><div><br /></div><div>しかしながら、この誓約書等に記載されたメールアドレスと同一のIDでSkypeで通話ができること、が入国の要件になっていたようで、私は結局その審査の場で新しいSkype IDを取得することにしました。</div><div>(厳密には、そのメールアドレスでMicrosoft Accountは作ってあったので、そのID/パスワードを引っ張り出してきてSkypeにログインしました。しかし、そのアカウントに2段階認証を設定してあり、アメリカの携帯電話番号のSMSで受け取る設定でそれが日本で受け取れず…という四苦八苦もありましたが)<br /></div><div> </div><div><br /></div><div>実際、この場でひっかかることは大いに想定されているようで、チェックカウンターの前にたくさんの丸椅子が並べられ、アプリインストールや設定の援助を行う、日本語ネイティブでないスタッフがたくさん待機していました。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>…私は日本のSIMが刺さっているスマホを普通に持っていて、かつ複数台スマホがありパスワードなどもそこから確認したりリセットしたりができる体制だったので何とか抜けられましたが、これ慣れていない年配の方や、日本のキャリアにすぐにはつながらないスマホしかない場合は念入りな事前準備をしないと足止めを食ってしまうと思います。<br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>また、以下の写真にある通り、2021年3月20日より、LINEによる通話・健康確認はできなくなった模様。国外から一部個人情報が見られる状態になってしまっていたことが一因なのでしょうが…んじゃSkypeは大丈夫なんでしょうかね…。</div><div> </div><div> </div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QK39vWZttZ8/YF6LyYKVBaI/AAAAAAAAvEo/JrWrBS7t-2oig0Ru-eYHbLCQ0a92a_Y5wCLcBGAsYHQ/s508/2021-03-26_18h34_52.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="401" data-original-width="508" src="https://1.bp.blogspot.com/-QK39vWZttZ8/YF6LyYKVBaI/AAAAAAAAvEo/JrWrBS7t-2oig0Ru-eYHbLCQ0a92a_Y5wCLcBGAsYHQ/s320/2021-03-26_18h34_52.png" width="320" /></a></div><br /> </div><div> また、これは事前情報として把握できていなかったのですが、入国直前チェックで厚生労働省のWebサイトにある質問票に回答し(4ページくらいある)、結果のQRコードのスクリーンショットを保存するよう求められます。</div><div> </div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-duUeUKprnmA/YF6MMhtEXMI/AAAAAAAAvEw/IvmT7frStgkMri7hTv1zT5hD5bgxTaZ2QCLcBGAsYHQ/s473/2021-03-26_18h36_37.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="351" data-original-width="473" src="https://1.bp.blogspot.com/-duUeUKprnmA/YF6MMhtEXMI/AAAAAAAAvEw/IvmT7frStgkMri7hTv1zT5hD5bgxTaZ2QCLcBGAsYHQ/s320/2021-03-26_18h36_37.png" width="320" /></a></div><br /> </div><div> </div><div>これも事前に米国にいるうちにできると思われますので、事前に対応しておくことをオススメします。</div><div>ブラウザにQRコードを表示しただけだと消えてしまう(リロードで吹っ飛ぶ)可能性がありますが、スクリーンショットを取っておけば大丈夫なようです。<br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: left;"><h3>アプリと質問票等の事前準備まとめ</h3></div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>Skype or WhatsApp、<strike>OSSMA</strike>OEL、COCOAをインストールしておく(全部米国のアプリストアからインストールできました)</li><li>SkypeのIDは通常使用しているメールアドレスに変更しておき、そのIDがSkypeアプリのアカウント情報で表示できるようにしておく</li><li>そのメールアドレスを、入国関連書類に記入する</li><li>日本に着陸後、すぐに日本のキャリアの電波をつかむSIMを用意しておく。それができないなら、SMSを使った2段階認証はオフにしておいた方が良い(それかメールを使った2段階認証を設定しておく)<br /></li></ul></div><div><br /></div><div>これをやっておくと、着陸後のプロセスはだいぶスムーズになると思います。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>今後、米国から日本に行かれる方の参考に少しでもなれば幸いです。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><p></p>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-23665907863370940942021-01-14T22:29:00.004-08:002021-01-15T09:29:51.516-08:00ドメイン参加PCで時刻同期先のTime Serverが Local CMOS Clock になってしまった場合の対処方法<h3 style="text-align: left;"> 長らくハマってましたが</h3><p> <br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SNC8WY2pm2k/YAEzriSwaoI/AAAAAAAAtH4/K4QnYwsTWwMVauXErkTRij0oIHTMresegCLcBGAsYHQ/s973/2021-01-14_19h41_44.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Local CMOS Clock" border="0" data-original-height="614" data-original-width="973" height="253" src="https://1.bp.blogspot.com/-SNC8WY2pm2k/YAEzriSwaoI/AAAAAAAAtH4/K4QnYwsTWwMVauXErkTRij0oIHTMresegCLcBGAsYHQ/w400-h253/2021-01-14_19h41_44.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ここがLocal CMOS Clockになってしまい、時刻がズレる症状に悩まされ。<br /></td></tr></tbody></table><p></p><p><br /></p><p>会社で使っているWindows PCはほぼすべてActive Directoryに参加させていて、時刻が自動的に同期される設定になるはずなんです。</p><p><br /></p><p>こちらが正常、というか期待される状態。</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mmzzfMPPA_8/YAE0ld2l9AI/AAAAAAAAtIA/nTZ45EXqv34FEh5kv7s2uPX6cHuNF4wUwCLcBGAsYHQ/s790/2021-01-14_21h20_46.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="598" data-original-width="790" height="303" src="https://1.bp.blogspot.com/-mmzzfMPPA_8/YAE0ld2l9AI/AAAAAAAAtIA/nTZ45EXqv34FEh5kv7s2uPX6cHuNF4wUwCLcBGAsYHQ/w400-h303/2021-01-14_21h20_46.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">一部隠していますが、Time Serverにドメインコントローラーが表示されるのが期待される動作。<br /></td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p><p>調べても <a href="https://serverfault.com/questions/451204/how-to-change-time-source-from-local-cmos-clock-to-dc" target="_blank">w32tm コマンドを使ってゴニョゴニョ</a>したり、<a href="https://social.technet.microsoft.com/Forums/systemcenter/en-US/550932d6-6280-4b1d-be72-c418f965d4d5/how-can-i-change-the-the-time-source-from-the-quotlocal-cmos-clockquot-to-another-server?forum=winserver8gen" target="_blank">手動でTime Serverをドメコンに指定</a>させなおしたり、というあたりが引っかかってたんですが、私が遭遇したケースはどちらでも解決せず。</p><p><br /></p><p>で、ふとこの問題が出るPCのネットワーク設定を見てみたところ、静的IP指定になっているのはいいんですが(これは意図通り)、DNSサーバーがドメコンになっていない。<br /></p><p><br /></p><p>Ncpa.cpl > ネットワークアダプタを右クリック > Properties > IPv4 > Properties</p><p><br /></p><p>ウチで入れているSD-WANのゲートウェイを向いている。SD-WANにて社外DNSと社内DNSを別々に指定していて、社内DNSの名前解決はちゃんとドメコンに向いているのでDNS的にはこれでも問題なく社内・社外ともに名前解決はできている。</p><p><br /></p><p>ただ、どうもActive Directoryの動作上はよろしくないようですな。</p><p><br /></p><p>DNSサーバーにドメコンのIPアドレスを直指定し、しばらく待ったら上記の通りTime Serverにドメコンのうちのひとつが設定され、無事に時刻同期が復活しました。</p><p><br /></p><p>こんなこともあるんですな。はーやれやれ。</p><p><br /></p><p>これ、リモートワークとかが進んで、長らくVPNに繋がなかったりすると普通に発生し得るよね。Microsoftさん、何とかしてよ。NTPサーバーは別にドメコンじゃなくても良いでしょうに。<br /></p><p><br /></p>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-26457741582163540922020-12-30T21:57:00.010-08:002020-12-30T22:42:13.516-08:002020年買ってよかったもの8選<h2 style="text-align: left;">2020年も終わりにさしかかり</h2><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WJADVRdsxLk/X-1pi_-O-JI/AAAAAAAAs4I/H6ZvudPlZj47LZfnwH9MLFzULYwIvN8dgCLcBGAsYHQ/s2048/20201230-blog.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-WJADVRdsxLk/X-1pi_-O-JI/AAAAAAAAs4I/H6ZvudPlZj47LZfnwH9MLFzULYwIvN8dgCLcBGAsYHQ/w400-h300/20201230-blog.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2020年もいろいろ買いました。巣ごもり需要そのまんまです。</td></tr></tbody></table><br /><p><br /><br /></p><p>なんだか慌ただしく、ステイホーム生活にも慣れてきた2020年。AmazonやKickstarter/Indiegogoなどの履歴を見ながら、今年買ったものの中から「これはよかった!」となったものを8つほど抜粋してご紹介します。</p><p>(なお、リンクはすべてアフィリエイトなしです。安心して踏んでください)</p><p><br /></p><h3>1.ウェアラブル部門:Amazfit X</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-8ppR1Dhw1SM/X-1SZH420vI/AAAAAAAAs2M/JPHFMyRMSgI0Ftfk7s21W7Pe5xGVALZYQCLcBGAsYHQ/s503/ax-m-9-black_2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Amazfit X Black" border="0" data-original-height="503" data-original-width="407" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-8ppR1Dhw1SM/X-1SZH420vI/AAAAAAAAs2M/JPHFMyRMSgI0Ftfk7s21W7Pe5xGVALZYQCLcBGAsYHQ/w324-h400/ax-m-9-black_2.jpg" width="324" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">スマートウォッチのマイベスト、<a href="https://www.amazfit.com/en/amazfit-x.html" target="_blank">Amazfit X</a>。<br />Indiegogoにて$159で入手。<a href="https://us.amazfit.com/products/amazfit-x" target="_blank">現在は$329.99</a><br />(出展:us.amazfit.com)</td></tr></tbody></table><br /><br /><div>個人的興味からウェアラブルデバイスはいろいろと買い集めており、特に腕時計型・フィットネスバンド型のものは実益を兼ねていろいろ検証しています。その中で、最もヒットしたのがこのAmazfit Xです。現在も毎日毎晩、入浴中以外は私の右腕に装着されています。</div><div><br /></div><div>他に所有しているものと比較して、圧倒的に価値が高いと感じるのは以下です。</div><div><br /></div><div><ul style="text-align: left;"><li>スマートフォン通知を日本語で表示可能 vs. <a href="https://buy.garmin.com/en-US/US/p/529988" target="_blank">Garmin ForeRunner 235</a>は日本語が□に文字化け</li><li>ディスプレイサイズが大きく見やすい vs. <a href="https://www.amazon.com/Xiaomi-Mi-Band-5-Black/dp/B08B1MGGYY" target="_blank">Mi Band 5</a>は安いし軽くてよいがいかんせん小さい!</li><li>ランニングトラックしなければ圧倒的に電池が持ち、5日間充電不要 vs. <a href="https://www.kickstarter.com/projects/1624500366/nubia-watch-a-futuristic-flexible-display-smartwatch" target="_blank">Nubia Watch</a>はゴツイし全然電池が持たない</li><li>単体でタイマー、ストップウォッチ、天気予報、カレンダー予定確認、アラームをこなせる vs. <a href="https://www.amazon.com/Amazon-Halo-Fitness-And-Health-Band/dp/B07QK955LS" target="_blank">Amazon Halo</a>はセンサー専用で単機能すぎる</li></ul></div><div><br /></div><div>また、物理ボタンがなくスリークなデザインで、ディスプレイ消灯時は黒の一体型のリストバンクルのように見えます。ウォッチフェイスも落ち着いた色のものがあり、スーツなどに着けても違和感ないと思います。お気に入りです。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">2.在宅勤務部門その1:コーヒーウォーマー</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0mECLNYSEMI/X-1VrRWLgwI/AAAAAAAAs2Y/_n2CjTbMt6YBjzAj76eiyqYqTfKvGzNFgCLcBGAsYHQ/s1500/717dcbmLioL._AC_SL1500_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1500" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-0mECLNYSEMI/X-1VrRWLgwI/AAAAAAAAs2Y/_n2CjTbMt6YBjzAj76eiyqYqTfKvGzNFgCLcBGAsYHQ/w400-h400/717dcbmLioL._AC_SL1500_.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">マグカップを乗せると電磁的に中身を温めてくれる台座。<br /><a href="https://www.amazon.com/gp/product/B087R1YJ25/" target="_blank">Amazonにて$20.99</a>で入手。安いわりに大活躍<br />(出展:Amazon.com)<br /><br /></td></tr></tbody></table><p>もともとオフィスでも自宅でも一日3杯分くらいはコーヒーを飲むんですが、だいたい温かいうちには飲み終わらず、朝淹れたコーヒーは昼前に、昼食後に淹れたものはオヤツ時間にはアイスコーヒーになるんですよね。夏の暑いうちは透明なガラスコップに移し替えて<a href="https://www.amazon.com/Reusable-Chilling-Stainless-Beverage-Boyfriend/dp/B07R4RQ5C2/" target="_blank">金属製アイスキューブ</a>で冷たくして飲んでたんですが、寒くなってきた晩秋くらいから、ちょっと何とかならんかな、と思いまして。</p><p><br /></p><p>で、スターバックスでも販売していることで有名な<a href="https://ember.com/products/ember-mug-2" target="_blank">Emberという充電式加熱マグ</a>も見たんですが、$129.95は高いなぁ、と。</p><p>もともとの製品である<a href="https://ember.com/products/ember-travel-mug-2" target="_blank">充電式加熱サーモボトル</a>は、持ち歩いていても温かさキープというので価値はあると思いつつも、家にいるなら充電式である意味もそんなにないよね、と。それでも$179.95は高すぎるけど。</p><p><br /></p><p>で、Amazonを探して見つけたのが<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B087R1YJ25/" target="_blank">こちら</a>。マグの重さで本体が沈み込むことでスイッチが入り、マグを取り除くとスイッチが切れるスグレモノ。電磁式加熱なので熱くなりすぎず、安全です。加熱は50℃ちょっとまでですが、熱すぎずヌルすぎず、ちょうど飲みやすい温度です。カフェインないと集中できない方、オススメです。</p><p><br /></p><p><br /></p><h3>3.在宅勤務部門その2:デスクトップスタンド</h3><p></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SuPL77wj7Kc/X-1Z6Bx95iI/AAAAAAAAs24/gYV5EuYJcPoTKM-GsaBgvZASj8KX8vcvQCPcBGAsYHg/s3560/PXL_20201231_040238793.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2670" data-original-width="3560" height="301" src="https://1.bp.blogspot.com/-SuPL77wj7Kc/X-1Z6Bx95iI/AAAAAAAAs24/gYV5EuYJcPoTKM-GsaBgvZASj8KX8vcvQCPcBGAsYHg/w400-h301/PXL_20201231_040238793.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ラップトップと液晶モニタを乗せている<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B01M2ZGGB2/" target="_blank">スタンド</a>。<br />これのおかげで肩こりとは無縁、PC類やキーボードを下に保管できるので机を広く使えます。<br />Amazon.comにて<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B01M2ZGGB2/" target="_blank">$24.99で入手</a>。</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p>在宅勤務を開始してすぐに自分の机を用意、そこで手に入れたのがこちら。ノートPC内蔵のWebカメラの位置も上がり目線が合いやすく、自ずと姿勢もよくなるので肩こりも激減。下にPC類やちょっとした文房具トレイを入れておけるのでスペース効率も良いです。Amazonにて$24.99で入手。これは本当に買ってよかった。</p><p><br /></p><h3>4.在宅勤務部門その3:ヘッドセット Jabra Evolve2 65</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OGkqIbRGzBc/X-1bMA-7xbI/AAAAAAAAs3E/-VmnU0MKmG4S857kRWZBmmsp_S4NwLZogCLcBGAsYHQ/s900/ef0fb6444f0108d0d5190726f90011c707ff4293_Evovle2_65_Top_Black.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="900" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-OGkqIbRGzBc/X-1bMA-7xbI/AAAAAAAAs3E/-VmnU0MKmG4S857kRWZBmmsp_S4NwLZogCLcBGAsYHQ/w400-h400/ef0fb6444f0108d0d5190726f90011c707ff4293_Evovle2_65_Top_Black.png" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">マイク付き無線ヘッドセット<a href="https://www.jabra.com/business/office-headsets/jabra-evolve/jabra-evolve2-65" target="_blank">Jabra Evolve2 65</a>。接続も安定、音質も良い。<br />専用USBドングルとBluetoothで同時に2デバイス接続可能。<br /><a href="https://www.jabra.com/business/office-headsets/jabra-evolve/jabra-evolve2-65" target="_blank">Jabraオンラインストアにて$299</a>で入手<br />(出展:jabra.com)</td></tr></tbody></table><br /><br /></div><div>こちらは在宅勤務開始から半年くらいしてから入手。それまで<a href="https://www.amazon.com/Anker-Soundcore-Enhancement-Gel-Infused-A3830011/dp/B07YX4PHLD" target="_blank">Anker Soundcore Strike 3</a>($49.99で入手)というゴツいゲーマー用ヘッドセットを使っていました。耳当て部分にクールジェルが入っていて不快感も軽減され、長時間使っていても他の安いものよりはよかったのですが、それでもさすがに2時間3時間つけているとアタマや耳の周りが痛くなって来ること、かつ有線接続は安定していて素晴らしいのですが、電話会議中にPCの前から全く離れられないのもちょっとどうかな、と感じることが幾度か。</div><div><br /></div><div>で、このJabra Evolve2 65を入手してからというもの、もう快適すぎて。専用ドングルとBluetoothで2台の機器と同時接続できるから、PCとスマホ両方につなぎ、スマホから音楽再生、オンライン会議に入る際には切り替え作業などなく音楽を止めてオンライン会議に入るだけ。しかも<b style="color: red;">マイクを跳ね上げると自動的にミュートになる</b>機能が非常にスグレモノ、ZoomやMS Teamの場合はそのミュート状態がアプリを通じて相手にも表示されます。ミュート・アンミュートが非常に直感的で素早くできます。</div><div><br /></div><div>さらに充電も長持ち、標準では13時間ほど連続運用可能。使っていないときにはスタンドに乗せておけば充電されるので、バッテリー残量を意識したことはありません。</div><div><br /></div><div>ヘッドセットとしてはかなり高級な部類に入りますが、その価値はある逸品です。</div><div><p><br /></p><h3>5.在宅勤務部門その4:ヘッドセットフック</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7CgKtnbwzLk/X-1etKUkmmI/AAAAAAAAs3U/qrlLfu-cRawb2bmvGCFKlYFOl4BHI12TACLcBGAsYHQ/s1000/616qQCQHs2L._AC_SL1000_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="986" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-7CgKtnbwzLk/X-1etKUkmmI/AAAAAAAAs3U/qrlLfu-cRawb2bmvGCFKlYFOl4BHI12TACLcBGAsYHQ/w395-h400/616qQCQHs2L._AC_SL1000_.jpg" width="395" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">このフックがあれば使っていないときのヘッドセットを机の端っこにぶら下げておけて、<br />邪魔になりません。<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B07BVK2FQW/" target="_blank">Amazonにて$12.99</a>で入手<br />(出展:Amazon.com)</td></tr></tbody></table><br /><br /><p>有線式ヘッドセットを使っていた際に、オンライン会議後、<span style="text-align: center;">置く場所に困りますよね。かさばるし。</span>何か良いソリューションはないかなー、と探していたら見つけたのがこちら。</p><p>机の端っこにつけておけば、使っていないヘッドセットをぶら下げておけて邪魔になりません。私の分と、リモートラーニングで使う息子の分を2つ買って、重宝しています。</p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">6.スマートホーム部門その1:Kasa スマートプラグ&ライトスイッチ</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dMf5z44XQcQ/X-1gWfemZgI/AAAAAAAAs3g/_A9plu7wVxkePTpUYawVRt0BdG4fgKRMACLcBGAsYHQ/s1500/71nMzhO05jL._AC_SL1500_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1295" data-original-width="1500" height="345" src="https://1.bp.blogspot.com/-dMf5z44XQcQ/X-1gWfemZgI/AAAAAAAAs3g/_A9plu7wVxkePTpUYawVRt0BdG4fgKRMACLcBGAsYHQ/w400-h345/71nMzhO05jL._AC_SL1500_.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">TP-Linkのスマートライトスイッチ。既設の壁スイッチを外し、配線を付け替える必要がありますが<br />作業はさほど難しくありませんでした。<br /><a href="https://www.amazon.com/gp/product/B01EZV35QU/" target="_blank">Amazonにて$17.99</a>で入手(現在は$13.99)。<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B07TXM4MT3/">スマートプラグ$12.99</a>も併用してます<br />(出展:Amazon.com)</td></tr></tbody></table><br /><p>在宅勤務で家にいる時間が長くなったので、少しでも自宅を快適にしようと思いまして。家族3人のそれぞれの机があり、食事もとることになるリビングダイニングの電気すべてを音声操作できるようにしてみました。</p><p><br /></p><p>「ねぇGoogle、お父さんの机の電気をつけて」</p><p>「ねぇGoogle、キッチンの電気と玄関の電気をつけて」</p><p>「ねぇGoogle、寝室の電気を消して」</p><p>「ねぇGoogle、すべての電気を消して」</p><p><br /></p><p>いちいちライトスイッチのところに行かなくても電気をつけたり消したりできるのは意外にも快適です。出かける前に「すべての電気を消して」で全消灯もラクチン。</p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">7.スマートホーム部門その2:Google Home ウォールマウンター(※3Dプリンター製造品)</h3><p><br /></p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-QGWM8MDwj3k/X-1h1Hl_U7I/AAAAAAAAs3s/dgAVyTZljG0t7Fy-2VsJ6DBXw_DsKn_iwCLcBGAsYHQ/s1500/81qdtcoBQyL._AC_SL1500_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="838" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-QGWM8MDwj3k/X-1h1Hl_U7I/AAAAAAAAs3s/dgAVyTZljG0t7Fy-2VsJ6DBXw_DsKn_iwCLcBGAsYHQ/w224-h400/81qdtcoBQyL._AC_SL1500_.jpg" width="224" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">まさかの3Dプリンター製造品だったんですが、一度取り付けてしまえば存在感は皆無なので<br />全く気になりません。<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B082HHWC5Z/" target="_blank">Amazonにて$12.99</a>で入手<br />(出展:Amazon.com)</td></tr></tbody></table><br /><p>我が家、部屋数は3なんですが、実はGoogle Homeデバイスが4つありまして…。寝室×2にGoogle Home Miniが1つずつ、リビングにNest Hub。もう一つは洗面所に置いてあったんですが、洗面所で「ねぇGoogle」すると寝室とリビングと洗面台が全部反応してしまい、正直煩雑。</p><p>それならば…と、バスルームに設置してみようと思いまして。あいにくバスルームにはこれを置く適切な平台がないので、壁に貼り付けてみました。粘着テープでベタっと貼り付けて、Home Miniをはめ込んで電源を接続。それだけです。</p><p>シャワーを浴びる際に「ねぇGoogle、ボリューム7」「ねぇGoogle、今日のニュースを教えて」で、シャワーを浴びながら日本語のニュースを聞いたりもできます。ボリューム上げないとシャワー音で聞こえないのが難点ですが、ドアを閉めておけば外にもさほど漏れず。良い買い物でした。</p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;">8.調理家電部門:プローブ式温度計</h3><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-siJQy7nPSc0/X-1lpyYkytI/AAAAAAAAs34/JO_zWPv9ZKYmjvET3BaRNbB2IPRS3ZjDgCLcBGAsYHQ/s1500/61oRZTvfRxL._SL1500_.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1500" data-original-width="1500" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-siJQy7nPSc0/X-1lpyYkytI/AAAAAAAAs34/JO_zWPv9ZKYmjvET3BaRNbB2IPRS3ZjDgCLcBGAsYHQ/w400-h400/61oRZTvfRxL._SL1500_.jpg" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">肉や魚など、調理対象にプローブを差し込んで内部温度を測ったり、<br />オーブンやグリル内の温度を測定できます<br /><a href="https://www.amazon.com/gp/product/B076QDC5VL/" target="_blank">Amazonにて$51.99で入手</a>(現在は$41.59)</td></tr></tbody></table><br /><p><br /></p><p>家にいる時間が長くなると、料理などの宅内でできる趣味に凝りたくなります。これまでは私が調理するとなると<a href="https://anovaculinary.com/" target="_blank">Anova</a>ばかりだったんですが、せっかく自宅に大きなオーブンもついているので(アメリカの賃貸にはだいたい標準装備と聞いています)、それを使ってみようと思いまして。</p><p>このプローブ式温度計の良いところは</p><p></p><ul style="text-align: left;"><li>USB充電式で電池交換不要</li><li>同時に4つもプローブを挿せる(4本標準でついてくる)</li><li>Bluetoothでスマホとつなげば温度上昇グラフも見られる</li><li>マグネット式でオーブンのドアに貼り付け可能</li></ul><div>といったあたりでしょうか。オーブン内に入れた肉の肉芯温度を測って仕上げると、経験の浅い私には非常に分かりやすいし調理が楽しくなりますね。なお、<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B07MBZBNR8/" target="_blank">純正ケース</a>も買っておいたので収納にも困りません。</div><div><br /></div><p></p><h3 style="text-align: left;"><br /></h3></div><div><br /></div><div>…とまぁ、巣ごもり需要そのまんまな感じですが、どれも買ってよかったモノたちです。もし気になるものなどあればぜひお試しください。</div><div><br /></div><br />Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-82241855282708555652020-02-16T20:49:00.000-08:002020-02-16T20:56:39.320-08:00Nike Zoomシリーズを比較してみた<h3>
意外と色々違います</h3>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hBCjAYuIX10/XkochYKDaUI/AAAAAAAAh3U/u92HOMw4q2Uq_kXtE4ZM5KdMgVBeHU--QCLcBGAsYHQ/s1600/zoomx-vaporfly-next-running-shoe-Sf9zRb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="609" data-original-width="812" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-hBCjAYuIX10/XkochYKDaUI/AAAAAAAAh3U/u92HOMw4q2Uq_kXtE4ZM5KdMgVBeHU--QCLcBGAsYHQ/s320/zoomx-vaporfly-next-running-shoe-Sf9zRb.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nike Zoom Vaporfly Next%</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
ここ数年、週20~30マイル(30~50km)くらいのランニングを趣味にしていまして、ランニングシューズはコダワリをもって選んできました。<br />
<br />
AdidasやHoka One Oneなども試しましたが、一番自分にシックリきているのがNikeでして、2018年くらいからずっとNikeのシューズばかり買っています。<br />
<br />
発売当時は絶大な人気で供給が追い付かず希少品だったNike Zoom Vaporfly 4%を偶然2018年4月に購入することができ、その軽さとクッション性の良さ、スピードの乗りにすっかりハマってしまいました。そこからNike Zoomシリーズを買い続けており、せっかくなので私が持っているZoomシリーズ4種類を比較してみることにします。<br />
<br />
履いて走った際のフィーリングやスピードなどは個人差もあるので、あくまで個人的な意見という程度で認識いただければと思いますが、皆様のシューズ選びの参考に少しでもなれば幸いです。<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
4つのZoomシリーズ 諸元比較 ~重さ~</h3>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-E2Bb52dN_BA/XkmoXOoFCrI/AAAAAAAAh0A/4dIC0XWIg2sH7ZUUUHLc3CX4Xq-5GRYWQCKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200215_151003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-E2Bb52dN_BA/XkmoXOoFCrI/AAAAAAAAh0A/4dIC0XWIg2sH7ZUUUHLc3CX4Xq-5GRYWQCKgBGAsYHg/s320/IMG_20200215_151003.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">左から Zoom Vaporfly Next%, Zoom Fly 3, Zoom Pegasus Turbo 2, Zoom Vaporfly 4%</td></tr>
</tbody></table>
<br />
まずは細かなスペックを比較しておきます。ヒールの高さやつま先へのドロップなども細かく違いますが、測定が難しいのと、いくつかのシューズでは公表値が見つからなかったので省略しています。<br />
<br />
以下、略称。写真の並び順と表の列順は揃えてあります。<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>Zoom Vaporfly Next% (Pink) = <span style="color: #ea9999;"><b>Next%</b></span></li>
<li>Zoom Fly 3 (Purple) = <span style="color: #a64d79;"><b>ZF3</b></span></li>
<li>Zoom Pegasus Turbo 2 (Green) = <span style="color: #6aa84f;"><b>PT2</b></span></li>
<li>Zoom Vaporfly 4% (Navy) = <span style="color: blue;"><b>4%</b></span></li>
</ul>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<style>
table {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse;}
th {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; color: #fff; background-color: #333;}
td.even {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; text-align: center;}
td.odd {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; text-align: center; background-color: #eeeeee;}
</style>
<br />
<table style="width: 100%;">
<caption>Nike Zoomシリーズ比較表:重さは実測値に基づいています</caption>
<tbody>
<tr>
<th></th>
<th><span style="color: #ea9999;">Next% (Pink)</span></th>
<th><span style="color: #a64d79;"><span style="color: #8e7cc3;">ZF3 (Purple</span><span style="color: #8e7cc3;">)</span></span></th>
<th><span style="color: #6aa84f;">PT2 (Green)</span></th>
<th><span style="color: blue;">4% (Navy)</span></th>
</tr>
<tr>
<th>保有サイズ</th>
<td class="odd">US 9</td>
<td class="odd">US 9</td>
<td class="odd">US 9</td>
<td class="odd">US 8.5</td>
</tr>
<tr>
<th>重さ</th>
<td class="even">188.5g / 6.65oz</td>
<td class="even">262.0g / 9.24oz</td>
<td class="even">209.0g / 7.37oz</td>
<td class="even">188.5g / 6.65oz</td>
</tr>
<tr>
<th>ソールフォーム</th>
<td class="odd">Zoom X</td>
<td class="odd">Zoom</td>
<td class="odd">Zoom X</td>
<td class="odd">Zoom</td>
</tr>
<tr>
<th>カーボンプレート</th>
<td class="even">Yes</td>
<td class="even">Yes</td>
<td class="even">No</td>
<td class="even">Yes</td>
</tr>
<tr>
<th>アッパー</th>
<td class="odd">Vaporweave</td>
<td class="odd">Vaporweave</td>
<td class="odd">Synthetic mesh</td>
<td class="odd">Synthetic mesh</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br />
<br />
<br />
<br />
比較のためにお伝えしますと、私の普段使いの靴はおよそ 26.0 - 26.5cm です。EccoのスニーカーはUS8.5でちょうどよく、AllbirdsのスニーカーはUS10でちょうどかやや大きめです。<br />
<br />
そして<span style="color: blue;"><b>4%</b></span>はUS 8.5を買ったのですが、どうも走っているとつま先が痛くなるので、もしやと思い次に買った<b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>でワンサイズ大きめにしたらちょうど良い、よって以降US 9を買うようにした次第です。<br />
<br />
<br />
重さは公表値ではなく、実際に私が持っている靴の左足用をスケールに乗せて計りました。以下、その写真です。<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-0Adbgekf5AU/XkmzQMaUDpI/AAAAAAAAh0g/ARPxt8-HlkEgEWZqm2ucIEavMAm5cyCmQCKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_121951.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-0Adbgekf5AU/XkmzQMaUDpI/AAAAAAAAh0g/ARPxt8-HlkEgEWZqm2ucIEavMAm5cyCmQCKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_121951.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-nUB0oiv1kn0/XkmzSYIxg5I/AAAAAAAAh0k/yi7YART_NBUrIib4WL9w0l73sWu7CCf7ACKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_122012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-nUB0oiv1kn0/XkmzSYIxg5I/AAAAAAAAh0k/yi7YART_NBUrIib4WL9w0l73sWu7CCf7ACKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_122012.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-4m2eVCPkMH8/XkmzUXZbXRI/AAAAAAAAh0o/iGItu8k9PKwc84uBfpuikobKL41c5QmzQCKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_122023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-4m2eVCPkMH8/XkmzUXZbXRI/AAAAAAAAh0o/iGItu8k9PKwc84uBfpuikobKL41c5QmzQCKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_122023.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-nk4HLpvbt7w/XkmzVuYA0hI/AAAAAAAAh0s/Mjr9RdrA2u8v6Sb2vlHVW40o-Lg1Nic6gCKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_122037.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-nk4HLpvbt7w/XkmzVuYA0hI/AAAAAAAAh0s/Mjr9RdrA2u8v6Sb2vlHVW40o-Lg1Nic6gCKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_122037.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
こうしてみると<span style="color: #8e7cc3;"><b>ZF3</b></span>の重さが際立ちますね。実際、手に持ってハッキリわかるくらいに重いです。履いて走った感触も同様で、<b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>に慣れた私には<span style="color: #674ea7;"><b>ZF3</b></span>はかなり重く感じています。トレーニングには良いのかな。<br />
<br />
ちなみに写真は撮っていませんがHoka One Oneの厚底シューズClifton 5も持っており、その重さが300g / 10.5ozですから、かなり重いです。逆にNikeの靴が他と比べて軽いと言えるのかもしれません。<br />
<br />
<br />
<h3>
4つのZoomシリーズ 諸元比較 ~ソールフォーム~</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-h0LeDoNDHsU/XkoKugDqnGI/AAAAAAAAh2Q/WH2PUbefrW0ykcleVNdABrEKDpqpaYojACKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_120638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-h0LeDoNDHsU/XkoKugDqnGI/AAAAAAAAh2Q/WH2PUbefrW0ykcleVNdABrEKDpqpaYojACKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_120638.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">アウターソール。左からNext%, ZF3, PT2, 4%</td></tr>
</tbody></table>
<br />
さて、続いてソールについてです。Zoomシリーズの名は、このソールフォームにつけられた名から来ています。<b style="color: #ea9999;">Next%</b>と<b><span style="color: #a64d79;">ZF3</span></b>は似たアウターの形状ですが、フォームの種類が異なっています。<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>Zoom: Nikeの厚底初期からあるフォーム。個人的な感想ですが、Zoom Xに比べるとやや硬く、クッション性は低いように感じます</li>
<li>Zoom X: <b style="color: #ea9999;">Next%</b>の世代から採用された新フォーム。同じく個人的な感想ですが、より高いクッション性と耐久性を兼ねそろえているように感じます</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
<b style="color: #ea9999;">Next%</b>と<b><span style="color: #a64d79;">ZF3</span></b>、<b><span style="color: blue;">4%</span></b>はカーボンファイバープレートがソールに埋め込まれていて反発力を増す効果があるようです。<br />
<b style="color: #ea9999;">Next%</b>と<b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>はZoom X採用で、より柔らかいクッション効果により足への負担軽減が期待できそう。<br />
<br />
つまり、今のところ全部を兼ね揃えているのが<b style="color: #ea9999;">Next%</b>、そこからカーボンファイバープレートを省略したものが<b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>、<b style="color: #ea9999;">Next%</b>のフォームを一世代前のものにしたものが<b><span style="color: #a64d79;">ZF3</span></b>ということですね。それぞれ別の方向で廉価版を作った、ということでしょうか。<br />
<br />
<br />
私が走った感覚では、<b><span style="color: #674ea7;">ZF3</span></b>はかなり「硬い」です。もちろん、他の非厚底シューズに比べればソフトなのでしょうが、<b style="color: #ea9999;">Next%</b>や<b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>、まして<b><span style="color: blue;">4%</span></b>と比べても硬く、ヒザに持病を抱えた私にはやや不安を感じるレベルです。<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
4つのZoomシリーズ 諸元比較 ~ソール形状~</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KORK7iUiq7g/XkoN8dGFz5I/AAAAAAAAh2k/ySPFD4b4-4M-892xYDx_Lqhfr3DNYcdKgCKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_120811.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-KORK7iUiq7g/XkoN8dGFz5I/AAAAAAAAh2k/ySPFD4b4-4M-892xYDx_Lqhfr3DNYcdKgCKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_120811.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">つま先形状</td></tr>
</tbody></table>
<br />
続いてソールの形状です。どのシューズもつま先とかかとが反っていて、走っているときの「蹴るチカラ」を余すことなく地面に伝えようという設計意図が伺えます。<br />
(ちなみに<b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>のつま先に少し白い部分が見えているのは、単に私が履きつぶしたためで、本来は一面黒です)<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4B1WeYPJ58E/XkoOxQlR4EI/AAAAAAAAh2s/lPGv0h_JKw4lJpobdOLR8nVIhlENm-s8gCKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_120836.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-4B1WeYPJ58E/XkoOxQlR4EI/AAAAAAAAh2s/lPGv0h_JKw4lJpobdOLR8nVIhlENm-s8gCKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_120836.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">かかとの形状。<b style="color: #ea9999; font-size: medium; text-align: start;">Next%</b>が際立って反っています</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
また、かかとの反りは差異が顕著です。どれもレース用ボートの先端のように先細り形状ですが、<b style="color: #ea9999;">Next%</b>はより高く反っていてソールも分厚くなっています。一方、<b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>は反りも緩やかで厚さもやや薄めです。<br />
<br />
この形状の差異によって生じる走っているときのフィーリング差はほとんどないかな、と感じます。強いて言えば、かかと外側部が擦れて減りやすい私の傾向からすると、その部分の補強がある<b style="color: #ea9999;">Next%</b>と<b><span style="color: #674ea7;">ZF3</span></b>がやや安心かな?という印象。<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
4つのZoomシリーズ 諸元比較 ~かかとインナー~</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WRAyPYLGi7Q/XkoQiTQealI/AAAAAAAAh24/SlfT903vSZY8os-ENsB_UXoC5s84Hix2ACKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_121052.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-WRAyPYLGi7Q/XkoQiTQealI/AAAAAAAAh24/SlfT903vSZY8os-ENsB_UXoC5s84Hix2ACKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_121052.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>のかかとサポート。少し厚みのあるクッションが入っています</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uJsQgAi-m5I/XkoQw1lTZiI/AAAAAAAAh28/eAJZE-CEsaEZBSmjDtUSXkAUAV-GwLMbwCKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_121058.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-uJsQgAi-m5I/XkoQw1lTZiI/AAAAAAAAh28/eAJZE-CEsaEZBSmjDtUSXkAUAV-GwLMbwCKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_121058.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: #ea9999;">Next%</span></b>のかかとサポート。かなり厚めのフォームが縫い付けてあります</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
さて、最後にかかと部分のサポートについて言及しておきます。<span style="color: blue;"><b>4%</b></span>, <b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>, <b><span style="color: #a64d79;">ZF3</span></b>いずれも同じ設計で、アキレス腱を包み込むように厚めのクッションがついています。地面を蹴って足を運ぶ際、かかとが靴の中で浮かないような配慮です。<br />
<br />
この構造が<b><span style="color: #ea9999;">Next%</span></b>はさらに強く出ていて、5mmほどの厚みでアキレス腱を覆ってくれます。蹴った後に靴が足に吸い付いてくるようで、面白いフィーリングです。<br />
<br />
<br />
<h3>
オマケ:ベロ</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-PVoBH-wppvE/XkoZp6jeWFI/AAAAAAAAh3I/096H1HLDmqE0ItzEnnSXMLfIHKA6XRu5ACKgBGAsYHg/s1600/IMG_20200216_121010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-PVoBH-wppvE/XkoZp6jeWFI/AAAAAAAAh3I/096H1HLDmqE0ItzEnnSXMLfIHKA6XRu5ACKgBGAsYHg/s320/IMG_20200216_121010.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
オマケですが、こうして上部から見ると分かる通りZF3には「ベロ」がありません。靴紐部分が伸縮性のあるレギンスのような素材になっていて、足を包み込んでくれます。結果、ソックスなしでも差支えない構造になっているようです。私は必ずソックスを着けるのであまり恩恵はありませんが、ソックスが苦手な方には良い構造ではないでしょうか。<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
結論</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
最終的には好みもあるのでご自身で試してから買われるのが良いと思いますが、私はレース用に<b><span style="color: #ea9999;">Next%</span></b>、レースに向けたトレーニング用にフィーリングが近い<b><span style="color: #6aa84f;">PT2</span></b>、普段の体重調整用ランニングに<b><span style="color: #a64d79;">ZF3</span></b>を使うことにします。<b><span style="color: #a64d79;">ZF3</span></b>の重さとソールの硬さがどうしても気になり、トレーニングには向かないと感じています。<br />
<br />
一方で、カーボンファイバープレートの反発力の確認、ソックライナー不要の構造に魅力を感じる方は<b><span style="color: #a64d79;">ZF3</span></b>をトレーニングシューズとしても良いのではないでしょうか。<br />
<br />Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-12878118098489057642018-12-22T14:55:00.000-08:002018-12-22T18:33:55.694-08:00ドライブレコーダー / Dash Camを選んでみた<h3>
クルマ通勤で運転時間が長いとね…</h3>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-YjyKdcyiTm4/XB52wsHlPzI/AAAAAAAAV9c/wA3AbhJAiXoeSfG1sedk2KTbATmF3xlYACLcBGAs/s1600/still1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://2.bp.blogspot.com/-YjyKdcyiTm4/XB52wsHlPzI/AAAAAAAAV9c/wA3AbhJAiXoeSfG1sedk2KTbATmF3xlYACLcBGAs/s400/still1.JPG" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Dash Camの静止画撮影機能。手動ですが気になる絵をすかさず撮れます</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
最近はサンフランシスコのオフィスまでクルマで通勤しているんですが、空いていれば35分の道のりも朝夕の通勤ラッシュ時には1時間近く運転することになります。往復2時間、相応のリスクを負うわけです。<br>
<br>
先日2日連続で事故を眼前で目撃したこともありまして、万が一の事態に備えた保険としてドライブレコーダー(英語だとDash Cam - ダッシュボードに設置するカメラ)を導入しておこうかな、と思い至りました。<br>
<br>
<br>
実は以前にクルマのスマート化に取り組んだ際に興味本位でスマートフォンに繋がるドライブレコーダーとかないかな?と思って探したこともあったんですが、色々なタイプがあって、また価格も千差万別で、その割にはスマートでもない(基本的に録画のみ)だったので良く分からず導入しなかったのですが。<br>
<br>
<br>
今回は必要に駆られて、選び方を勉強しながら導入してみました。せっかくなのでその記録を残しておこうと思います。<br>
<br>
<br>
<br>
<h3>
ドライブレコーダー選定のポイント</h3>
<br>
<br>
選定の要素はこんな感じ。<br>
<br>
<br>
1. マウントのタイプ:ルームミラーマウントかガラスやダッシュボードに吸盤マウントか<br>
2. カメラのタイプ:フロントのみか、フロント+室内か、フロント+リアか<br>
3. スペック:カメラの性能、保存容量といったスペック<br>
4. 電源供給方法:基本はシガーライターソケットですが、意外と重要<br>
<br>
<br>
順番に見ていきます。<br>
<br>
<br>
<br>
<h4>
1. マウントのタイプ</h4>
<br>
大きく分けて「ルームミラーマウント」と「サクションマウント」があるようです。<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-c25Z02NIX5Q/XB6nICpK41I/AAAAAAAAV9o/0yKoLKVZEKg5NwkGt5VCAVHKsWi_alNnQCLcBGAs/s1600/MirrorMount_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-c25Z02NIX5Q/XB6nICpK41I/AAAAAAAAV9o/0yKoLKVZEKg5NwkGt5VCAVHKsWi_alNnQCLcBGAs/s400/MirrorMount_.jpg" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ミラーマウントタイプの例、TOGUARD Mirror Dash Cam ce35<br>
出典:<a href="http://www.toguard.cc/products/Dash_Cam/2018/0828/133.html" target="_blank">Toguard社Webサイト</a>より</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
<br>
こちらがミラーマウントタイプの例。クルマに備え付けてあるルームミラーに、ラバーバンドやバネがついたツメで上下から挟み込むようにしてマウントするようです。<br>
<br>
メリットとしては、どんなクルマにも適用できること、フロントガラスの中央に近いところから撮影できることが挙げられると思います。<br>
<br>
デメリットを挙げるとすれば、標準のミラーよりは大きくなるので邪魔に感じること、液晶モニタを内蔵するためミラーとしての視認性はやや下がることが挙げられると思います。<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-L9kYWAP6Cuc/XB6nkfHMh4I/AAAAAAAAV9w/r9-kV-xA0-Yw1UrrTAmeuy951QBJAO6_QCLcBGAs/s1600/SuctionMount.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1200" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-L9kYWAP6Cuc/XB6nkfHMh4I/AAAAAAAAV9w/r9-kV-xA0-Yw1UrrTAmeuy951QBJAO6_QCLcBGAs/s400/SuctionMount.jpg" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">サクションマウントの例、TOGARD cego6 </td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
そしてこちらがサクションマウント。ラバーカップを平滑面に当ててレバーを倒すことで陰圧状態となり、かなりガッチリくっつきます。<br>
<br>
メリットは設置がカンタンなこと、カメラ位置の自由度があること。<br>
<br>
デメリットは、ラバーが劣化すると落ちてきやすくなることです。Dash Camではないですが身内のカーナビがこのタイプなのですが、劣化してきていてマトモに設置できません。<br>
(ダッシュボードにおいて使っています)<br>
<br>
<br>
マウント方法はお好みで良いかと思います。私はすでに大型ミラーを標準ミラーにマウントして付けているのと、クルマ内撮影用カメラ搭載のものはカメラが突き出していて視界の妨げになりそうだったのでサクションマウント型を選びました。<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-Kd0va8dj750/XB6q3_6PMGI/AAAAAAAAV-Y/XJHHb7T-XDI7jyu2ZCq_7ceu8vcAhpNTwCLcBGAs/s1600/MirrorMount2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="763" data-original-width="999" height="305" src="https://4.bp.blogspot.com/-Kd0va8dj750/XB6q3_6PMGI/AAAAAAAAV-Y/XJHHb7T-XDI7jyu2ZCq_7ceu8vcAhpNTwCLcBGAs/s400/MirrorMount2.jpg" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ミラーマウントの例。下部にボタン類とカメラが突き出ていて、ちょっと邪魔になりそう</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
<br>
<h4>
2. カメラのタイプ</h4>
<br>
続いて、カメラのタイプ。大まかに以下の3種類があるようです。<br>
<br>
<br>
<ol>
<li>フロントカメラのみ</li>
<li>フロントカメラと室内カメラ</li>
<li>フロントカメラとリアバックアップカメラ</li>
</ol>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
フロントカメラのみだと、価格は当然安くなりますが、前しか撮れません。後ろからの追突事故などの場合、どんな状況で追突されたのかは厳密には記録に残りません。それでも、保険会社に提出する証拠としては充分価値はあるようですが。</div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
フロントカメラと室内カメラの場合、タクシーやUberの運転手のように不特定多数の人を同乗させる際には有効でしょう。また、フロントカメラと合わせると、360度とまではいきませんが、かなり広範囲に運転中の状況を記録できますので、横からの衝突などもカバーできます。</div>
<div>
<br></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-YTaJFnQSoHU/XB6sQsz8_6I/AAAAAAAAV-k/74SmoxiodMIya0DkMiSYR6II0alnNymQgCLcBGAs/s1600/InCarPhoto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1013" data-original-width="1600" height="252" src="https://2.bp.blogspot.com/-YTaJFnQSoHU/XB6sQsz8_6I/AAAAAAAAV-k/74SmoxiodMIya0DkMiSYR6II0alnNymQgCLcBGAs/s400/InCarPhoto.JPG" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">室内カメラで撮った写真。右に移った私をクロップしています。<br>
周辺のクルマのナンバープレートは判別できません。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
私が選んだのもこのタイプなのですが、残念ながら後ろのクルマのナンバープレートは全く判別できませんでした。またフロントガラスから室内を撮る形になるため、クルマをバックさせる際のモニターとしてもほぼ機能しません。あくまで補助映像として割り切るべきですね。</div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
フロントカメラとリアバックアップカメラの両対応の場合、接近する後ろのクルマはかなりはっきり撮影できるようです。一方、リアカメラはリアウィンドウ付近またはナンバープレート付近に設置することが一般的なようで、サイドの映像はカバーされません。また、リアカメラまでの配線はかなりの大仕事になるようです。</div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
こちらに、リアバックアップカメラの配線&設置例の動画がありました。専用の工具を使ってケーブルを内装に隠したり、内装を一部外して配線したりと、非常に大がかりな導入作業が必要になるようです。動画も40分と長編です。</div>
<div>
<br></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/0OOEFFYiHa4/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/0OOEFFYiHa4?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<h4>
3. スペック</h4>
<div>
<br></div>
<div>
続いて、カメラやレコーダーのスペックについてです。おおよそ、以下のような項目で評価する必要があるようです。</div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
<ol>
<li>カメラの視野角…どれだけ広角に撮影できるか。レンズの点を中心に、140°とか170°など角度で表現されます</li>
<li>録画画質…720pや1080pなどのサイズ・解像度、1秒間に何コマ取るかの30fps/60fpsなどの録画画質にかかわる性能です</li>
<li>暗視性能…夜の運転中などにどれくらい鮮明な映像を撮れるか。特に室内カメラの場合、夜の運転中はクルマの中は基本真っ暗になるので重要です</li>
<li>録画時間…ほとんどの機種では別売りのMicro SDカードに動画を保存するようです。これが32GBまでしか対応しない機種、128GBなど大容量カードにも対応する機種などがあり、大容量であるほど長い時間の録画を保存できます</li>
</ol>
<div>
<br></div>
</div>
<div>
録画時間に関しては、万が一の何かが起きた際にボタン一つで直近の動画を保存し削除しないようにマークできる機種がほとんどのようなので、あまりに短すぎなければ大丈夫でしょう。</div>
<div>
<br></div>
<div>
私が購入したものは、3分で300MBくらいの動画が作られました。フロントと室内両方で600MBとなります。容量32GB、フロントのみだと4~5時間、と言ったところでしょうか。</div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<h4>
4. 電源供給方法</h4>
<div>
<br></div>
<div>
最後が電源。ほとんどの機種はシガーライターソケット電源から電気を供給することになると思いますが、その方式がポイントです。</div>
<div>
<br></div>
<div>
まず本体側のコネクタ。専用コネクタでつなぐタイプ、Mini USBポートにUSBケーブルをつなぐタイプなどがあるようです。</div>
<div>
<br></div>
<div>
そしてシガーライターソケット側。こちらは付属品でシガーライターソケットUSB電源をつけて一般的なUSBケーブルが同梱される場合と、ソケット電源から直接ケーブルが伸びるタイプがあります。</div>
<div>
<br></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-gQIxEoi059g/XB6xthDz-4I/AAAAAAAAV-w/hGkDCvJxhRoLu7sju-LZBFlMy5FR4W8QACLcBGAs/s1600/USB-Cable.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1000" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-gQIxEoi059g/XB6xthDz-4I/AAAAAAAAV-w/hGkDCvJxhRoLu7sju-LZBFlMy5FR4W8QACLcBGAs/s320/USB-Cable.jpg" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pyle社の例。右下にMini-USBケーブル、中央下にシガーライターソケットUSB電源があることが分かります<br>
(出典:<a href="https://www.amazon.com/dp/B075RNNYBH/ref=psdc_2230642011_t2_B07DDGWJMX">Amazon.com</a> Pyle社製品ページ)</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
私が購入した製品は、シガーライターソケット電源から直接ケーブルが伸びるタイプ。すでに私のクルマのソケットには別のUSBアダプタがささっている上、フロントガラスにマウントしたドライブレコーダーまで視野の邪魔にならないようにケーブルを配線するためには、最低でも3メートルの長さのケーブルが必要。結局別売りの3メートルMini USBケーブルを購入しなければならなくなりました。このあたりも製品選びのポイントになるでしょう。</div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-Dkp3Lv1WubQ/XB6ylFvgmYI/AAAAAAAAV-4/zfRFHO5waDIclegOXhhY0oqzYYipDUnXACKgBGAs/s1600/IMG_20181220_232946.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://3.bp.blogspot.com/-Dkp3Lv1WubQ/XB6ylFvgmYI/AAAAAAAAV-4/zfRFHO5waDIclegOXhhY0oqzYYipDUnXACKgBGAs/s400/IMG_20181220_232946.jpg" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">私が購入したVANTRUE社製のドライブレコーダー。<br>
写真左上が電源ケーブルで、残念ながらソケットと一体型で別途ケーブルを購入する必要がありました。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<div>
しかし、私が購入したVANTRUE社製のドライブレコーダーは製品ページにアクセサリの説明がなく、事前にこの仕様を知ることが出来ませんでした。なかなか買い物が難しいですね。</div>
<div>
<br></div>
<div>
<br></div>
<br>
<h3>
私の選択:VANTRUE社製 N2 Pro Dual Dash Cam</h3>
<br>
私が購入した製品は<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B0742J69SQ/">こちら</a>。$199+税と安くはありませんでしたが、ポイントは以下です。<br>
<br>
<br>
<ul>
<li>後ろからの事故時にも映像を抑えたいが、リアカメラまで配線するのは面倒なのでフロントと室内カメラの両方を搭載</li>
<li>室内カメラは赤外で、暗い中でも撮影できる</li>
<li>フロント・室内ともに1080pで高画質</li>
<li>256GBまでのMicro SDカードに対応、長時間の録画保存に対応</li>
<li>マイク搭載、音も録音できる</li>
</ul>
<br>
<br>
以下、いくつか動画のサンプルを。<br>
<br>
<br>
<h4>
1. 曇天の日中、Freeway走行のフロントカメラ(65mph前後の速度)</h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/TydP5lz42Mg/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/TydP5lz42Mg?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br>
<br>
<br>
<h4>
2. 曇天の日中、ショッピングモールの駐車場でゆっくり走行中のフロントカメラ(20mph前後の速度)</h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/n0Sdktb6RVY/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/n0Sdktb6RVY?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br>
<br>
<br>
<h4>
3. 曇天の夜間、一般道を走行中のフロントカメラ(35mph前後の速度)</h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/2wX6ZZOwjaY/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/2wX6ZZOwjaY?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br>
<br>
<br>
<br>
<h4>
4. 曇天の夜間、Freewayを走行中の室内カメラ(65mph前後の速度)</h4>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen="" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/OCVb2W1XQmE/0.jpg" frameborder="0" height="266" src="https://www.youtube.com/embed/OCVb2W1XQmE?feature=player_embedded" width="320"></iframe></div>
<br>
<br>
<br>
私の感覚からすると、以下のような評価です。<br>
<br>
<br>
<ul>
<li>日中のゆっくり走行中は鮮明でとても見やすい</li>
<li>日中夜間に限らず高速走行中はあまり見えない(あまり問題ではないですが)</li>
<li>夜間の走行中はあまり鮮明でない、止まらないとちゃんと見えない</li>
<li>室内カメラは後方のクルマの特定はほぼできない</li>
</ul>
<br>
<br>
<br>
もし追突事故があった際、後方のクルマのナンバープレートを識別することはおそらくできないと思います。一方、衝突時がどのような状況であったかを知るには充分ではないでしょうか。<br>
<br>
リアカメラのための配線にかかる手間を考えれば、私は室内カメラで充分ではないかと感じています。<br>
<br>
<br>
<h3>
総括:正直、もう少しこなれてほしい製品カテゴリですね</h3>
<br>
私が購入した製品も電源周りの仕様が製品ページでも説明されていなかったり、同梱されているアクセサリの記載がなかったりしました。<br>
またリアカメラの配線が非常に手間がかかることなど、クルマのアフターパーツ市場の常なのでしょうが、導入のハードルが非常に高い印象です。<br>
<br>
全体として、市場の成熟度がやや欠けるような印象です。<br>
<br>
配線をカンタンにする、スマートフォンの画面でリアルタイムに画角が確認できるようにして導入を容易にするなど、もう一息使いやすい製品カテゴリになってくれると良いですね。<br>
<br>
それと、スマートフォンのカメラの高画質(手ブレ補正やフォーカス)に慣れていると、どうしても画質が低いと感じてしまいます。このあたりはクルマの中という振動が多い環境から仕方のない面もあると思いますが、今一歩の改善を望みたいところです。<br>
<br>
<br>
<br>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-25351952624409205702018-11-01T16:25:00.004-07:002018-11-01T19:33:38.270-07:00Googleアシスタントをクルマの中で使ってみた<h3>
完全自動運転はまだ先ですし</h3>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-aSkB-E6tUoU/W9uCjDSNpBI/AAAAAAAAUpY/NezMXO1Uwmcm_kMvjnCDeDu5_BKUJFYrQCKgBGAs/s1600/IMG_7588.HEIC" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-aSkB-E6tUoU/W9uCjDSNpBI/AAAAAAAAUpY/NezMXO1Uwmcm_kMvjnCDeDu5_BKUJFYrQCKgBGAs/s320/IMG_7588.HEIC" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Googleアシスタントはクルマの中でガシガシ活躍してくれます。</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
公共交通機関があまり発達していないサンフランシスコ郊外~ベイエリアで仕事をしていると、どうしてもクルマでの移動時間が長くなります。サンフランシスコ市内在住&市内勤務でもない限り、一日のうち30分程度はどうしたってクルマの中で過ごす必要がありますし、長いときには1日3時間くらいクルマ移動で費やすことも珍しくありません。<br>
<br>
<br>
まだまだ完全自動運転は実現できていないので、どうしたってこの時間は運転に集中する必要があります。しかし、運転中って(当然ながら)運転以外にできることってほとんどないんですよね。音楽を聞くか、歌うか、くらいしかない。<br>
<br>
<br>
この長い時間の体験を、スマートフォンを使って何とか良いものにできないものかなー、などと日頃考えていまして。<br>
<br>
<br>
そして、全車へのカーナビ搭載が義務付けられている日本とは違って、米国で中古車を買うとナビなんてついてないことの方が多いです。私の2012年型プレマシー(米国名 Mazda 5)も例外ではなく、ナビは非搭載。よって、スマートフォンでのカーナビに頼ることになります。<br>
<br>
さらに私の場合は仕事でレンタカーに乗ることが多く、そんな際にも別料金のナビを借りるくらいならスマホでやるよ、となります。<br>
<br>
<br>
WazeやらGoogle Mapsやら、当然カーナビ使用を想定したUI設計になっているのでボタンが大きかったりカンタン操作で最低限のことが出来るよう考えられているわけですが、昨今は音声アシスタントの発展が目覚ましく、たいていのことは「声」で操作できるようになってきました。<br>
<br>
<br>
そこで今回は、音声アシスタントを中心に据えた「クルマの中のスマホ体験」のTipsをいくつかまとめてみたいと思います。<br>
<br>
<br>
なお、以下は全てGoogle謹製AndroidスマホであるPixel 3 XLを前提としています。iPhoneでは当然できることできないことあるでしょうし、もしかしたら同じAndroidでも機種が違うと異なる部分はあるかもしれません。そのあたりはご了承ください。<br>
<br>
<br>
<h3>
私のクルマ体験の流れ</h3>
<br>
およそ私のクルマ通勤は、以下のような流れで進みます。<br>
<br>
<br>
<ul>
<li>何よりもまずエンジンをスタートします</li>
<li>Bluetooth Car Kit (*1) が起動します</li>
<li>Car KitがBluetoothでスマホと接続されます</li>
<li>その接続をトリガーに、スマホのロックが解除されます (*2)</li>
<li>USBシガーソケット電源 (*3) からのUSBケーブルを接続しスマホを充電状態にします</li>
<li>スマホをエアコン吹き出し口につけたマウント (*4) に入れます</li>
<li>Active Edge機能 (*5) によりGoogleアシスタント(音声アシスタント)が起動します</li>
<li>音声コマンドでナビゲーションと音楽再生を同時にスタートさせます (*6)</li>
<li>(目的地到着後)最寄りのスターバックスにコーヒーを注文します (*7)</li>
</ul>
<div>
<br></div>
<br>
順番にご紹介しますね。<br>
<br>
<br>
<h4>
<b><u>*1: Bluetooth Car Kit</u></b></h4>
<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-C7ebMpCozOw/W9qA3g0ke3I/AAAAAAAAUlY/dkBB5L6dqzI67PY7E7pE9acUJs9kq0ZGwCLcBGAs/s1600/SB-360.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="1024" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-C7ebMpCozOw/W9qA3g0ke3I/AAAAAAAAUlY/dkBB5L6dqzI67PY7E7pE9acUJs9kq0ZGwCLcBGAs/s320/SB-360.jpg" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">私が使っているBluetooth Car Kit。スマホとの接続も安定しているし、<br>
マイクの性能も必要充分です。</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
シガーソケットからのUSB電源で動作する、マイク 兼 Bluetoothオーディオレシーバー(スマホから音をもらってステレオミニジャック経由でクルマのスピーカーから音を鳴らしてくれる) 兼 音楽再生リモコン です。<br>
<br>
私は<a href="https://www.amazon.com/SoundBot-SB360-Bluetooth-Hands-Free-Streaming/dp/B00RH29CJO" target="_blank">Soundbot社のSB360</a>という機種を使っています。Amazonで$20くらいで買えますし、<br>
そのほかにも、<a href="https://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Dmobile&field-keywords=Bluetooth+car+kit" target="_blank">Bluetooth Car Kitで検索</a>すると、Bluetoothで受信してFMでクルマに飛ばす機器など、色々出てきます。<br>
(昔FMトランスミッターを使ってましたが、ときおり接続が乱れたり、大型トラックの無線と混信したり…といったことがあったので今は使ってません)<br>
<br>
<br>
<br>
<h4>
<u>*2: Smart lock -- Bluetooth接続でスマホをアンロックする</u></h4>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oCYujDzedlw/W9qEMSmJE0I/AAAAAAAAUl4/r_-WpKO056YB6qFpTE5rgvp-6RxrqXMtgCKgBGAs/s1600/Screenshot_20181031-213526.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1342" data-original-width="1600" height="268" src="https://1.bp.blogspot.com/-oCYujDzedlw/W9qEMSmJE0I/AAAAAAAAUl4/r_-WpKO056YB6qFpTE5rgvp-6RxrqXMtgCKgBGAs/s320/Screenshot_20181031-213526.png" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pixel 3 XLの Setting >Security & location > Smart Lock > (PIN入力) でSmart lockの設定ができます。</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
AndroidにはSmart Lockという機能があり、その中の設定で「信頼できるBluetooth機器が接続された場合はスマホのロックを解除する」ということができます。<br>
例えば、Fitbitなどのアクティビティトラッカーとスマホが接続されているということは、Fitbit装着者(まぁスマホの所有者でしょうね)が近くに居るということで、ロックしなくていいよね、というような機能だと思います。<br>
(私はさすがに怖くてFitbitでのロック解除は設定していませんが…)<br>
<br>
<br>
Pixel 3 XL の場合、Setting > Security & location > Smart Lock > (PIN入力) > Trusted devices という設定があり、ここでBluetooth機器を指定することで、この機能が動きます。<br>
<br>
私はここに、前述のSB360を指定しています。<br>
<br>
つまり、クルマの中にいて(あるいはクルマからのBluetoothが届く距離にいて)かつクルマのエンジンがかかっている(厳密にはシガーソケットから給電している)状態にのみ、自動ロック解除。原則として私のクルマのキーは私と家内しか持っておらず、かつ、そのエンジンがかかっていて、私のスマホがその近くにある…という状態は極めて限定的なので、ある意味安心して設定できます。<br>
<br>
<br>
<br>
<h4>
<b><u>*3: USBシガーソケット電源</u></b></h4>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-y7fpUFptKbc/W9qGIdlTgnI/AAAAAAAAUmM/zTNAAwCOKWssqtBfFDY9eFXnTUbctJnuACLcBGAs/s1600/Anker.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="652" data-original-width="942" height="221" src="https://1.bp.blogspot.com/-y7fpUFptKbc/W9qGIdlTgnI/AAAAAAAAUmM/zTNAAwCOKWssqtBfFDY9eFXnTUbctJnuACLcBGAs/s320/Anker.png" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">右が、私が使用している4ポート搭載のAnker社製USBシガーソケット電源。<br>
ちなみに左はSB360のオーディオミニジャックをクルマのAUXポートに繋いでいます。</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
SB360には、太っ腹、USB-Aの給電ポート3つが搭載されたUSBシガーソケット電源が付属するのですが、私はそこからさらにもうひとつポートが多い、Ankerの4ポートモノを使っています。スマートフォン2台とSB360、あと一つは同乗者用に確保。<br>
<br>
残念ながら私が使用しているモデルはすでに生産終了、終売済みのようですが、4ポートまでのものでしたら<a href="https://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss_1?url=search-alias%3Daps&field-keywords=cigarette+usb+charger&rh=i%3Aaps%2Ck%3Acigarette+usb+charger" target="_blank">いくつかAmazonでも見つかる</a>ようです。これまた$20前後。<br>
<br>
<br>
<h4>
<b><u>*4: エアコン吹き出し口に取り付けたスマホマウント</u></b></h4>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-dXDrFRnhhnI/W9qHYrnmA1I/AAAAAAAAUmc/FJQa48ELjTcHPe1OSTTBU44raAw_ywbGQCKgBGAs/s1600/IMG_20181031_175855.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-dXDrFRnhhnI/W9qHYrnmA1I/AAAAAAAAUmc/FJQa48ELjTcHPe1OSTTBU44raAw_ywbGQCKgBGAs/s320/IMG_20181031_175855.jpg" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">左のマウントにPixel 3 XL、右のマウントにiPhone。<br>
通常、画面の大きいPixelでカーナビをしていて、ナビはなるべく目線移動せずにみられるところに置きたいためにこのようにしています。</td></tr>
</tbody></table>
<br>
私が使っているのは写真左、<a href="https://www.amazon.com/Kenu-Airframe-Android-iPhone-Accessories/dp/B00LU5LWQK/" target="_blank">KENU社製のAirframe+</a>というマウント。若干固定は弱めですが、気軽に取り外して出張時に持っていけるので重宝しています。ただしエアコン吹き出し口によってはつかないことも。レンタカーを借りる際にはこれが付く吹き出し口のものを敢えて選んでいます。<br>
<br>
<br>
ちなみに、写真右のマウントはCDスロットに差し込んで固定するタイプのマウント、<a href="https://www.amazon.com/gp/product/B076B5L4H6/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&psc=1" target="_blank">iOttie社製のもの</a>。イマドキCDスロットがないクルマも多く(新しめのレンタカーなどでは特に見当たらない)、取り付けられないクルマも多いと思いますが、運転中に比較的カラダに近いところにスマホが来るので操作しやすく、重宝しています。<br>
<br>
スマホマウントはどちらも$20くらいで買えます。<br>
<br>
<br>
(番外:出張レンタカー対応)<br>
<br>
私は出張でレンタカーを使う際、自分のクルマから以下を必ず持っていくようにしています。<br>
<br>
<br>
<ul>
<li>スマホマウント(Airframe+とiOttieの両方)</li>
<li>USBシガーソケット電源とUSBケーブル</li>
<li>SB360</li>
</ul>
<div>
<br></div>
<div>
で、レンタカー屋でクルマを選ぶ際は、ステレオAUXポートがあること(けっこうレア)、Airframe+がマウントしやすいエアコン吹き出し口があること、を条件にクルマを選んだりします。</div>
<div>
(本当はCDスロットも欲しいんですが、これはもはや絶滅危惧種)</div>
<div>
<br></div>
<div>
運転する時間の長い出張だと、こうした環境によって快適さがまるで違いますからね。</div>
<br>
<br>
<br>
<h4>
<b><u>*5: Active Edge機能によりGoogleアシスタント(音声アシスタント)が起動</u></b></h4>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-apvr18_KD9g/W9qLkB9G8hI/AAAAAAAAUms/RaMmI31T1TcFLH_2ywSgevVAoke9vBavgCKgBGAs/s1600/Screenshot_20181031-221223.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1550" data-original-width="1600" height="309" src="https://4.bp.blogspot.com/-apvr18_KD9g/W9qLkB9G8hI/AAAAAAAAUms/RaMmI31T1TcFLH_2ywSgevVAoke9vBavgCKgBGAs/s320/Screenshot_20181031-221223.png" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">「きゅっ」とするのは、何もヒトの手でなくても良いのです。</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
Pixel 3シリーズには、Active Edgeといって、スマホの下半分くらいを「きゅっ」と握ることでGoogleアシスタントを起動できる機能があります。おそらく感圧センサーか、フレームのゆがみを検知するセンサーが入っているのでしょう。<br>
<br>
で、これを人の手ではなく、スマホマウントで起動させます(笑)<br>
<br>
上記のKENU Airframe+にPixel 3 XLをセットすると、バネのチカラでAirframe+が「きゅっ」とPixelを握ってくれます。これにより、自動的にGoogleアシスタントが起動するんです。<br>
<br>
いや、本来の想定とは全く異なる使い方であることは認識していますよ?<br>
でも、あまりにもピッタリのタイミングでGoogleアシスタントが起動するもんですから…。<br>
(これを効果的に使いたいがためだけに、最初にクルマのエンジンをかけているんです。そうすると、エンジンON > SB360がスマホと接続 > アンロック > Airframe+につけてGoogleアシスタント起動 > 音声入力レディ!)<br>
<br>
ま、これにより省略できるのは「OK, Google」の2単語の発話だけなんですが、そんなことはどうでもいいんです!Active Edgeという機能が使えるのですから!<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<h4>
<b><u>*6: 音声コマンドでナビゲーションと音楽再生を同時にスタート</u></b></h4>
<br>
最も杓子定規なコマンドは<br>
<br>
<blockquote class="tr_bq">
「OK, Google. Tell Google Maps to navigate to Home(あるいは目的地の名前)」</blockquote>
<br>
みたいな言い方ですが、ここまで言わなくても、<br>
<br>
<blockquote class="tr_bq">
「OK, Google. Navigate to Home」</blockquote>
<br>
だけでも通じます。普段あまり行かないところはこれで対応しますが、通勤と帰宅については、私は「Routine」を定義しています。<br>
<br>
「Routine」とは、いわゆるショートカット機能とでも言いましょうか。複数の処理をまとめて一つの音声コマンドで実行する、というGoogleアシスタントの機能です。<br>
<br>
<br>
一番わかりやすい例で言えば、以下のようなものですかね。実際、Googleアシスタントの標準機能として定義されているようです。<br>
<br>
<blockquote class="tr_bq">
「OK, Google。おやすみ」<br>
>「はい、おやすみなさい」と言う<br>
>「目覚ましは何時にセットしますか?」と聞き、アラームセット<br>
>「リラックスサウンドを再生します」で、虫の声のようなBGMを再生</blockquote>
<br>
<br>
<blockquote class="tr_bq">
「OK, Google。おはよう」<br>
>「おはようございます」と言う<br>
>居室の照明をつける<br>
>今日の天気予報を読み上げる<br>
>カレンダーに登録されている今日の予定を読み上げる<br>
>今日のニュースを読み上げる</blockquote>
<br>
<br>
で、これを自分の好みに組み上げるのが「Routine」です。<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-aGKdT5GR408/W9qNvyqU91I/AAAAAAAAUnE/hvhLQJuUwLUxQ6qTaf8G6t5ApIRLTmWcgCKgBGAs/s1600/Screenshot_20181031-222215.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="779" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-aGKdT5GR408/W9qNvyqU91I/AAAAAAAAUnE/hvhLQJuUwLUxQ6qTaf8G6t5ApIRLTmWcgCKgBGAs/s320/Screenshot_20181031-222215.png" width="155"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">私の「家に帰る」Routine定義。試行錯誤の結果、極めてシンプルになりました。</td></tr>
</tbody></table>
<br>
Googleアシスタントには、プリセットでいくつかのRoutineが定義されています。その中に「Commute to home」というものもあり、私はそれをベースにカスタマイズしています。<br>
<br>
現状やっていることは「自宅までの所要時間の読み上げ」「Play musicでのプレイリストの再生」「ナビゲーション」の3つだけですが、それ以外にも以下のようなことが可能であることは確認済みです。<br>
<br>
<br>
<ul>
<li>自宅のGoogle Home Miniに「これから帰るよ」と喋らせる(コマンドは「Broadcast これから帰るよ」)</li>
<li>未読のテキストメッセージを読み上げる</li>
<li>指定の宛先にテキストメッセージを送る(これから帰るよ、的な)</li>
<li>スマホの音量を適切に設定する(普段は無音だが帰る際に戻す、のような)</li>
</ul>
<br>
<br>
<br>
…とまぁ、これだけの複合アクションをひとつの音声コマンドでできるのですから楽チンですな。<br>
<br>
<br>
(番外:Google Mapsからの音楽再生)<br>
<br>
ちなみに、Google Mapsはつい最近のアップデートで、Mapアプリから離れることなくPlay MusicやSpotify等の音楽再生をコントロールできるようになりました。<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-OOjPZZrkM4g/W9qQpDw3aTI/AAAAAAAAUng/Ll8E1ulnF2wt8anQRUqaY7Cw_HNPesleQCLcBGAs/s1600/2018-10-31_22h33_54.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="869" data-original-width="419" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-OOjPZZrkM4g/W9qQpDw3aTI/AAAAAAAAUng/Ll8E1ulnF2wt8anQRUqaY7Cw_HNPesleQCLcBGAs/s320/2018-10-31_22h33_54.png" width="154"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">右側にPlay MusicやSpotifyのアイコンが現れ、ここから音楽再生が可能です。便利~。</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
設定は Google Maps > 3-bar menu > Settings > Navigation settings > Default media appから。<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-e0r4EHSP6Es/W9uElIXx7jI/AAAAAAAAUp8/Y1kkDL947rMZTCckTwtUsNezL6zQGjF5wCLcBGAs/s1600/Screenshot_20181101-155322.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="779" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-e0r4EHSP6Es/W9uElIXx7jI/AAAAAAAAUp8/Y1kkDL947rMZTCckTwtUsNezL6zQGjF5wCLcBGAs/s320/Screenshot_20181101-155322.png" width="155"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Play Music以外にもSpotifyなども対応しているようです。</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br>
<br>
<h4>
<b><u>*7: スターバックスにコーヒーを注文</u></b></h4>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Bgn8SnFHbCE/W9qT27larBI/AAAAAAAAUoI/trseJlFICYMUtWbOmxNXRH1GoJya4bSEwCLcBGAs/s1600/starbucks.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1097" data-original-width="1600" height="219" src="https://1.bp.blogspot.com/-Bgn8SnFHbCE/W9qT27larBI/AAAAAAAAUoI/trseJlFICYMUtWbOmxNXRH1GoJya4bSEwCLcBGAs/s320/starbucks.png" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">米国スタバへの音声注文。GoogleアシスタントのUIを用いていますが、実体はそのAPIを使ったStarbucksアプリが注文を処理していると思われます。</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
最後はまぁ、オマケみたいなものですが。<br>
<br>
クルマを止めてオフィスに入る途中に、コーヒーを買いたいのです。<br>
これをするために、大昔は普通に列に並んでいました。まぁ、時間の無駄ですわな。<br>
<br>
そして少し前は、クルマを停めてすぐモバイルオーダーを入れ、スターバックスに到着するまでの間に出来上がるようにしていました。<br>
列での待ち時間は無くなったので、これでもずいぶんな改善なわけですが…。<br>
(この機能の詳細は<a href="https://blog.arajin.info/2015/10/starbucks-coffee.html" target="_blank">こちらのポスト</a>でご紹介しています。もう3年も前のものですが)<br>
<br>
<br>
そして最近は、クルマの運転中に注文してしまうことにしました。おおよそ4ステップで完了、パーキングの敷地に入ってクルマを停めるまでの間に完了できる程度の時間です。<br>
<br>
<br>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #3d85c6;">私「OK, Google. Tell Starbucks to order coffee」</span><br>
<span style="color: #a64d79;">G「Okay. Let's get Starbucks」</span><br>
<span style="color: #6aa84f;">S「Alright, what size do you want that?」</span><br>
<span style="color: #3d85c6;">私「Grande」</span><br>
<span style="color: #6aa84f;">S「A Grande Featured Dark Roast, sure. Anything else?」</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #999999;"> (私が直近で注文したコーヒーはダークローストなので、それを持ってきたっぽい)</span><br>
<span style="color: #3d85c6;"></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #3d85c6;">私「No, that's it」</span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #6aa84f;">S「Should I send your order to 120 4th Street Starbucks?」</span><span style="color: #999999;"></span></blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #999999;"> (私が直近でモバイルオーダーした店舗はこの住所の店舗なので、それを持ってきています。遠く離れた地で同じことをしても、引き続き前回の店舗が提案されます。もちろん、現在地近くの店に声だけで修正可能)</span> </blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #999999;"></span><span style="background-color: white;"><span style="color: #3d85c6;">私「Yes」</span></span></blockquote>
<br>
この後、画面にオーダー詳細が表示され、金額などを読み上げた後に「Yes」で注文内容を確定し、最後に指紋認証を通してオーダー完了、となります。<br>
<br>
最後の最後は音声だけでは完結しませんが、まぁ実際にお金を支払う段階なので妥当でしょう。指紋認証だけですから、手探りで完了することもできます。<br>
<br>
そしてクルマのエンジンを切り、パーキングロットからスターバックスまで歩いている間にコーヒーが用意される…という寸法です。<br>
<br>
<br>
この音声注文により省略できる時間なんてものの1分とかですが(普通に画面操作してモバイルオーダーする時間)、朝の忙しい時間に並んで待ったり、ただクルマの中に座ってコーヒーのオーダーを送る時間を省略できるのは、精神的にスムーズです。<br>
<br>
<br>
<h3>
と、まぁ、大したことはやってません</h3>
<br>
スマホの音声アシスタントのおかげで、クルマに乗る前の歩きスマホを省略できたり、まどろっこしいスマホでの文字入力などを省けるのはずいぶんスムーズに感じます。<br>
<div>
ただ、改めてこうして書き連ねてみると、大したことはやってないんですよね。指で操作したって、モノの数秒でできることばかり。</div>
<br>
しかしながら。<br>
<br>
既存の操作の省略という見方をしてしまうとそうなりますが、こうした音声でのスマートフォンとのコミュニケーションは、ある意味で発展途上で未完成状態なのではないかな、と感じます。<br>
<br>
例えば、いつもの通勤パーキングに入ったタイミングでスマートフォンの方から<span style="color: #a64d79;">「いつも通りコーヒーを注文しましょうか?」</span>と聞いてきたり。<br>
<br>
例えば、朝のおおよそ自宅を出発する時間にクルマのBluetoothと接続したら、自動的に<span style="color: #a64d79;">「ナビゲーションを開始しますか?」</span>と聞いてきたり。<br>
<br>
スマホが、もっと人間に寄り添って「賢い提案」をしてくるようになる、その成長途上なのだとすれば。<br>
<br>
スマートフォンが、もっとスマートになる。そろそろ「フォン」取り外して「スマートアシスタント」でもいいんじゃないの。<br>
<br>
今の音声アシスタントを搭載したスマホは、そんな未来に向かう、途中の段階にあるのではないかな、と感じる次第です。<br>
<br>
<br>
<br>
<ol>
</ol>
Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-89486299791082199402018-09-25T22:52:00.000-07:002018-12-21T21:31:12.207-08:00カリフォルニアでREAL IDを申し込んでみた(後日談追記)※2018年12月21日 <a href="https://blog.arajin.info/2018/09/real-id.html#sequel" target="_blank">後日談</a>を追記しました。<br />
<br />
<br />
<h3>
</h3>
<h3>
申し込みは意外にあっさりと</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-6qwMId6HPFc/W6sFeGHXpZI/AAAAAAAATkU/sjtQNXq3WaAOhljYNhlA6oWpOuoKb93mQCKgBGAs/s1600/20180925_084427.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://2.bp.blogspot.com/-6qwMId6HPFc/W6sFeGHXpZI/AAAAAAAATkU/sjtQNXq3WaAOhljYNhlA6oWpOuoKb93mQCKgBGAs/s400/20180925_084427.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">San JoseのSenser RdにあるCalifornia DMV DLPCにて</td></tr>
</tbody></table>
<br />
戸籍制度のないアメリカでは、Drivers License つまり自動車運転免許証が事実上の身分証明書扱いになっていて、米国内においては外国人(米国を訪問する人)にとってのパスポートと同等程度の効力を発揮します。<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>米国内の国内線航空便に乗る際の身分証明として</li>
<li>お酒を買う際の年齢証明として</li>
<li>ホテルにチェックインする際の身分証明として</li>
<li>クレジットカード使用時の正当な所有者であることの証明として</li>
</ul>
<br />
<br />
ところが、過去カリフォルニアを含むいくつかの州では、不法移民であっても州内に在住していれば、運転免許証を取得できるルールになっていたようです。<br />
<br />
9.11同時多発テロ以降、安全対策強化を進めてきた米国連邦政府は最近になっていよいよその対策を実行に移してきており、2020年10月以降、国内線航空便に乗る際など特定のシーンにおいては、REAL IDという基準を満たした運転免許証でないと身分を証明できないことになりました。<br />
<br />
このあたりの経緯は、<a href="https://www.jetro.go.jp/biznews/2018/01/1b33331d18d98385.html" target="_blank">JETROサンフランシスコ事務所が出しているリアルIDの記事</a>が大変参考になります。<br />
<br />
国内線搭乗にあたっては、政府機関発行のパスポート(米国以外を含む)でも大丈夫なようですが、私のように飛行機に乗る出張が多いと、その都度パスポートを持ち歩くのも正直不安です。なくしたら再発行手続きが運転免許証よりはるかに大変。<br />
<br />
ちょうど私が持っているカリフォルニア州発行の運転免許証の有効期限が2018年10月で切れるので、話のタネに、とREAL IDを申請してきました。その顛末をまとめておきたいと思います。<br />
<br />
<br />
<h3>
全体の流れ</h3>
<br />
流れは大まかに以下のようになります。<br />
<br />
<br />
<ol>
<li>更新通知の手紙を受け取る(DMVはこの手紙の発送を保証しない、つまり届かなくても文句は言えないようなのですが)</li>
<li>DMVのWebサイトで事前に必要情報を入力しておく(更新当日にDMVのオフィスでも入力できるようですが、事前にやっておいた方が圧倒的にラク)</li>
<li>出来れば予約を取る(更新当日の待ち時間が短くなりやすいようです)</li>
<li><span style="color: red;"><b>書類を事前に用意する(超重要)</b></span></li>
<li>DMVオフィスを訪問する(REAL IDの申請は郵送やインターネットではできません)</li>
<li>郵送でREAL IDな運転免許証を受け取る</li>
</ol>
<div>
<br /></div>
<div>
順を追ってご説明します。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h4>
1. 更新通知の手紙を受け取る</h4>
<div>
<br /></div>
<div>
有効期限の1.5ケ月前くらいですかねぇ、DMVから「そろそろ更新だよ」という手紙が郵送されてきます。そこに、更新にかかる費用だとか手続きの案内だとかがあります。私のケースでも「郵送でも更新できるよ、REAL IDにしたければオフィスに訪問してね」というようなことが書いてありましたが、市民でない人(ビザで滞在している人)は大抵のケースで郵送だけではうまくいかないようなので、最初から覚悟を決めてオフィスを訪問するのが良いようです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
今回の私のケースでは、この更新通知の手紙は事前案内のどこにも「持参せよ」とは書かれていなかったのですが、実際にはこれがないと再度筆記試験を受けなければならない(!)ようです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
そんな大事なものの郵送をDMVが保証しないってのもどうなんだろう…と思いますがね…。以前、DMVが発行する冊子を読んでいた時に「届かなくてもDMVは責任を負わないよ」と書かれていました。郵送事故の多いアメリカらしいとも言えますが…。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h4>
2. DMVのWebサイトで必要な事前情報の入力</h4>
<div>
<br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-sH6KG6FBAzU/W6sLilHcklI/AAAAAAAATkk/ReInIXBSnAAKbj2Z5tXdxSvC-Z4vWYiGACLcBGAs/s1600/2018-09-25_21h29_39.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="733" data-original-width="1474" height="198" src="https://2.bp.blogspot.com/-sH6KG6FBAzU/W6sLilHcklI/AAAAAAAATkk/ReInIXBSnAAKbj2Z5tXdxSvC-Z4vWYiGACLcBGAs/s400/2018-09-25_21h29_39.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">登録案内ページ。ちょうどこの記事を書いている瞬間はメンテナンス中でした。<br />
記念に(?)スクリーンショットを保存。日本語対応されている旨も書かれていますね</td></tr>
</tbody></table>
<span id="goog_1931575363"></span><span id="goog_1931575364"></span><br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="https://www.dmv.ca.gov/portal/dmv/detail/forms/dl/dl44" target="_blank">DMVのサイト</a>に案内がある通り、必須ではないものの事前に情報登録をしておくことが出来ます。登録する内容はフルネーム、現住所など。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
特にアメリカの住所は口頭で伝えるのはそこそこ難儀することが多いので(私のようなカタカナ英語発音の場合は特に)、事前に入力しておくと、当日受付で8ケタの英数字を伝えるだけで済みます。未登録の場合は当日オフィスのコンピューターで入力させられるようなので、時間を短縮するためにもやっておいた方が良いですね。日本語の入力フォームもあるようです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
<h4>
3. 出来れば予約を取る</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EtNpzCErHYw/W6sNV0n1PCI/AAAAAAAATkw/gRG5MAeOpuEegcES8CSe7C1ps5C6gwemwCLcBGAs/s1600/2018-09-25_21h37_49.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="566" data-original-width="861" height="262" src="https://1.bp.blogspot.com/-EtNpzCErHYw/W6sNV0n1PCI/AAAAAAAATkw/gRG5MAeOpuEegcES8CSe7C1ps5C6gwemwCLcBGAs/s400/2018-09-25_21h37_49.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">最短で予約できるのが11月28日、2ケ月後。更新通知が届くのは更新期限の1.5か月前。<br />
つまり、間に合わないんですよねー。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
予約があっても待たされるようですが、それでもないよりは待ち時間が短いとか。<br />
しかし、REAL IDが施行されてからというものの予約も殺到しているようで、例えばこの記事を書いている<b><span style="color: #3d85c6;">2018年9月25日</span></b>に免許証更新の予約を取ろうとしても、最も早いタイミングで<b><span style="color: #e06666;">2018年11月28日</span></b>、つまり2ケ月後(!)。<br />
<br />
そして免許証の更新通知が届くのは、およそ更新期限の1.5ヶ月前。つまり、<b><span style="color: #990000;">更新通知が届いてから予約したんじゃ間に合わない</span></b>、というわけです。わりと無理ゲー。<br />
ときおりキャンセルなども出て滑りこむこともできるようですが、正直期待薄です。<br />
<br />
<br />
さらに、いくつかのオフィスでは予約そのものを受け付けていません。ご自宅最寄りが受け付けていない場合、受け付けてくれる別の所に行くか、予約なしで特攻するか…究極の選択を迫られます。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-z64BqkwSDcQ/W6sOXHj2CfI/AAAAAAAATk4/_wXNh6wrI-E6pfNbErDU3PmRVcNv6_NKwCLcBGAs/s1600/2018-09-25_21h35_40.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="370" data-original-width="840" height="175" src="https://4.bp.blogspot.com/-z64BqkwSDcQ/W6sOXHj2CfI/AAAAAAAATk4/_wXNh6wrI-E6pfNbErDU3PmRVcNv6_NKwCLcBGAs/s400/2018-09-25_21h35_40.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">我が家の最寄りのDMV、San Mateoオフィスは予約を受け付けてくれません…なぜ。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
ま、そんなこんなで、私は予約なしで特攻することにしました。<br />
<br /></div>
<div>
<br />
<h4>
4. 書類を事前に用意する(超重要)</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-PghcvXwpkdQ/W6sPB6ODntI/AAAAAAAATlA/HzLZl7ih9CMcpGbV2Gw59FD0LYJv8xfIgCLcBGAs/s1600/2018-09-25_21h45_29.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="296" data-original-width="875" height="135" src="https://4.bp.blogspot.com/-PghcvXwpkdQ/W6sPB6ODntI/AAAAAAAATlA/HzLZl7ih9CMcpGbV2Gw59FD0LYJv8xfIgCLcBGAs/s400/2018-09-25_21h45_29.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">リアルIDの申請に必要な書類<br />
(出典:<a href="https://www.jetro.go.jp/biznews/2018/01/1b33331d18d98385.html" target="_blank">JETROビジネス短信のポスト</a>より)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
さて、最重要パート、必要書類の準備です。冒頭でもご紹介したJETROのページが大変参考になります。<br />
<br />
このブログを見ている方のほとんどは、以下で足りるのではないでしょうかね。<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>日本のパスポートとI-94(印刷して持っていく)、またはグリーンカード(お持ちなら)</li>
<li>SSNカード、またはW-2原本(会社員なら所属会社が出してくれるはず)</li>
<li>光熱費の請求書(<b><span style="color: #e06666;">住所の記載必須!</span></b>)</li>
<li>(氏名変更があれば)その証明、婚姻証明書など</li>
</ul>
<br />
<br />
3つ目の「光熱費の請求書」、これが意外に落とし穴じゃないか…と思います。ステップ2で情報を事前登録した後、登録番号とともに以下の写真のような「持参書類」が案内されるんですが…<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-FdH0Bla3UdA/W6sQD8QW4jI/AAAAAAAATlM/DcpXq9x8KRIktWQ99ItpnzKZicpc4AQLgCKgBGAs/s1600/20180925_205816.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1218" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-FdH0Bla3UdA/W6sQD8QW4jI/AAAAAAAATlM/DcpXq9x8KRIktWQ99ItpnzKZicpc4AQLgCKgBGAs/s320/20180925_205816.jpg" width="243" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Webサイトでの情報登録後の案内。真ん中あたりにYour residency document とありますね</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
ここにも実例として「including cellular phone」と書かれていますね。つまり、携帯電話の利用料請求書でも良い、ということ。<br />
<br />
…ところが、実は私が受け取っているAT&Tの請求書というか料金明細、<b><span style="color: #3d85c6;">住所が書いてない</span></b>んです。おそらく、これだと在住証明にはならないでしょうね。<br />
<br />
なので、お持ちになる請求書に住所が書かれているかは必ずご確認頂いた方が良いかと思います。<br />
<br />
私の場合は以下で対応しました。パスポート+I-94でなくEADカード+I-797Cにした理由は後述。<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>有効期限が切れたEADカードと、その更新手続き書類の受領証明(I-797C)</li>
<li>SSNカード</li>
<li>PG&Eの請求書(住所記載)</li>
</ul>
<br />
<br />
<br />
<h4>
5.DMVオフィスを訪問する</h4>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-EjN9rZn_8ZM/W6sSnWFYSKI/AAAAAAAATlY/U2TE1mZ9BTAHbjDrAGgaXezHYEnt5Z6zACKgBGAs/s1600/20180925_102217.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://4.bp.blogspot.com/-EjN9rZn_8ZM/W6sSnWFYSKI/AAAAAAAATlY/U2TE1mZ9BTAHbjDrAGgaXezHYEnt5Z6zACKgBGAs/s400/20180925_102217.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">San Jose DLPCオフィス。処理の窓口がたくさんありますが、<br />
これ彼らの戦闘能力の半分です。詳細後述。<br />
(本家は「私の戦闘能力は53万です」だっけ)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
さて、もう丸一日費やす覚悟でアポなし特攻。DMVのオフィスはそこそこたくさんあるわけですが、今回私が選んだのはSan Joseダウンタウンのやや南にあるDLPC(Drivers License Processing Center)なるオフィス。<br />
<br />
<br />
理由はいくつかありますが、こんなところです。<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>在留資格をビザで証明すべきか、EADカードで証明すべきか相談したかった</li>
<li>免許証専門ということで専門知識豊富なスタッフがいるんじゃないかという仮説(実際のところはどうだかわかりませんが)</li>
<li>友人の間でも処理が早いと評判</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div>
過去、免許取得はSan Mateo、更新も一度San Mateo、そして今回二度目の更新でSan Jose DLPCを使ったわけですが、感覚的にはDLPCを選んで正解だったな、と思います。理由は以下。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>事前の案内、書類確認、受付、すべてのプロセスで非常にスムーズ。おそらく、スタッフが慣れている</li>
<li>窓口がたくさんあり、処理がサクサク進む。平日午前中で20ほどの窓口が開いていて、番号呼び出しも数分に1件という感覚で進んでいく</li>
<li>待合の椅子もたくさんあり、埋まることがない</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
</div>
<div>
私が行った際には、実はオフィス全体のうち半分の窓口しか開いていませんでした。オフィスの反対側に、同じ規模の窓口がさらに倍ある感じで、人が揃えばSan Mateoの4~5倍くらいの処理能力があるんじゃないかと思われます。</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-avveiuRC164/W6sTXcRsxlI/AAAAAAAATlg/s3ZwNb59srogVCzUGDAxlrE6Jl9-bwJzQCKgBGAs/s1600/20180925_102357.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://4.bp.blogspot.com/-avveiuRC164/W6sTXcRsxlI/AAAAAAAATlg/s3ZwNb59srogVCzUGDAxlrE6Jl9-bwJzQCKgBGAs/s400/20180925_102357.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">今日は使われていなかった側のオフィス。窓口32~62まで、30の追加窓口があるようです</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
</div>
<div>
当日の流れは以下のような形でした。<br />
<br />
<h4>
8:48am チェックイン</h4>
入り口付近に立っている案内係さんに「予約ある?」→ない、「事前の情報登録した?」→当然、「REAL IDって知ってる?」→そりゃもう、「取る?」→もちろん、「じゃこっちに並んで、書類チェックするよ」→アポなしの側へ。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
最初の窓口は2つ、書類チェックと受付番号の発行。この時にNon-appointment wait timeは30分との表示。<br />
<br />
ここでは前述の3つの書類を確認され、クリップで止められつつレター半分サイズの紙に呼び出し番号 Gxxx を手書きされる。さらに、同じカードにWeb事前登録の受付番号(私はケータイの写真で持って行った)を手書きされるも、汚すぎて読めない…というオチ付き。これらの書類をクリップで留めてもらいます。<br />
<br />
<br />
さらに、この段階でDMVからの更新通知も「あれ?これは要らないの?」と聞いても「それは持っておけ」とだけ。ふーん、と思いつつも「Window 31で書類確認するから、そこに並んで」と、次のステップへ。<br />
<br />
<h4>
8:53am 書類確認</h4>
どういうわけか書類確認が2段階あって、もう一度書類の確認。ここの人は関連法規に詳しいようで、私のEADカードが有効期限切れであること、その更新手続きの受領書類があることを説明なしに理解してくれた模様。レター半分サイズの紙のGxxxにマーカーを入れ「これで呼ばれるまで待ってて」とのこと。<br />
<br />
<br />
<h4>
9:40am 受付開始</h4>
実際には45分待ちでGxxxの番号を呼ばれ、Window 21へ。妙齢の、リーディンググラスをかけた女性に対応頂きます。特に怒ったような様子もなく、とはいえ愛想がよいわけでもなく、アメリカらしい(私からすると心地よい)対応。<br />
<br />
<br />
まず最初に右手親指の指紋を採集。その後、事前登録情報の8ケタ英数字を入力するようなのですが、前述の通り最初の窓口の人の手書きが全く判読不能…。窓口の女性「ちょっと読み上げてくれる?」と。<br />
私も判読不能なので、あきらめてスマートフォンを取り出し、私の写真から読み上げ。なんだったんだよ、全く、と。<br />
<br />
さて、それが終わると窓口の女性、私のI-797Cをじーっと読んでいる様子。この方はEAD有効期限切れとか、その更新通知で処理可能なこととかをご存知ないようです。<br />
<br />
ここで事前にプリントしておいた紙を使って「これこれこういう事情なんだけど、このI-797Cってやつ?これがあれば大丈夫ってサイトに書いてあったよ」と説明したら笑顔で指をさされ「ありがとう、ナイス」。ま、事前準備の勝ちね。<br />
<br />
<br />
女性が眼前のPCに色々と打ち込んでいくが、やや固まったので「どうしたの?」と聞くと「どういうわけか進まないのよ、ちょっと待ってね」と上司を呼びに行く。上司が登場すると「ああ、有効期限がおかしいわよ。EADの更新は180日だから…EAD切れたのは9/14ね?なら3/14が新しい免許証の期限ね」と。ははぁ、この上司、移民制度に相当詳しいな。<br />
<br />
<br />
受付の女性、これを受けてPCに打ち込み、マウスクリック。2秒ほどで女性の顔が明るくなり「よし、通った!」みたいな感じ。大変微笑ましい。<br />
<br />
そして $35 の申請手数料を支払う。確かSan Mateoではクレジットカード支払いも受け付けていたと記憶していますが、このSan Jose DLPCではクレジットカード不可、DebitカードかATMカード、現金、または小切手のみ可とのこと。ちょうど現金で$35持っていたのでそれを支払い、次のプロセスの案内。<br />
<br />
「次は写真ね。撮影が終わったら待たずにこのWindow 21まで来て」とのことでした。<br />
<br />
<br />
<h4>
10:06am 受付終了、写真撮影</h4>
写真撮影は専用のコーナーがあり、私の前に2名ほど。10分と待たずに私の番。右手親指の指紋をスキャン、受付で渡されたカードを提出。メガネは外して撮影。すぐ終わり。<br />
<br />
<br />
<br />
<h4>
10:14am 撮影完了、受付へ</h4>
受付に戻ると、Window 21の女性は別の申請者の対応中。目の前の椅子が空いていたので座って待つと、隣のWindow 20が空いた。次のGxxxの呼び出しがかかるも、すぐには現れないようなのでこのスキを突いてWindow 20の方に「申し訳ないけど、ちょっといいですか?私のテンポラリーライセンスの処理をやってもらえますか?」とお願いしてカードを提出。<br />
<br />
ここで隣のWindow 21の女性が気づいてくれて「大丈夫、20の人が処理するわ」との心強いお言葉。愛想よくしておくもんだね。<br />
<br />
<br />
<h4>
10:21am テンポラリーライセンス受領、手続き完了!</h4>
ほどなくして12月23日までの2ケ月間有効な仮ライセンスを印刷してもらい、申請手続き完了。「2~4週間でライセンスが届くわよ。今日はこれでおしまい!Good to go!」とのお言葉。あとは郵送されてくるのを待つのみとなりました。<br />
<br />
<br />
ちなみに、私にも経験がありますが、いかに手続きを正しく終わらせても、DMVがちゃんと郵送してくれることの方が稀なようです。届かない場合は電話し(混んでる)、自動コールバックを登録し(忘れた頃にかかってくる)、電話で窓口の人と話し(だいたい聞き取ってくれない)、追加の書類をFAXし(だいたい放置される)、テンポラリーライセンスを延長発行してもらい(またオフィスに行く必要がある)…と、大変な忍耐力審査を通過する必要があるわけですが。このあたりの顛末も後日追記したいと思います。<br />
<br />
<br /></div>
<div>
<br />
<h3>
蛇足:移民ステータスとREAL ID、通常の免許証の選択</h3>
<br />
さて、私は話しのタネにとREAL IDを今回申請したわけですが、もちろん、通常の運転免許証を選択する手もあったわけです。何せ、2020年10月までは現在の免許証で国内線搭乗含め何ら問題ないわけですから。<br />
<br />
<br />
実際、私の移民ステータスに鑑みると、今回は通常の免許証にしてもよかったな…と顧みる次第です。どういうことかというと…。<br />
<br />
REAL IDは、その趣旨からして移民ステータスの正当性を求められます。すなわち、移民ステータスの有効期限がイコールREAL IDの有効期限となります。<br />
<br />
私の移民ステータスは以下の図のようになっています。つまり、最長でも2019年3月末のビザ有効期限。EADは180日ごとの更新なので3月14日まで。よって、REAL IDの最長有効期限はビザの2019年3月末、この近辺で私はもう一度DMVに来る必要があるわけです。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-NVGXGFRu5JE/W6seF_2cJ_I/AAAAAAAATls/BjZgKqNPsXocMKc5Clr0k7hwr1O8VGqqgCLcBGAs/s1600/status.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-NVGXGFRu5JE/W6seF_2cJ_I/AAAAAAAATls/BjZgKqNPsXocMKc5Clr0k7hwr1O8VGqqgCLcBGAs/s400/status.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">私の移民ステータス。2018年9月は、移民ステータス的にどう頑張っても3月末以上はない状態で、<br />
REAL IDの申請タイミングとしてはあまり良くなかったと思います。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
ここで私は一つ勘違いをしていて、EADは1年更新できるものと思い込んでいました。従って、EADでREAL IDを申請すれば、2019年9月までのREAL IDをもらえる…と思っていました。実際は3月14日までしか有効でなく、ビザでやった方が2週間ほど長いREAL IDをもらえたこととなります。<br />
<br />
<br />
この勘違いに気が付いた段階で「実はLビザも持ってて、こっちで申請すれば3月末まで有効になるよね?」と例の上司に相談したんですが、時すでにお寿司、じゃない、遅し。「すでに書類チェックをEADでやっているので今回はこっちでやるよ」とつれないお返事…。あーあ。まぁ、どうせ2週間しか差がないから良いか。<br />
<br />
<br />
一方、通常の運転免許証の場合、パスポートとI-94(と、在住証明など)で更新が可能。パスポートは2026年とかまで有効なので、通常の免許証はもっと長い有効期限で取れたのではないかな、と思う次第です。<br />
<br />
ま、今となっては後の祭りなわけですが、これからREAL IDを申請されるビザホルダーの方は、こうしたことも踏まえてREAL IDにするか通常の免許証にするかをご判断されると良いのではないかな、と思います。<br />
<br />
元より永住権をお持ちの方、市民の方には関係のない話かとは思いますけれどねー。<br />
<br />
<br />
<br />
<a href="https://www.blogger.com/blogger.g?blogID=4955151498224410217#" name="sequel">
</a>
<br />
<h3>
後日談追記:役に立たない電話サポート、書類の再提出、そして郵送受け取り</h3>
<div>
<br />
さて、後日談です。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
初回の免許更新を申請したのが2018年の9月25日。その後、アジアへの出張などもあり半分忘れかけていたんですが、2ヶ月後の11月26日になっても届かないのでさすがに何かおかしいと思い、DMVの電話サポートに連絡。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
この電話サポート、過去にも何度か連絡したことはあるのですが、いつでも混みあっていて即座に繋がったことがありません。だいたい「後でコールバックして」というお願いを自動音声応答ですることになります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
で、待つこと1時間ほど。担当に「二ヶ月経っても届いていない、何がおかしいのか教えてくれ」と依頼。本人確認プロセスの後、説明されたのが「システムに必要な書類がない。もう一度オフィスに来て書類を提出しなおせ」とのこと。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
「どういうこと?ちゃんとDLPCに行って書類全部提出したし、その場で担当者がスキャナーで書類取ってたよ」と言っても「ないものはない、オフィスに出直せ。ほかに何かあるか?」しか言わない。もうね、最低なところですよDMVの。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
このまま電話してても埒が明かないのは分かってはいるので、文句だけ言ってすぐ切って、その足で再度DLPCに向かいました。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-6LXRb-NTmb8/XB3JBxooZnI/AAAAAAAAV9A/PAzyfgFmFKsQ6U2N7CQEtpYWtjt2ZrvHACKgBGAs/s1600/IMG_20181129_144600.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://4.bp.blogspot.com/-6LXRb-NTmb8/XB3JBxooZnI/AAAAAAAAV9A/PAzyfgFmFKsQ6U2N7CQEtpYWtjt2ZrvHACKgBGAs/s400/IMG_20181129_144600.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">DLPC再訪…同じ角度で写真撮っちゃいました</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
ただ、初回申請時には「期限切れEADとその延長受理書類」で申請していたのですが、今回は「更新された、有効なEAD」を持っていますので、それを使って申請。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
初回の際と同様の事前登録を指示され、Gで始まる番号を発行してもらう。その番号が呼ばれるまで待つように…と入り口で指示されましたが、前回同様、書類チェックのカウンターの人が空いていたので「ちょっといい?」と話しかけて事情を説明。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
「調べてみる」ということでPCをカチャカチャやっていると、「確かに書類がないから再登録するわ。見せて」とのことで、番号を呼ばれるのを待つことなく受付開始。ラッキー。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
EAD等の書類を見せつつ「初回受付時にはちゃんと書類のスキャンとかしてたのに、どうして書類がなくなっちゃうわけ?」などと、電話口で聞いて有効な答えがなかった質問を実施。その人曰く「EADの更新期限が3月だったでしょ?REAL IDは在留資格をちゃんと見るから、有効期限として半年以内とかだと審査でRejectになるのかもしれないね。私も詳しくはないから本当のところは分からないけど」と、確かにあり得そうな事由の説明をもらう。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
「それならそうと言ってほしいけどねぇ」と、受付の人に言っても仕方のないことが思わず口をついて出てしまうが、まぁ仕方ない。この人が審査しているわけでもないし。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
「今回のEADは2020年まで有効だから、大丈夫だと思うよ。はい、手続き完了。2週間ほど待ってみて」ということで再申請完了。今度は確実な手ごたえを感じたので、礼を言って場を去りました。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
そして待つこと2週間…を少し過ぎた12月18日(そもそもDMVが2週間というと「14営業日」を指すそうな…それに照らすとちょうど2週間くらいか)、無事にREAL IDが届きましたとさ。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
…と、いうことで。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
教訓その1:有効期限が半年以上ある在留資格でないと厳しい模様</div>
<div>
教訓その2:審査で拒否されても理由の説明などはないので、とにかく有効な書類をもってDMVオフィスに行くしかない</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
というあたりをまとめて、本件を閉じたいと思います。あー、やれやれ。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<br />
<br /></div>
Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-3508647047091227202018-04-29T17:42:00.000-07:002018-05-02T15:44:22.425-07:00Nike Zoom Vaporfly 4% で本当に4%速くなるのか試してみた<h3>
Zoom Vaporfly 4%をついに入手!</h3>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-4nmu5H2PegM/WuY5Eoy3OUI/AAAAAAAARCI/68bmuS7SYcoL5YREEyQj0PZLXJaWvZBSQCLcBGAs/s1600/2018-04-29_14h25_31.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="722" data-original-width="1280" height="225" src="https://3.bp.blogspot.com/-4nmu5H2PegM/WuY5Eoy3OUI/AAAAAAAARCI/68bmuS7SYcoL5YREEyQj0PZLXJaWvZBSQCLcBGAs/s400/2018-04-29_14h25_31.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Nike Zoom Vaporfly 4%。あまりの人気ぶりと生産の難しさから、品薄状態が続いています。<br />
出典:<a href="https://www.nike.com/t/zoom-vaporfly-4-unisex-running-shoe-DNTBov7o" target="_blank">Nike.comウェブサイト</a>より</td></tr>
</tbody></table>
<br />
2017年夏のデビュー以来、米国のマラソンレースのみならず日本の箱根駅伝などでも驚異的なパフォーマンスを発揮し名前が売れているNike Zoom Vaporfly 4%。同年のニューヨークマラソンの男女両方の優勝者がこれを履き、またボストンマラソンにおいては男女上位6名のうち、なんと5名がこれを履いていた。またシカゴマラソンでは、15年ぶりのアメリカ人優勝者がこの靴を履いていたそうです。<br />
<br />
<br />
ラボでの実験によれば、ランナーのパフォーマンスをおよそ4%向上させるというこの靴。大変な品薄状態で購入も難しく、定価$250にもかかわらずeBayでは$300~$400で出品されています。<br />
一般的なマラソンシューズの価格の2~3倍もするこのシューズ、果たして本当にそれだけの効果を発揮してくれるのでしょうか?<br />
<br />
<br />
幸運なことに、私はこのシューズを入手することができましたので、私が使用している他のシューズとの比較、および実際に履いて走ってみた結果をまとめてみたいと思います。<br />
<br />
<br />
<h3>
外観上は他のシューズと大きな差はなし</h3>
<br />
まずは外観上の比較から。比較対象は以下の通りです。<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>比較対象1:<a href="https://www.nike.com/t/epic-react-flyknit-mens-running-shoe-ZwTJE04z/AQ0067-004" target="_blank">Nike Epic React Flyknit</a></li>
<li>比較対象2:<a href="https://www.underarmour.com/en-us/mens-ua-speedform-slingshot-running-shoes/pid1266202-101" target="_blank">UnderArmour UA SpeedForm Slingshot</a></li>
</ul>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7NWcC2nHvRU/WuY-_D3IerI/AAAAAAAARCY/emEk7YfNBC00SMKxdwAs9V4Z915B8kO0wCLcBGAs/s1600/20180429_135454.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-7NWcC2nHvRU/WuY-_D3IerI/AAAAAAAARCY/emEk7YfNBC00SMKxdwAs9V4Z915B8kO0wCLcBGAs/s400/20180429_135454.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">つま先側の反り具合の比較。左: Epic React、中: Vaporfly、右: Slingshot</td></tr>
</tbody></table>
<br />
まずはつま先部分から。こうして並べてみると、見た目上はさほど大きな差はないように見えます。いずれもつま先部分が良く反っていて、ランニング中の足の運びをスムーズにしてくれます。<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-VGDM9umkghY/WuZCBgjr5gI/AAAAAAAARCk/FXAvO-mUBK8_otj-MnbDEhwUWe5p7BeIQCLcBGAs/s1600/20180429_135550.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://3.bp.blogspot.com/-VGDM9umkghY/WuZCBgjr5gI/AAAAAAAARCk/FXAvO-mUBK8_otj-MnbDEhwUWe5p7BeIQCLcBGAs/s400/20180429_135550.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">かかと部分の比較。左: Epic React、中: Vaporfly、右: Slingshot</td></tr>
</tbody></table>
<br />
続いて、かかと部分。Slingshot(右)はソール部分がやや薄く、また触った感触もかなり硬いです。またかかとを包み込むようなプラスチックパーツがあり、ランニング中のホールド感を強めてくれています。<br />
<br />
Epic Reactも同様に青い部分がかかとをホールドしてくれます。一方ソールはかなり厚いですが、こちらも指で押すと相応の硬さ。<br />
<br />
最後にVaporflyですが、これが最もソール部分が分厚いです。また、写真は分かりにくいので入れていませんが、足を入れるインナー側で言うとVaporflyが最も高く、ともするとハイヒールのような高さがあります。<br />
<br />
<br />
<h3>
ソールの硬さには大きな差がある</h3>
<br />
さて、続いてソールの硬さ、弾力性について見てみます。厳密な比較ではありませんが、ソールに対して折り曲げる力(ランニング中に地面を蹴るときの変形)を手でエミュレートしてみました。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-e-Tmwqlrw3k/WuZDPqk_2kI/AAAAAAAARCs/qZp9xidecaE64NaMuF7Lyp4fdHoPiGNwgCLcBGAs/s1600/20180429_135651.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://4.bp.blogspot.com/-e-Tmwqlrw3k/WuZDPqk_2kI/AAAAAAAARCs/qZp9xidecaE64NaMuF7Lyp4fdHoPiGNwgCLcBGAs/s320/20180429_135651.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Epic Reactのソール</td></tr>
</tbody></table>
まずはEpic Reactです。つま先部分を地面に押し付けるようにしてみると、ほとんど曲がりません。ソールのフォーム自体は指で押すと少し沈み込むようなソフトなものなのですが、曲げる力に対しては弾力が強く、蹴るチカラが強く推進力に繋がるような印象です。<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-irn5AuKWLQk/WuZDkGcjrpI/AAAAAAAARC0/PTy2CZ6AF6URiwhEA_fJC4SOdDJ_-yR2gCLcBGAs/s1600/20180429_135640.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://1.bp.blogspot.com/-irn5AuKWLQk/WuZDkGcjrpI/AAAAAAAARC0/PTy2CZ6AF6URiwhEA_fJC4SOdDJ_-yR2gCLcBGAs/s320/20180429_135640.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vaporflyのソール</td></tr>
</tbody></table>
<br />
続いてVaporfly。こちらもかなり「硬い」印象です。ソールのフォームはEpic React以上に柔らかく、フワフワした感触ですが、弾力はEpic Reactより強く、まるで板のようです。実際、カーボンファイバーのプレートが複数枚入っているそうです。<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-V503R42ESZA/WuZD5fBvEaI/AAAAAAAARC8/5saWCpAXxIoTcq6stNhNGcqnbgRaxtAHwCLcBGAs/s1600/20180429_135700.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://3.bp.blogspot.com/-V503R42ESZA/WuZD5fBvEaI/AAAAAAAARC8/5saWCpAXxIoTcq6stNhNGcqnbgRaxtAHwCLcBGAs/s320/20180429_135700.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Slingshotのソール</td></tr>
</tbody></table>
<br />
最後にSlingshot。こちらはNikeのシューズとは真逆で、ソールを指で押すと非常に硬い。一方、曲げる圧力に対しては非常に柔らかく、指の付け根のあたりでよく曲がるようになっています。<br />
<br />
<br />
これらの差が実際のランニングパフォーマンスにどのように影響するのかはわかりませんが、少なくともNikeのシューズは「圧力に対しては柔らかく足への負担を和らげ、かつ曲げに対しては硬くバネのように働く、ということが言えそうです。<br />
<br />
<br />
<h3>
スペック比較:とにかく軽い!</h3>
<br />
続いて、各社Webサイトに出ているスペック情報を比較してみます。<br />
<br />
<br />
<br />
<style>
table {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse;}
th {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; color: #fff; background-color: #333;}
td.even {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; text-align: center;}
td.odd {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; text-align: center; background-color: #eeeeee;}
</style>
<br />
<table style="width: 100%;">
<caption>シューズのスペック比較</caption>
<tbody>
<tr>
<th></th>
<th>Nike Epic React</th>
<th>Nike Zoom Vaporfly 4%</th>
<th>UnderArmour SpeedForm Slingshot</th>
</tr>
<tr>
<th>重量</th>
<td class="even">8.75oz / 248g</td>
<td class="even">6.5oz / 182g</td>
<td class="even">7.5oz / 212g</td>
</tr>
<tr>
<th>Offset</th>
<td class="odd">10mm</td>
<td class="odd">10mm</td>
<td class="odd">7.5mm</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br />
<br />
<br />
重さについてはVaporflyが圧倒的。Slingshotと比べてあれだけかかとのソールが厚いにも関わらず、30gも軽くなっています。<br />
Epic ReactとVaporflyはソールの厚さがほぼ同じ、かつオフセット(ソールの最も厚い部分と薄い部分の差)が同じであるにもかかわらず60gも軽い。このクッション性とバネ性を、この軽さで実現したのがVaporflyの凄いところなのでしょう。<br />
<br />
<br />
なお履いてみた感触として、Epic ReactとVaporflyを比べてみると、Vaporflyの方がよりかかとが高く、前に重心がかかる印象であったことを付記しておきます。数字以上に前傾になりやすい印象です。<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
走ってみた結果:こいつは凄い…!</h3>
<br />
さて、御託はこのくらいにして、実際に履いて2回ほど走ってみました。その内容を、SHFTで測定した内容で比べてみたいと思います。<br />
※SHFTでできることについては<a href="https://blog.arajin.info/2017/12/shft.html" target="_blank">コチラのポスト</a>を参照してください。<br />
<br />
<br />
<h4>
ラン1:6マイル、10kmほどのスピードランニング</h4>
<div>
<br /></div>
<div>
まず、数週間前にEpic Reactで走った6マイルランと、最近Vaporflyで走った全く同じコースのランを比較してみます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
私は6マイルを走る際はスピード重視で、自分の心肺や脚の持ちをあまり考えずに走ります。</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-YthqUf1rq2U/WuZJtQzGo3I/AAAAAAAARDQ/SbS0c5CEyskM3aEw8DzGvCwjuQYYeyNXACLcBGAs/s1600/Screenshot_20180428-140004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="778" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-YthqUf1rq2U/WuZJtQzGo3I/AAAAAAAARDQ/SbS0c5CEyskM3aEw8DzGvCwjuQYYeyNXACLcBGAs/s400/Screenshot_20180428-140004.jpg" width="193" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">6マイルランのStrava比較。左がEpic Reactでのラン、右がVaporflyのラン。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Stravaの結果にある通り、マイルあたりのペースは 7:32/mi --> 6:58/mi と、7.3%速くなっています。<br />
<div>
<br /></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jcFTnaGsw9U/WuZWE7uaMjI/AAAAAAAARDg/jOshig-tyW8JAAb2mfwgBw-u4gcDzR_cgCLcBGAs/s1600/6-mile-run.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-jcFTnaGsw9U/WuZWE7uaMjI/AAAAAAAARDg/jOshig-tyW8JAAb2mfwgBw-u4gcDzR_cgCLcBGAs/s320/6-mile-run.png" width="180" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">6マイルランのSHFT比較。左がEpic Reactでのラン、右がVaporflyのラン。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
より顕著に差がでたのがSHFTで測定した数値です。上段は着地時の重心が足のどこにあったかを示しており、Epic React時には真ん中を中心にややかかと寄り、Vaporfly時はかかと着地はなく真ん中からわずかにつま先寄り、と、如実に差が出ました。<br />
<br />
さらに興味深いのが、SHFT下段のG-landing normalizedの比較。同画面にある説明によれば、この数字は「足が地面に平らについた瞬間から、上に向かって発生する力の最大値を平準化したもの」だそう。感覚的には、地面を蹴って得られた推進力と言えそうです。<br />
<br />
こちらはEpic Reactの3.8Gに対し、Vaporflyは何と倍以上の8.8G。ソールに織り込まれたカーボンファイバープレートの効果でしょうか、推進力が段違いです。<br />
<br />
<br />
なお定性的なコメントを付け加えると、この6マイルランが私にとってVaporflyを履いた初めてのランで、足が進むままにペースを上げて走ってしまい、心肺が全くついていかずに途中で何度か小休止を余儀なくされました。強制的にハイペースで走らされた、という印象です。まぁ恐ろしい。<br />
<br />
<br />
<br />
<h4>
ラン2:8マイル、13kmほどの持久ラン</h4>
<br />
続いて8マイル、スピードよりは持久力重視、ペースを維持して走りきることを目的としたランの比較です。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VWT_JOzNGsQ/WuZfPFXGtZI/AAAAAAAAREc/dIZgT4KxMTAzw784fYoGrqoBp-PtBrWMgCLcBGAs/s1600/Screenshot_20180429-165955.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="765" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-VWT_JOzNGsQ/WuZfPFXGtZI/AAAAAAAAREc/dIZgT4KxMTAzw784fYoGrqoBp-PtBrWMgCLcBGAs/s320/Screenshot_20180429-165955.jpg" width="153" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">8マイルランのStrava比較。左がEpic React、右がVaporfly。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
こちらもペースで7:45/mi --> 7:13/miと、結果的にずいぶんスピードが出ました。走っている最中にはそんなに無理してスピードを上げた感覚はないのですが、結果的にスピードが出てしまい、心肺に大きな負担がかかる結果となりました…苦しかった。<br />
<br />
なお、私の今までの標準ペースはだいたい 7:40/mi ~ 8:00/mi、フルマラソンは 3時間38分という記録なので、 7:13/mi というのは相当速いペースです。普段はこんなに速く走れません。<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-K9mpVfOSbBs/WuZgf2YeaaI/AAAAAAAAREs/MUJR17BLNgAy_j3_1WddZ0oXEDW9xE7XQCLcBGAs/s1600/8-mile-run.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="900" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-K9mpVfOSbBs/WuZgf2YeaaI/AAAAAAAAREs/MUJR17BLNgAy_j3_1WddZ0oXEDW9xE7XQCLcBGAs/s320/8-mile-run.png" width="180" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">同様にSHFTの比較。左がEpic React、右がVaporfly。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
そしてSHFTの比較も6マイルランの時と同様、半ば強制的にミッドフット着地となり、推進力は高い水準を最初から最後まで維持しています。<br />
<br />
<br />
<h3>
所感</h3>
<br />
…と、いうことで、ソールの硬さや柔軟性、ペースとSHFTの数字を見る限り、Vaporflyの特徴は以下のように言えると思います。<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>ソールのバネが推進力をアシスト、他のシューズより、より強い力で前に進むことが出来る</li>
<li>結果としてスピードが上がりやすい</li>
<li>しかし、そのスピードを支える心肺能力と筋力を鍛えることは必須:この靴で強制的にそのレベルに引き上げられる</li>
<li>着地もほぼミッドフットに強制的に変えさせられるため、ミッドフットに合わせた筋力をつけないとおそらく持久力が持たない</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
という感じではないかと思います。実際、Vaporflyで走るとヒョイヒョイとスピードが上がってしまい、少ない労力で筋力以上のスピードが出せますが、すぐに息が上がってしまいます。<br />
脚の負担は軽減されつつも、心肺を鍛えないとその領域を維持できない、ということでしょう。しばらくインテンストレーニングをしてみようかと思います。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h3>
ところが…耐久性に問題あり!</h3>
<div>
<br /></div>
<div>
では、この靴でしばらくトレーニングすれば、Vaporflyに最適化した脚と心肺が手に入り、実際に4%以上のパフォーマンス向上が見込めるのでは…と思うのですが、そうは問屋が卸してくれないようです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://president.jp/articles/-/25033#cxrecs_s" target="_blank">こちらの記事</a>によると、なんとVaporflyがその性能を維持できるのは100マイル、160kmほどまで。そのくらいになるとソール部分の気泡が抜けてしまい、バネ性やクッション性が劣化してしまうそうです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
100マイルなんて、ちょっと走りこんだら1~2ケ月しか持たない。それではこの靴を使ってのトレーニングなど望むべくもない…ということになります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
入手性が低い、価格が高いことに鑑みて、この靴をトレーニング用とするのはアマチュアランナーにとってはあまりに厳しい。</div>
<br />
<br />
<br />
従って、Vaporflyをレース当日とその直前の慣らしの利用に限り、トレーニング時には重さやオフセットが似たNike Zoom Fly (<a href="https://www.nike.com/t/zoom-fly-mens-running-shoe-0nTg3111" target="_blank">Men</a> / <a href="https://www.nike.com/t/zoom-fly-womens-running-shoe-wEJyE0" target="_blank">Women</a>)を使うのが正しい流れとなるように思います。<br />
<br />
<br />
Vaporfly 4%、確かに速く走れる靴ですが、とても万人向けとは言い難いですな…。私も本番用に温存し、トレーニングはNikeの別の靴でやろうと思います。Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-34860485381255736162018-03-24T18:36:00.000-07:002018-03-25T15:21:10.974-07:00Hale Orb開封の儀と使用感レビュー<h3>
Hale Orbついに届く!</h3>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-xaOLHdG0myU/Wra_Tv5r7JI/AAAAAAAAQTA/vx0wialgHGYoVHmR7xXDjV_VD2cjfDZlACLcBGAs/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="398" src="https://3.bp.blogspot.com/-xaOLHdG0myU/Wra_Tv5r7JI/AAAAAAAAQTA/vx0wialgHGYoVHmR7xXDjV_VD2cjfDZlACLcBGAs/s400/12.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hale Orb Darkwood。木の質感がとても良いです。<br />
下のコースターのような板が充電台となっており、無線充電が可能です。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
2017年6月に開始したIndiegogoのクラウドファンディングプロジェクト、Hale Orb。サンフランシスコ在住の友人が立ち上げたこのプロジェクト、球体のコントローラーとTVに接続するHDMIスティックで写真や動画の共有体験を作るというもの。そのプロダクトが、ついに2018年3月23日、私の手元に届きました!<br />
<br />
開封の儀を兼ねて、カンタンにレポートをまとめてみようと思います。<br />
<br />
なお、Hale Orbの詳細については、製造企画元である<a href="http://douzen.com/indiegogo_jp/" target="_blank">DouZen社のWebサイト</a>、および<a href="https://jp.techcrunch.com/2017/06/05/hale-orb-the-device-to-share-photos-and-videos/" target="_blank">Tech Crunchによる記事</a>をご参照ください。<br />
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<br />
<br />
<h3>
開梱、そして同梱物</h3>
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受け取り直後の状態。配送ラベルはまさかの普通用紙印刷。Zebraの4x6ラベルプリンターでも使ったらいいのに…貼るの大変だったでしょう。<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-LsxEKr4-PZo/WrbD0cly4JI/AAAAAAAAQTM/Brv4pmY_AeUDEKtLiIjyN1FDHaFAj4hmwCLcBGAs/s1600/00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1556" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-LsxEKr4-PZo/WrbD0cly4JI/AAAAAAAAQTM/Brv4pmY_AeUDEKtLiIjyN1FDHaFAj4hmwCLcBGAs/s320/00.jpg" width="311" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">まさかの普通紙ラベル</td></tr>
</tbody></table>
<br />
オススメはこちら、<a href="https://www.zebra.com/us/en/support-downloads/printers/desktop/gk420d.html" target="_blank">GK420d</a>。Stamps.comなどの発行ツールから直接一括印刷できますよ。<br />
<br />
<br />
外箱を開けると、なんとビニールにくるまれた内箱が。配送時に屋外に放置されることもあるアメリカ、雨濡れ対策もバッチリです。気遣いがありますな。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-B08tsxlF0RQ/WrbEyu5kqlI/AAAAAAAAQTU/YiXqh6ZFUIAtC2t1EDmdse68nLoy4dJTACLcBGAs/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1391" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-B08tsxlF0RQ/WrbEyu5kqlI/AAAAAAAAQTU/YiXqh6ZFUIAtC2t1EDmdse68nLoy4dJTACLcBGAs/s320/01.jpg" width="278" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">汚れ対策が念入りに</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
そして内箱がこちら。一瞬、どこから開けるのか分からずにクルクルとまわしてしまいました…Open Hereみたいな印字があると親切かな、と思いますが、まぁそこまでFool proofにする必要もありませんな。段ボールもちょっと和紙風で高級感あります。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AELv7AQNF5A/WrbFRBWNiGI/AAAAAAAAQTc/L9WIb1_Vk6c0Yn7m1Y8zUk-9wq-HzETVgCLcBGAs/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1286" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-AELv7AQNF5A/WrbFRBWNiGI/AAAAAAAAQTc/L9WIb1_Vk6c0Yn7m1Y8zUk-9wq-HzETVgCLcBGAs/s320/02.jpg" width="257" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">CES 2018 INNOVATION AWARDのロゴが輝いています</td></tr>
</tbody></table>
<br />
内箱を開けると、そこにはFounderおよびプロジェクトチームからのメッセージと、カンタンなセットアップ説明書。それを取り除くと、いよいよHale Orbのお出ましです。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-NR9pp35uj2Q/WrbG8rB_WdI/AAAAAAAAQTs/ct19xMoJsJg5i6sBAZXykBwSR9I-BCS2QCLcBGAs/s1600/04-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="767" data-original-width="1600" height="191" src="https://3.bp.blogspot.com/-NR9pp35uj2Q/WrbG8rB_WdI/AAAAAAAAQTs/ct19xMoJsJg5i6sBAZXykBwSR9I-BCS2QCLcBGAs/s400/04-1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hale OrbとHale Stick</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-5dI_nIT2nno/WrbIYlToC2I/AAAAAAAAQT4/HI0Su2eJgbcVUcB0p8drk76hHI3UOpMsgCLcBGAs/s1600/07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://4.bp.blogspot.com/-5dI_nIT2nno/WrbIYlToC2I/AAAAAAAAQT4/HI0Su2eJgbcVUcB0p8drk76hHI3UOpMsgCLcBGAs/s400/07.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">上段左からHDMI延長ケーブル、Hale Orb、Hale Stick。<br />
下段左からUSB Micro-Bケーブル(長短1本ずつ)、USB ACアダプタ、無線充電台</td></tr>
</tbody></table>
<br />
同梱物はこのとおり。Micro-BはStickへの給電と、Orbの充電台とに接続します。私は長い方をHDMIの電源に、短い方を充電台に使用しました。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-4xPcaXet2F0/WrbJbbxvDhI/AAAAAAAAQUA/g-KD6CC3NFQDZb_qUvqQcsvk6QH--mh9gCLcBGAs/s1600/06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1485" data-original-width="1600" height="296" src="https://1.bp.blogspot.com/-4xPcaXet2F0/WrbJbbxvDhI/AAAAAAAAQUA/g-KD6CC3NFQDZb_qUvqQcsvk6QH--mh9gCLcBGAs/s320/06.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Orbの底面。ラバーになっていて滑り止め効果あり。<br />
203-JN0505というコード、調べてみるとCypress社のBLEモジュールのもののようです。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
ちょっと残念だったのがこの底面。FC/CEロゴのあたりでラバーが少し浮いていて、テーブルや充電台に置くと少しグラつきがあります。このあたりは将来の精度向上を期待したいところです。<br />
<span style="color: #999999;">(2018/3/25追記:ラバーをめくってみたところ、中のネジの締めが甘いだけでした。ちょっとめくってドライバーでネジを締めてラバーを戻したら、キレイに真っ平!)</span><br />
<span style="color: #999999;"><br /></span>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-4-W-2PHzGL8/WrbLF-J47tI/AAAAAAAAQUQ/KvOwrnoJ6D4D7EDKJhNgaG7dSM0oW1RiwCLcBGAs/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1351" data-original-width="1567" height="275" src="https://4.bp.blogspot.com/-4-W-2PHzGL8/WrbLF-J47tI/AAAAAAAAQUQ/KvOwrnoJ6D4D7EDKJhNgaG7dSM0oW1RiwCLcBGAs/s320/10.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">基盤の部品でしょうか?よく見ると銀色の突起がラバーを押し上げています</td></tr>
</tbody></table>
<br />
グラつきの様子はこの動画のような感じ。テーブルの上に置いて回すと、少し気になります。ちなみにどういうわけか、我が家のネコがOrbに興味津々です。コーティングの匂いなどが気になるのでしょうかね。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwyGxPGcbkDE2dpD2l0MbcHVP9Mv8SUp2CgjhCcI0TrI_KaWnjAX8rdvwTowjKmeTUEHJXI-sL3A4s2XLdFjg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
<br />
<h3>
充電、Stickのセットアップ</h3>
<br />
さて、まずはOrbを充電してくだいとのことなので、さっそく無線充電を試してみましょう。付属のUSB ACアダプタとUSB Micro-Bケーブルを接続し、充電台に繋いてみます。<br />
<br />
通電して充電待機中は充電台のLEDが緑に、上にOrbを置いて充電中状態になるとLEDが青に変わります。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fnyCoQCOXRc/WrbN8DXqwtI/AAAAAAAAQUc/TI1TaJJGQG8CPeZ3xuKOx-cCUqRKR0CtwCLcBGAs/s1600/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="319" src="https://1.bp.blogspot.com/-fnyCoQCOXRc/WrbN8DXqwtI/AAAAAAAAQUc/TI1TaJJGQG8CPeZ3xuKOx-cCUqRKR0CtwCLcBGAs/s320/12.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Orbの充電台と充電中のOrb</td></tr>
</tbody></table>
<br />
ただ、台側にも特に指標やピンもなく、本当にただ置くだけ。充電開始を知らせるフィードバックもLEDの色以外にないので、本当に充電が始まっているのかちょっと不安になります。台側のLEDも小さいし。<br />
Orb側の光や音などでも充電開始を知らせてくれると良いですよね。スマートフォンがそうであるように。<br />
<br />
<br />
Orbは、私が当初想像していたよりは少し大きめでした。テニスボールより一回り大きいくらいでしょうか。Google Home miniのフットプリントよりはOrbは一回り小さいですが、充電台は同じくらいです。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-oVuLZYmXhiI/WrbOzBdDPgI/AAAAAAAAQUk/rCfPAEqmSJ4RuAqiJBrrkbIYobICACGNwCLcBGAs/s1600/12-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-oVuLZYmXhiI/WrbOzBdDPgI/AAAAAAAAQUk/rCfPAEqmSJ4RuAqiJBrrkbIYobICACGNwCLcBGAs/s320/12-1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Google Home miniとの比較。フットプリントは同じくらいの大きさです</td></tr>
</tbody></table>
<br />
こうして充電している間に、次はStick側のセットアップです。TVのウラにあるHDMIポートを確認すると、残念ながらスペースの関係でStickを直接TVに挿すことが出来ませんでした。なので、標準添付のHDMIケーブルを使って接続します。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-p2c2_lRfN2M/WrbPX6A18VI/AAAAAAAAQUw/Ug_BQOHYJLEL7VvyRgcl1Fy0v7YAu-BHACLcBGAs/s1600/12-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-p2c2_lRfN2M/WrbPX6A18VI/AAAAAAAAQUw/Ug_BQOHYJLEL7VvyRgcl1Fy0v7YAu-BHACLcBGAs/s320/12-2.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Hale Stick。TVに直挿しできればよかったのですが、背面パネルの凹凸の関係で挿せませんでした。<br />
Bluetoothの信号強度的にも延長ケーブルがあった方がよさそうなので、まぁ良いことにします。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Stickの、HDMI端子と反対側にあるUSB Micro-BにACアダプタからの給電ケーブルを接続して接続完了。<br />
<br />
最初は写真のようにTVのウラに隠すようにStickを置いていたのですが、どうもOrbからのBluetooth信号の受信に難があるのか、ときおり操作を受け付けなくなるので、今はTVの下、スタンド部の空間において、Orbから見えるように置いています。<br />
<br />
<br />
さて、通電すると自動的にTVがStickのHDMI入力に切り替わり、セットアップの始まりです。<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
セットアップ1:OrbとStickの接続、Wi-Fiへの接続</h3>
<br />
こちらがセットアップ画面のひとつです。基本的に画面の指示に従っていけば良いのですが、気になるところをいくつかピックアップします。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-aXWjVT8ORvQ/Wrbq7BkuJsI/AAAAAAAAQVA/C-sGwZVi-Wscpl97qQkJBU4PQYazrY8mwCLcBGAs/s1600/13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-aXWjVT8ORvQ/Wrbq7BkuJsI/AAAAAAAAQVA/C-sGwZVi-Wscpl97qQkJBU4PQYazrY8mwCLcBGAs/s400/13.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Stickの設定画面。OrbとのBluetooth接続、Wi-Fiへの接続を行います</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Orbとの接続はほぼ自動的に行われます。部屋の中に複数のOrbがある場合などは状況が異なるのでしょうが、今回はひとつしかなく、言語を選択するだけで済みました。<br />
<br />
<br />
Wi-Fiへの接続は、この画面のように「検知されたSSID」がTV上に表示され、Orbを回してクリックすることで選択する、という形です。<br />
<br />
ここで気になったのが、Hale Stickはどうやら2.4Ghz帯の802.11bgnのみの対応で、5Ghz帯には対応していないようです。5Ghzの我が家のSSIDは表示されませんでした。<br />
<br />
我が家は集合住宅ということもあり、2.4Ghzのアクセスポイント数も多いため干渉が発生するのか、接続が安定しない、あるいはスピードが出ないことが多いです。事実上Nintento 3DS専用として運用しています。出来れば5Ghzに繋ぎたかったところですが…まぁ今のところ問題も出ていないので良しとします。<br />
<span style="color: #999999;">(2018/3/25追記:やはりいくつか問題出ました。後述)</span><br />
<br />
<br />
そして、SSIDを選択したら次はパスワードの入力。Orbのハードウェアに最適化したソフトウェアキーボードで行います。ここは正直、感心しました。ワザアリ。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-QXOlL2ZZSiw/WrbtEvNGKDI/AAAAAAAAQVM/qPW-HNErPhcara1VTsKTIl0hx3f6sVsxwCLcBGAs/s1600/15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://3.bp.blogspot.com/-QXOlL2ZZSiw/WrbtEvNGKDI/AAAAAAAAQVM/qPW-HNErPhcara1VTsKTIl0hx3f6sVsxwCLcBGAs/s400/15.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Wi-Fiパスワードの入力。クルクルとクリックだけで入力できるソフトウェアキーボードが秀逸です</td></tr>
</tbody></table>
<br />
クルクルで左右に移動、途中にある上下の矢印をクリックするとカーソルが別の段に動きます。<br />
<br />
我が家のWi-Fiパスワードはそこそこ長く入力は手間でしたが、何とか完了。キーボードはワザアリですが、ここはAOSSなりWPSなり、キーボード不要のカンタンなセットアップ方法を用意してほしいところですね。<br />
<br />
<br />
そして最後に、TVに表示される登録コードを使ってオンラインアカウントを作成します。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-JAleUaAdylI/Wrbtr_v4bXI/AAAAAAAAQVU/4KjWDmixcGw_QpxyCnUgmgslu_7toT6FgCLcBGAs/s1600/16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="300" src="https://2.bp.blogspot.com/-JAleUaAdylI/Wrbtr_v4bXI/AAAAAAAAQVU/4KjWDmixcGw_QpxyCnUgmgslu_7toT6FgCLcBGAs/s400/16.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">登録コード。これをオンラインアカウント作成時に入力することで、オンラインアカウントとOrbを紐づけます</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<h3>
セットアップ2:オンラインアカウントの作成</h3>
<br />
画面に表示されている通り、ここで http://orb.fun にアクセスしてオンラインアカウントを作成します。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-4qlysWoXr9k/Wrbups1EurI/AAAAAAAAQVg/gyokCj3m1vAxEqSdamVqhi0xUgrodoHCACLcBGAs/s1600/2018-03-23_14h37_11.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://4.bp.blogspot.com/-4qlysWoXr9k/Wrbups1EurI/AAAAAAAAQVg/gyokCj3m1vAxEqSdamVqhi0xUgrodoHCACLcBGAs/s320/2018-03-23_14h37_11.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">アカウント作成。言語を選び、Create a new accountを選択します</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-T1b8ImGOPfo/Wrbu4WmR-PI/AAAAAAAAQVk/B2hZ3hz8jl8eEb-_3yIvo2GDO5g-v0_5QCLcBGAs/s1600/2018-03-23_14h39_13.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://3.bp.blogspot.com/-T1b8ImGOPfo/Wrbu4WmR-PI/AAAAAAAAQVk/B2hZ3hz8jl8eEb-_3yIvo2GDO5g-v0_5QCLcBGAs/s320/2018-03-23_14h39_13.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">先ほどTVに表示されていた6桁のコードと、Orbの名前を入力します</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-jYhC5L2sADQ/WrbvCCVUeiI/AAAAAAAAQVo/AfXJbjhqn9kZYOG56MGSxuUkvPxx6tP3QCLcBGAs/s1600/2018-03-23_14h39_36.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://4.bp.blogspot.com/-jYhC5L2sADQ/WrbvCCVUeiI/AAAAAAAAQVo/AfXJbjhqn9kZYOG56MGSxuUkvPxx6tP3QCLcBGAs/s320/2018-03-23_14h39_36.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ユーザー名、メールアドレス、パスワードを入力します</td></tr>
</tbody></table>
<br />
ユーザー名、メールアドレス、パスワードの入力を求められます。ここが少し分かりにくいのですが、ユーザー名を別に入力しなければならないのはなぜなんでしょうね?ログイン用であればメールアドレスで足りるはずだし…。入力項目は少ない方が良いと思うので、メールアドレスだけで良いようにも思います。<br />
(ユーザー名が必要なのであれば後で入力すればよいのでは)<br />
<br />
それと、パスワードがアルファベットと数字のみという制限もあまり好ましくないように思います。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-NuRO-TeOPDo/WrbvoTK-CnI/AAAAAAAAQV4/d8WG__AC7Dwvq3Gy2_ejvdWz4Qxh_eITwCLcBGAs/s1600/2018-03-23_14h41_54.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://3.bp.blogspot.com/-NuRO-TeOPDo/WrbvoTK-CnI/AAAAAAAAQV4/d8WG__AC7Dwvq3Gy2_ejvdWz4Qxh_eITwCLcBGAs/s320/2018-03-23_14h41_54.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">登録したメールアドレス宛に、確認用のリンクが飛びます</td></tr>
</tbody></table>
<br />
そして入力が完了すると、メールアドレスの所有確認メールが送られてきます。そこに記載されたリンクをクリックして完了…のはずなのですが、私の場合、そのリンクをクリックすると、また同じメールアドレス登録確認画面になってしまいました。3回ほどRe-sendをクリックしても症状は変わらず。<br />
<br />
はて?と思い何度かリロードしていると、こちらの画面になりました。この画面、次へのCall to Actionが「別のアカウントに切り替える」しかなく、何をしてよいのか分からず…。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-v24bjvVuVzU/WrbwKztU8yI/AAAAAAAAQWE/xDQGAT7R_Zo7VDBN4TDhjjDN1F3T_lBvgCLcBGAs/s1600/2018-03-23_14h42_35.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://2.bp.blogspot.com/-v24bjvVuVzU/WrbwKztU8yI/AAAAAAAAQWE/xDQGAT7R_Zo7VDBN4TDhjjDN1F3T_lBvgCLcBGAs/s320/2018-03-23_14h42_35.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">メールアドレス確認完了…?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
ここで何度かBackやリロードしているとログイン画面に戻ったので、さらにID/PWを入力してログイン。無事にOrb Centralというオンラインコンソールにログインすることが出来ました。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-3rew14aoR9U/WrbxGi0j43I/AAAAAAAAQWM/KBmMF5gyvcghoZE0vauLkvSwuckGXIgowCLcBGAs/s1600/2018-03-23_14h43_59.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://4.bp.blogspot.com/-3rew14aoR9U/WrbxGi0j43I/AAAAAAAAQWM/KBmMF5gyvcghoZE0vauLkvSwuckGXIgowCLcBGAs/s320/2018-03-23_14h43_59.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Orb Centralログイン後の画面。<br />
この画面の青い四角はボタンに見えてしまうので避けた方が良いのでは…と思います</td></tr>
</tbody></table>
<br />
ちなみにOrb Centralのログイン画面、どうやら不具合があるようで、パスワードを間違えた際にエラーメッセージが表示されないようです。かつ、一度間違えると、リロードしないとログインできなくなるようです。バグとして報告しておきます。<br />
<br />
<br />
<h3>
チャンネルの設定</h3>
<br />
さてログイン後は、どうやら「チャンネル」というものを設定するようです。そのチャンネルにOrbを登録することで、新着画像の通知や画像の表示を行うようですね。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-H8EV2h3QC7o/Wrbz5gVOvyI/AAAAAAAAQWY/YjkHc1M-wHEoinvykgbpGRMU2gjgzZpVwCLcBGAs/s1600/2018-03-23_14h44_54.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://1.bp.blogspot.com/-H8EV2h3QC7o/Wrbz5gVOvyI/AAAAAAAAQWY/YjkHc1M-wHEoinvykgbpGRMU2gjgzZpVwCLcBGAs/s320/2018-03-23_14h44_54.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">チャンネル登録画面。初期状態では「ユーザー名's channel」が存在しています。</td></tr>
</tbody></table>
ここはややユーザーに対して「放り投げ感」があり、一瞬何のためにそれをするのかが分かりませんでした。もう少しガイドがあっても良いのかな、と感じますね。<br />
<br />
<br />
まずは定番、子供の写真をあげてみることにします。あいにく私の写真はほぼGoogle Photosに集約してあり、ローカルPC上にはあまりないのですが、毎年作っている子供の写真のカレンダー用データがあったのでそれをアップロードしてみました。<br />
<br />
登録はカンタン、表示されているダイアログの右側にファイルをドラッグ&ドロップするだけで自動的にアップロードが始まります。<br />
<br />
アップロードが終わるとこのように「Upload more」「Back Home」のボタンが表示されます。また、実際に処理されるまで数分かかるとのことですが、ここで「Back Home」を押してダイアログを閉じると、アップロードしたはずの画像が表示されていない??と戸惑います。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-AIysJ8RMfrI/Wrb2qTgP4bI/AAAAAAAAQWk/F87rHo3URb40hU33nJYaRmicXJcOrDU-ACLcBGAs/s1600/2018-03-24_18h07_44.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://2.bp.blogspot.com/-AIysJ8RMfrI/Wrb2qTgP4bI/AAAAAAAAQWk/F87rHo3URb40hU33nJYaRmicXJcOrDU-ACLcBGAs/s320/2018-03-24_18h07_44.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">画像アップロード完了。ここで「Back Home」ボタンをクリックすると…</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-y7dpyHujOWc/Wrb2yIQ0IxI/AAAAAAAAQWo/I0zxdBW6ieQ-mTqNXAactllZoM-wKZWMwCLcBGAs/s1600/2018-03-23_15h00_41.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://3.bp.blogspot.com/-y7dpyHujOWc/Wrb2yIQ0IxI/AAAAAAAAQWo/I0zxdBW6ieQ-mTqNXAactllZoM-wKZWMwCLcBGAs/s320/2018-03-23_15h00_41.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">あれ?今アップロードした画像は?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
実際には処理待ちの状態なようですが、私は「あれ、アップロードに失敗したかな?」と思ってしまい、もう一度同じ画像をアップロードしてしまった結果、画像ダブリが発生してしまいました。処理中の画像がある場合はプレースホルダーを表示するなど、何らか工夫が欲しいところですね。<br />
<br />
こちらがアップロード完了後の状態です。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-Jer1BSvHLnA/Wrb4m1ySOEI/AAAAAAAAQW8/-hWietkkrIYJPHoa5nRcjjfS9msZecEVACLcBGAs/s1600/2018-03-24_18h16_57.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://4.bp.blogspot.com/-Jer1BSvHLnA/Wrb4m1ySOEI/AAAAAAAAQW8/-hWietkkrIYJPHoa5nRcjjfS9msZecEVACLcBGAs/s320/2018-03-24_18h16_57.png" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
また手動で新しいチャンネルを作る際、そのチャンネルに登録するOrbを選ぶわけですが、ここはチェックボックスUIの方が自然かな…と思います。Add / Remove のトグルだと、次のステップのCall to actionである Complete! ボタンに目が行きにくいように思います。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-fqvD5yah0pk/Wrb4RkLwnII/AAAAAAAAQW4/bfHR_k7p3A4wpc4auzfRgIrGTvNPySZ7gCLcBGAs/s1600/2018-03-24_18h13_27.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="898" data-original-width="1537" height="186" src="https://2.bp.blogspot.com/-fqvD5yah0pk/Wrb4RkLwnII/AAAAAAAAQW4/bfHR_k7p3A4wpc4auzfRgIrGTvNPySZ7gCLcBGAs/s320/2018-03-24_18h13_27.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">チャンネルへのOrb登録。チェックボックスUIで左にチェックがあった方が自然かな、と。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<h3>
いでよ、Orb!</h3>
<br />
さて、チャンネルへの画像登録が終わったら、今度はOrbを使ってそれを見てみることにします。<br />
<br />
意外と便利なのが、TVの電源がOnの状態でOrbをパコッとクリックすると、OrbのHDMIポートが選択されること。TVのOnに時間はかかりますが(私のTVがやや古いせいもあるかもしれませんが)、TVのリモコンでチクチクやる必要がないのはかなり便利ですね。<br />
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzT7_Q5brod2NM0BOW7Mijcw65GRbU77-HUcgpOhqPrqX4f2HWAFmm0icwQeXXvXbKhTeKuxGzk5LiH8fnhZQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<br />
こちらの動画のように、クルクルとクリックで画像を見ていくことが出来ます。残念ながらBluetoothの限界でしょうか、操作の追随性はあまり高くなく、コンマ数秒程度のラグがあるためサクサクと…というわけにはいきませんが、かなり直感的に操作が可能です。<br />
<span style="color: #999999;">(2018/3/25追記:これ、Bluetoothの信号強度の問題っぽいです。後述)</span><br />
<br />
もう一点、気になったのは写真の画質。<br />
かなり圧縮して保存しているのでしょうか、55インチの我が家のTVで映すと少しJPEGのブロックノイズが目立つ写真がいくつかありました。これはStick側のメモリ搭載量などによるのでしょうかね?できればもう少し改善してほしいところですな。<br />
<span style="color: #999999;">(2018/3/25追記:実はこれもWi-Fiの帯域による問題っぽいです。後述)</span><br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
番外編:8歳児の反応</h3>
<br />
<br />
8歳の私の息子も、何も教えることなくすぐに操作が出来ていました。<br />
<br />
ちょっと興味深かったのが、息子はOrbを片手で操作していること。しかも、本来上に来る側を下にして、親指でクリックしていました。その様子がこちら。<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwTNsktyNpeEBzajG0opA6u69TGgh9MLCl_FTMj-svBN_SZPYaPhh6yXtE36gunQnSRl26P867OKT7Rnt5GtA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
動画の中で息子も述べていますが、底面のラバー周辺、木でない部分の摩擦係数が高く、親指が引っ掛かりやすいから、だそうです。あとは天面の球体部分が手のひらにフィットしやすい、というのもあるかもしれませんね。先入観のない子供らしい反応だなぁ、と感じた次第です。<br />
<br />
<br />
<h3>
感想</h3>
<br />
ハードウェアのデキはなかなかのものです。ダークウッドの質感も相まって、安っぽさは一切ない。<br />
<br />
一方、クルクルのクリック感はもう少し強くてもよいように感じますね。個人的な好みもあるかもしれませんが、操作のタイムラグもあるせいでしょうか、少し「スベる」感じがあります。<br />
<br />
あとはタイムラグは何とかしたいですね。このラグのせいで「思い通りに動かしている感」がなく、あれ?とつまづくことが多いです。<br />
<br />
<br />
Orb Central側は、もう少しチュートリアルやボタンの配置、操作完了後にユーザーを迷わせない工夫があると、より直感的に使えるようになるのでは…と思います。<br />
<br />
<br />
まだ我が家にしかOrbがありませんが、こうした使い勝手がこなれてきたら日本に住むおじいちゃんおばあちゃんの家にも置いて、離れた土地での生活をレポートしてみようかな、と思います。クルクルとクリック、直感的な操作には可能性を感じます。<br />
<br />
<br />
歩み始めたばかりのプロダクト&サービス、これからの成長が楽しみです。<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
2018/3/25追記:BluetoothとWi-Fiの信号強度について</h3>
<br />
このブログ記事公開後、ファウンダーであるKen Miuraさんよりご連絡いただき内部仕様を色々と教えて頂く中で、以下のことが分かってきました。<br />
<br />
#1 クルクルのタイムラグについては、OrbとStickを1メートルほどの距離に近づけると劇的に改善することから、Bluetoothの信号強度の問題と思われます。<br />
私の環境だとTVからソファまで3メートルほどあることから、電波の減衰により操作がPeekyになっているのでしょう。<br />
Stick側のアンテナをもう少し感度高くする必要があるのでしょうね。<br />
<br />
<br />
#2 画像の画質についても、表示してからしばらくすると画質が改善することがあることが分かりました。拡大表示直後はどうやらサムネイルを表示しているようなので、本画像のロードに時間がかかっている。<br />
これも、おそらく我が家の2.4Ghz帯Wi-Fiの混雑により、期待されるスループットが出ていないことによる影響なのでしょう。<br />
<br />
<br />
おそらくですが、Stick側の筐体サイズの制約からアンテナをあまり大きくすることが出来ず、結果的にBluetoothもWi-Fiも電波受信感度に制限があるように思われます。<br />
<br />
<br />
私も無線LANとの付き合いは20年を超えますが、やはり無線は難しいですな。<br />
<br />Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-53035754597651952472017-12-30T19:53:00.000-08:002017-12-30T19:56:51.630-08:00ランニングトラッカー SHFT を試してみた<h3>
取得できる情報量はピカイチ、ですが…</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-BIoM6ANbORk/WkApo5L2EDI/AAAAAAAAOwk/7Lr8IttGUOo2p6Cpj5kcOlkPNINLcC9-ACLcBGAs/s1600/gallery.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="379" data-original-width="961" height="157" src="https://2.bp.blogspot.com/-BIoM6ANbORk/WkApo5L2EDI/AAAAAAAAOwk/7Lr8IttGUOo2p6Cpj5kcOlkPNINLcC9-ACLcBGAs/s400/gallery.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SHFTポッド。1つ単独、または2つセットで使用します</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
せっかくランニングを趣味にしているので、<a href="http://blog.arajin.info/search/label/%E3%83%A9%E3%83%B3" target="_blank">ランガジェットを色々と試してみている</a>わけですが、ある日Kickstarterのサイトをぼんやり眺めていた時に見つけたのがこの<a href="http://shft.run/" target="_blank">SHFT</a> Oneです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
当初はSHFT IQと呼ばれ、センサーを元にしたデータを元にバーチャルコーチがランニングの改善アドバイスをリアルタイムでやってくれる、との触れ込みでした。ところがクラウドファンディングが成立してから2ヶ月後、支援企業の倒産やハードウェア設計の見直しなどが必要となり、キャンペーン開始当初に説明された商品とは少々異なるものが届きました。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
具体的には当初約束されていた以下2つの機能が削除された形です。ま、正直言うと出資した金額なりかな、とは思います。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<ul>
<li>スマートフォンなしで単独で走れる → スマホなしでは測定できなくなった</li>
<li>AIを元にしたランニングアドバイス機能 → おそらく定型文のみのアドバイスに</li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ここではランニングトラッカーとしてのSHFTを他のトラッカーと比較する形で評価してみつつ、このあたりのクラウドファンディングプロジェクトの経緯も振り返ってみようと思います。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h3>
製品概要</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-W5XZSTwYcTA/WkAvOE6_00I/AAAAAAAAOwo/Un9d4qExWCcJKX37P3n4V4KAzsfKyvPXwCKgBGAs/s1600/20171224_135156.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://4.bp.blogspot.com/-W5XZSTwYcTA/WkAvOE6_00I/AAAAAAAAOwo/Un9d4qExWCcJKX37P3n4V4KAzsfKyvPXwCKgBGAs/s400/20171224_135156.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SHFT OneのポッドとUSB充電ケーブル</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
SHFTは、カンタンに言うとこんな製品です。</div>
<div>
<ul>
<li>ひとつのポッドだけで使う場合、右足のシューズにクリップする</li>
<li>二つある場合、ひとつとシューズに、もう一つを上半身にクリップする(取得するデータが増えるようです:後述)</li>
<li>GPSは搭載しておらずスマートフォンのものを利用</li>
<li>スマートフォンとBluetoothで接続し、専用アプリとデータ連携</li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
私が持っているランニングトラッカーの中では、見た目は最も良いですね。エヴァンゲリオンのインタフェース・ヘッドセットを彷彿させます。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h3>
類似製品との比較</h3>
<div>
<br /></div>
<div>
機能を比較してみると、こんな感じです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
</div>
<style>
table {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse;}
th {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; color: #fff; background-color: #333;}
td.even {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; text-align: center;}
td.odd {border: 1px solid #bcbcbc; border-collapse: collapse; text-align: center; background-color: #eeeeee;}
</style>
<br />
<table style="width: 100%;">
<caption>ランニングトラッカー比較<br />2017/12/24時点の機能をベースに比較しています</caption>
<tbody>
<tr>
<th></th>
<th>SHFT One</th>
<th>Garmin Footpod</th>
<th>JINS MEME (RUN NEXT)</th>
</tr>
<tr>
<th>スマホなしラン</th>
<td class="even">×</td>
<td class="even">○</td>
<td class="even">×</td>
</tr>
<tr>
<th>GPS</th>
<td class="odd">×<br />
スマホ</td>
<td class="odd">▲<br />
ウォッチ</td>
<td class="odd">×<br />
スマホ</td>
</tr>
<tr>
<th>ケイデンス測定</th>
<td class="even">○</td>
<td class="even">○</td>
<td class="even">○</td>
</tr>
<tr>
<th>着地強度</th>
<td class="odd">○</td>
<td class="odd">×</td>
<td class="odd">○</td>
</tr>
<tr>
<th>接地・滞空時間</th>
<td class="even">○</td>
<td class="even">×</td>
<td class="even">×</td>
</tr>
<tr>
<th>接地ポジション</th>
<td class="odd">○</td>
<td class="odd">×</td>
<td class="odd">×</td>
</tr>
<tr>
<th>ボディバランス、ブレ</th>
<td class="even">▲<br />
要2ポッド</td>
<td class="even">×</td>
<td class="even">○</td>
</tr>
<tr>
<th>接地・離地時の足の角度</th>
<td class="odd">○</td>
<td class="odd">×</td>
<td class="odd">×</td>
</tr>
<tr>
<th>バッテリー</th>
<td class="even">充電式</td>
<td class="even">ボタン電池</td>
<td class="even">充電式</td>
</tr>
<tr>
<th>値段</th>
<td class="odd">クラウドファンディング: $59 <br />
現在: $199 </td>
<td class="odd">単体: 実売$50前後 <br />
ただし動作にはGarmin watchが必要</td>
<td class="odd">JPY 19,000 <br />
約$175</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
色々と取れる情報、取れない情報ありますが、まぁ個別それぞれの数字を見たところでランニングパフォーマンスが改善するわけでもなく、これらの数字をもとに「どうすればよいのか」ってのが一番大事だったりします。<br />
<br />
以下、このあたりを中心にSHFT Oneのエクスペリエンスを見ていきます。<br />
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
<h3>
SHFT Oneで測定できるメトリクス</h3>
<br />
SHFT Oneを靴に装着し、専用アプリを立ち上げた状態で走ると、以下のようなメトリクスを取得できます。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-Zm1dKGHasYg/WkA95DwBL6I/AAAAAAAAOws/RnbMj4S5GbMr0nYU0pxgm0dH_0AGo0YCwCKgBGAs/s1600/Screenshot_20171224-135703.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="762" height="400" src="https://3.bp.blogspot.com/-Zm1dKGHasYg/WkA95DwBL6I/AAAAAAAAOws/RnbMj4S5GbMr0nYU0pxgm0dH_0AGo0YCwCKgBGAs/s400/Screenshot_20171224-135703.jpg" width="190" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SHFT Oneアプリで測定できるメトリクス一覧</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wcmcy593Uzk/WkA-EpvVvyI/AAAAAAAAOww/EBD_4H6TdV8kBcEA6SxSD22TeQOvAd1bQCLcBGAs/s1600/metrics.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="569" data-original-width="1600" height="141" src="https://1.bp.blogspot.com/-wcmcy593Uzk/WkA-EpvVvyI/AAAAAAAAOww/EBD_4H6TdV8kBcEA6SxSD22TeQOvAd1bQCLcBGAs/s400/metrics.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">メトリクス詳細。左からLanding position, 接地時間、滞空時間、着地時の足の仰角、離地時の仰角です</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
この中で面白いな、と思うのがLanding position、足の裏の接地ポジションです。体格や筋力にもよるようですが、一般的に「ヒールストライク(=かかと着地)」はランニング中のブレーキになり、理想的には「ミッドフット(=母指球着地)」が良いと言われているそうです。この指標は、ランニングパフォーマンスの改善に直結しそうな気がします。<br />
<br />
実際に私がミッドフット着地を意識した場合と、あまり意識せずに走った場合の比較をスクリーンショットでどうぞ。<br />
<br />
<span id="goog_74529853"></span><span id="goog_74529854"></span><br /></div>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-TD86PHFlSIs/WkhY_xCL7XI/AAAAAAAAO6w/u1k83Qs5fOkCpBb3YyhOGQE7kOifpAgewCLcBGAs/s1600/landing.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1422" data-original-width="1600" height="284" src="https://2.bp.blogspot.com/-TD86PHFlSIs/WkhY_xCL7XI/AAAAAAAAO6w/u1k83Qs5fOkCpBb3YyhOGQE7kOifpAgewCLcBGAs/s320/landing.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">左が無意識、右がミッドフット着地を意識。<br />
無意識の場合、かなりの比率でかかとで着地していることが分かります。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
実際、右の走りをした翌日はふくらはぎの筋肉にハリが残り、普段使っていない筋肉を使って走ったことがありありと分かりました。また持久力は分かりませんが、ミッドフット着地をする方が、よりスピードに乗れる印象です。ハーフマラソン等の中距離であれば、こちらの方がよさそうだな、という感触でした。<br />
<br />
トレーニングプログラムは自分なりに別で考える、あるいはコーチ等に頼るとして、そのパフォーマンス測定としてはなかなか良いのではないかと思います。<br />
<br />
<br />
<br />
<h3>
メトリクス以外の便益は? - クラウドファンディングプロジェクトの失敗</h3>
<div>
<br /></div>
さてはて、しかしこんなマニアックな数字だけ計測するためにわざわざお金を払う人は稀でしょう。ポイントは「で、そのお金で得られる対価はいかほど?」という点。<br />
<br />
このSHFT、一番最初に<a href="https://www.kickstarter.com/projects/1213180982/shft-iq-become-a-better-runner-with-your-virtual-c" target="_blank">Kickstarterのプロジェクト</a>が立ち上がった際にはSHFT IQという名称で、そのショルダーコピーと短い説明も以下のようになっていました。<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
Become A Better Runner With Your Virtual Coach</blockquote>
<blockquote class="tr_bq">
SHFT IQ is the world's first virtual running coach with Artificial Intelligence. SHFT IQ will help you run better and faster. #RunRight</blockquote>
<br />
バーチャルコーチとともに、より良いランナーを目指しましょう - SHFT IQは、世界初のAIを使ったバーチャルランニングコーチです。SHFT IQで、より安全に、速いランナーを目指しましょう、といったような意味合いでしょうか。<br />
<br />
つまり、単なるメトリクス測定デバイスとしてではなく、AIを使った(今やソフトウェアなら何でもかんでもAIを名乗る時代ですね…)バーチャルコーチ、が提供対価でした。<br />
<br />
<br />
しかし、このプロジェクト、紆余曲折があり、最終的に私の手元に届いたものは残念ながらAIなどとは程遠い「測ったメトリクスを元に、良いとされる基準との乖離を説明する」だけの、よくあるサービスになり果ててしまいました。<br />
<br />
紆余曲折とは、端的に説明すると以下のような事項です。<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>クラウドファンディング成立後、その枠外で資金の過半を提供していた親会社が倒産</li>
<li>資金供給がままならなくなり、AIを使ったバーチャルコーチの開発が頓挫</li>
<li>クラウドファンディングプロジェクトとしては、いったんAIコーチ機能を省き、メトリクス測定機能のみを提供する結論に至る</li>
<li>しかも当初はセンサー単体ですべてのメトリクスを測定する想定だったが、最終的には2つないと全てのメトリクスを測定できないことになった</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<br />
<br />
…まぁ、クラウドファンディングの常ではありますが、こうしたリスクは発生しますな。<br />
<br />
しかも上記の比較表に書いた通り、クラウドファンディング段階では$59だったものが現在は$199と、実に3倍以上の値段に。いかに初期の見通しが甘かったか(あるいは資金供給源の倒産インパクトが大きかったか)ということでしょうか。<br />
<br />
最終的に、$59の出資をした人には SHFT One という単体機能制限版が届けられ、追加で$199を支払うと2つのセンサーで当初計画されたメトリクスが測定できる、というところに着地しました。<br />
<br />
<br />
<h3>
で、オススメ?</h3>
</div>
<div>
さて、ではこのSHFT、ランナーの皆さんにオススメできるか、というと…</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<u><span style="color: #a64d79;"><b>正直、現在の市場価格 $199 は高すぎると思います。</b></span></u></div>
<div>
<br /></div>
<div>
出資者限定のメール案内では、機能制限版のSHFT Oneは希望売価格 $119 で発売予定、とアナウンスされていましたが、現在SHFT社のサイトでは $199 のSHFT Proしか販売されていません。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
SHFT Oneがどうなったのか、まだどこにも説明がありません。さらにクラウドファンディングプロジェクトもいったんはSHFT Oneの出荷をもって完了した形になっており、その後この会社の資金供給がどうなったかなど、不透明な点も多いです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
従って、私が現在利用しているサービスも、いつまで提供が保証されるか分かりません。このような状態なので、とてもオススメできる状態ではない、というのが正直なところです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
一方で、走るたびに各メトリクスの「理想値」と自分の値の乖離を測定してくれて、次にどうすればよいかをカンタンに文字ベースでアドバイスしてくれているので、このアドバイス部分がAIなりなんなりでもっと洗練されていけば、あるいは…という気はします。</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-wofG0jHAo2Q/WkheXLv1PII/AAAAAAAAO7E/PlMOk3a5Kqg-As06WJ5nRppltgTg9A27ACKgBGAs/s1600/Screenshot_20171230-194840.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="693" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-wofG0jHAo2Q/WkheXLv1PII/AAAAAAAAO7E/PlMOk3a5Kqg-As06WJ5nRppltgTg9A27ACKgBGAs/s400/Screenshot_20171230-194840.jpg" width="172" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SHFTアプリのランニングコーチレポート。その日に注目するメトリクスが自動的に設定され、その目標値と、測定値の乖離具合を説明してくれます。この部分がもっと洗練されると、金額に見合うサービスになっていくようにも思います。</td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
今後のSHFTサービスの改善に、期待しないで待つとしましょう…。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-62070773861036356612017-09-25T22:18:00.000-07:002017-09-26T15:20:07.456-07:00Voice Assistantたちの国境、という話<h3>
便利ですよ、実際のところ</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-L_8Y3YNUWa0/WcnY8rnhnJI/AAAAAAAAM6I/Kah2Uhn9aXs5M-3EmGyJlA6RrcwtxkDyQCLcBGAs/s1600/Echo%2BDot%252C%2BBlack%252C%2BBookshelf2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="274" data-original-width="734" height="238" src="https://2.bp.blogspot.com/-L_8Y3YNUWa0/WcnY8rnhnJI/AAAAAAAAM6I/Kah2Uhn9aXs5M-3EmGyJlA6RrcwtxkDyQCLcBGAs/s640/Echo%2BDot%252C%2BBlack%252C%2BBookshelf2.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Amazon Echo Dot、Alexa対応スピーカーの最廉価なモデル。定価でも$49.99、セールだと$30とかで買えたり。<br />
出典:<a href="http://phx.corporate-ir.net/phoenix.zhtml?c=176060&p=irol-imageproduct50">Amazon Press Room</a>より</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
日本でもスマートスピーカーが徐々に立ち上がりつつありますね。ここカリフォルニアはサンフランシスコも、2年ほど前からでしょうか、スマートスピーカーが盛り上がってきています。<br />
<br />
私もAmazon Echo Dotをとある方からプレゼント頂いたのと、Android端末であるGalaxy S6 EdgeのGoogle Assistant、iPhoneのSiriとそれぞれ三つとも使っています。まだまだ「使いこなす」レベルではないですが、以下のようなシーンで活躍しています。<br />
<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>毎朝、起きてすぐ、洗面所に置いたEcho Dotに「Alexa、今日のサンフランシスコの天気は?」と「Alexa、今日の予定は?」</li>
<li>通勤のクルマにて「Ok, Google. 駅までのナビして」「Ok, Google. 道は混んでる?」</li>
<li>仕事中に「Siri, ○○に電話して」「○○にFaceTimeして」</li>
</ul>
<br />
<br />
<br />
まぁ、最後のは手で打ってもさしたる手間はないんですが、朝の天気予報、予定確認、それにクルマの中での完全ハンズフリーは本当に快適です。慣れてくると、逐一キーボードで打つのが面倒に感じるくらいに。特に誤打の修正が面倒なスマホですから、英語の発音をちょっと頑張る方がまだマシに感じます。<br />
<br />
<br />
一方で、音声だけでできることには限界があるのもまた真実。特に感じるのは、各「<span style="color: #741b47;"><b>帝国</b></span>」の「<span style="color: #741b47;"><b>国境</b></span>」の存在。今回のブログエントリでは、この「国境」について問題提起してみたいと思います。<br />
<br />
<br />
<h3>
私が感じた「国境」とは</h3>
<br />
ここでいう「帝国」とは、Google、Apple、Amazonのそれぞれのエコシステムというか、それぞれの世界を指しています。<br />
例えばGoogle帝国にはAndroidスマートフォンがあり、Google Mapsがあり、Gmailがあり、Google Calendarがあり、Google Homeがあります。<br />
<br />
そしてAppleにはiPhone/iPad、iTunes、Siriがあります。<br />
<br />
AmazonにはPrime Video/Music、買い物データ、Alexaがいます。<br />
<br />
<br />
これらの各「帝国」の間の国境の壁、意外と高いんです。<br />
<br />
<br />
国境をまたいだ連携が音声アシスタントを通じると途端に難しくなります。<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
例えば。</div>
<div>
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
「Ok, Google。Amazon Musicの中にあるテイラー・スウィフトのShake it offを流して」<br />
"Ok, Google. Play Taylor Swift's Shake it off on Amazon Music"</blockquote>
<div>
<div>
<br /></div>
</div>
<div>
これ、無理です(誰かやり方知ってたら教えて)。</div>
<div>
Googleを通じてAmazon Musicの中の楽曲を指定できないみたいなんです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
同じGoogle帝国の内でも</div>
<div>
<br /></div>
<blockquote class="tr_bq">
「Ok, Google. 自宅までのナビをWazeでお願い」<br />
"Ok, Google. Launch Waze and navigate home"</blockquote>
<div>
<br /></div>
<div>
これですら無理なんです。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
ちなみに私がAndroid OSで最も美しい機能だと思っているのが Intent なんですが(各種Androidアプリから Share で色々なアプリにデータ連携できるのはIntentのおかげ)、音声アシスタントになると、このIntent相当の機能が全く働かないんです。これ、とてもAndroidらしくない。</div>
<br />
もし、これが出来るようになれば以下のようなことが可能になるはずなんです。<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
「Alexa, 今日の通勤経路は混んでる?」→「その経路をWazeに送っておいて」</blockquote>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
「Ok, Google. Uberで今日のディナーのレストランまで行くよ」</blockquote>
<br />
<blockquote class="tr_bq">
「Siri、Amazon Musicで買ったAdeleのHelloを再生して」</blockquote>
<br />
これらができない。つまり、現在は各帝国の中で所有している資産や機能は自由にアクセスできるのに、それらをまたごうとすると途端に国境警備隊に阻まれて連携が出来なくなる。<br />
<br />
AlexaにiTunesの曲の再生は出来ないし、GoogleにUberを呼び出すことはできないし、SiriにAmazonの注文配達日は分からない。<br />
<br />
<br />
この帝国間の分断、何とかならないものでしょうかね。<br />
<br />
音声でのIntent、早く対応してくれないものかしら。<br />
<br />
<br />
<span style="color: #999999;">※ちなみにAlexaは「スキル」という形で他のアプリとの連携が可能です。ただ、あくまで一方通行だし、「誰かがスキルを開発しなければならない」という壁の高さ。Intentのように「シェアという文脈で呼ばれたとき、こう動く」みたいな、各アプリが自律的に対応するような美しい設計ではありません。</span><br />
<br />
<br />
<h3>
帝国への忠誠?</h3>
<br />
歴史的経緯もあって、私の手元データ環境は以下のようになってます。<br />
<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>音楽はほぼiTunes、189GBの大量のクラシック音楽はもうどこにも移せない</li>
<li>ただしAmazon PrimeメンバーなのでPrime Musicは結構便利に使いたい</li>
<li>買い物系のデータは圧倒的にAmazon</li>
<li>私のパーソナルな予定や履歴を一番知っているのはGoogle</li>
<li>仕事関連は全てiPhone</li>
<li>カーナビはWazeメイン、見知らぬ土地では時々Google Maps</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
とまぁ、見事に分散しちゃってる。</div>
<div>
<br /></div>
iTunesのクラシック音楽なんかは、20年かけて蓄積したCDをすべてそこに集めた結果。日本からアメリカに引っ越す際にCDは大半処分してしまったし(持っていくにも費用、保管するにも費用。捨てるしかなかったんです…)、これだけのデータサイズになるともはや他のサービスへの移動もままならない。<br />
<br />
<br />
どこかひとつの帝国に忠義の契りを交わし、他国に出ることを一切なくすことが出来れば、それはそれは快適な音声アシスタントになるでしょう。しかし、現在、どの帝国も強い部分、弱い部分がある。将来的なことも考えると、一つの帝国どっぷりはハイリスク。<br />
<br />
<br />
ユーザーの利便性を考えると、もう少しオープンな連携があっても良いように思うのです。<br />
<br />
<br />
<br />
ただ、たぶんですが現在どの帝国も「囲い込みたくて国境の壁を高くしている」わけではないと思うんです。<br />
GoogleはiOSアプリだって提供しているし、プラットフォームとサービスは完全に分けて考えている。Amazonだって自身のスマートフォン事業は決して成功していないから、iOSでもAndroidでもAlexaが連携できるようにしている。<br />
<br />
<br />
ところが、いざユーザーのデータというレイヤーになると、途端に閉鎖的な感じになってしまう。おそらくは意図しているのではなく、単に連携の枠組みがないだけのことなのでしょう。<br />
<br />
<br />
何とか音声アシスタント同士が相互にユーザーのデータをやり取りしあえるような、そんな共通基盤が出来上がらないものでしょうか。Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-44230337171271179882017-03-13T22:41:00.001-07:002017-03-13T22:50:13.731-07:00Under Armour Record Equipped - センサー内蔵スマートシューズを試してみた<h3>
着眼点は面白いと思うんですが…。</h3>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-EGYi5QQJLL8/WMSVSybGTkI/AAAAAAAAKTI/8Z1C0E69Kc0B-4hmN-fSokJ9WXY4xZA5wCLcB/s1600/RecordEquipped3.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="308" src="https://4.bp.blogspot.com/-EGYi5QQJLL8/WMSVSybGTkI/AAAAAAAAKTI/8Z1C0E69Kc0B-4hmN-fSokJ9WXY4xZA5wCLcB/s640/RecordEquipped3.jpeg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Under Armourのセンサー内蔵シューズ、Record Equippedシリーズ<br />
出典:<a href="https://www.underarmour.com/en-us/record-equipped">Under Armour社Webサイト</a></td></tr>
</tbody></table>
<br />
昨今は様々な用途のウェアラブルデバイスがありますが、その中でもエクササイズトラッキングは最も分かりやすいウェアラブルデバイス適用例のひとつです。自転車、ゴルフ、ランニング、ヨガ、などなど。<br />
<br />
アパレル界隈でもアスレチック(Athletic exercise)とレジャー(Leisure)を組み合わせた「<a href="https://www.google.com/search?q=athleisure">Athleisure</a>」という造語のカテゴリが存在するくらい、運動をレジャーとして楽しむ人たちが増えているようです。そのくらいカジュアルに運動を楽しむ層には、本気でタイムやスコアを狙うまで行かずとも、自分のパフォーマンスがどの程度で、周囲の友人と比べてどうなのか、を定量化するニーズというのは少なからずあるように思います。<br />
<br />
そんな市場環境の中で最近急激に伸びているブランドがUnder Armour。スポーツアパレルブランドとして1996年に立ち上がり、今では米国の同カテゴリで<a href="http://fortune.com/2016/10/25/adidas-under-armour-nike/">AdidasとNo.2を争う立ち位置まで急成長</a>(リンク先はFortuneの記事)しています。<br />
(ちなみにTopはNike。2015年にUnder Armourも一度No.2になったようですが、その後またAdidasに抜かれたようです)<br />
<br />
さて、そんなUnder Armour社が2017年1月にセンサー内蔵ランニングシューズ Record Equipped ラインの<a href="https://www.underarmour.com/en-us/record-equipped-quickstart">新シリーズを発売</a>しました。早速入手し、3回ほど装用して走ってみましたのでレポートしてみたいと思います。<br />
<br />
<br />
<h3>
何がスゴイの?</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ZffNBYs9PWA/WMSdLdguWtI/AAAAAAAAKTg/2c8eFpGX1QonzRGnC8zQuTKhKJ9B-jFRQCKgB/s1600/20170306_232445.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="225" src="https://1.bp.blogspot.com/-ZffNBYs9PWA/WMSdLdguWtI/AAAAAAAAKTg/2c8eFpGX1QonzRGnC8zQuTKhKJ9B-jFRQCKgB/s400/20170306_232445.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">足の甲部分に、センサー内蔵であることを示す Record Equipped ロゴがあります。<br />
センサーは右足側の靴底部分に入っているとのこと。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
私が入手したのは Under Armour Record Equipped シリーズの第3世代、<a href="https://www.underarmour.com/en-us/mens-ua-speedform-europa-record-equipped-running-shoes/pid1292816?iid=banner">Europa RE</a>(たぶんエウロペ アールイーって読む)、税抜き$160です。第3世代の中では最も重い(約10oz、約280g)ものの、ソールのクッション性が高く長距離ラン向けっぽいモノ。<br />
<br />
このシューズのスゴイところは<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>Bluetooth対応で、Under Armour社が買収で手に入れた MapMyRun というスマートフォンアプリと連携しデータ分析ができる</li>
<li>6軸センサー内蔵で、ペースやケイデンスといったデータが取れる</li>
<li>センサーのバッテリーはシューズそのものの寿命(400マイル:詳細後述)より長いので充電不要</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
<br />
と謳われています。ちなみに取得できるデータについては、私が持っている Garmin社のランナーズウォッチ Forerunner 235 と FootPod の組み合わせでも全く同じもの。ってことで、これ自体は別に新しくない。<br />
<br />
<br />
もう一つは、これはシューズ側の機能ではなくスマートフォンアプリ側の機能ですが、「ワークアウト前に6回ジャンプすると、今日どのくらいの強度のワークアウトをするべきかを教えてくれる」機能があること。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-0RxeuurzSjU/WMSdiWW_arI/AAAAAAAAKTk/rvRWm5bgDnQXHLaTp84Gx4VriThXST-rwCLcB/s1600/jump.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-0RxeuurzSjU/WMSdiWW_arI/AAAAAAAAKTk/rvRWm5bgDnQXHLaTp84Gx4VriThXST-rwCLcB/s320/jump.png" width="242" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ジャンプテストのガイド。滞空時間と接地時間からスコアリングしてくれます。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
…この時点で何だかシューズそのものに新しさはないことがお分かり頂けるかと思いますので…先に結論をまとめてしまいましょう。<br />
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h3>
結論:オススメできるか?</h3>
<div>
<br /></div>
<div>
ハッキリ言います。正直オススメできません。</div>
<div>
<span style="color: #e06666;"><b><u><br /></u></b></span></div>
<div>
<span style="color: #e06666;"><b><u>このシューズを買うくらいならセンサーなしバージョンを$30安く買って、他の方法でランニングデータ集めた方がいい</u></b></span>です。<br />
<div>
(センサーなしバージョンは<a href="https://www.underarmour.com/en-us/pid1285653-002">コチラ</a>)</div>
<div>
<br /></div>
<h4>
<u>良い点:</u></h4>
<div>
<ol>
<li>ランニングシューズとしては良い。クッション性高く疲れにくく走りやすい<span style="color: #999999;">(センサー関係ない)</span></li>
<li>アプリとの接続までのガイドは分りやすい<span style="color: #999999;">(センサー関係ない)</span></li>
</ol>
</div>
<div>
<br /></div>
<h4>
<u>イマイチな点:</u></h4>
<div>
<ol>
<li>MapMyRunアプリのデキが悪い。StravaやFitbitの方が使いやすく分かりやすい</li>
<li>スマートフォンを持って走らないと全てのデータが取れない。Garmin Forerunnerなら腕時計だけで走って、後から同期してもすべてのデータが取れる</li>
<li>シューズ充電不要とのことだが、$160のシューズの寿命が400マイルって短すぎ</li>
<li>ウリであるJump testも、推奨運動強度を教えてもらったところでイマイチ役に立たない</li>
</ol>
<div>
<br /></div>
</div>
<h4>
<u>結論:</u></h4>
<div>
<ul>
<li>シューズとしては良いが、ランニングデータ収集の面では全体的な使い勝手、コストパフォーマンス、得られるデータ全てにおいてGarminの方がいい</li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
…とまぁ、ざっくり言ってしまうとこんな感じです。ランニングシューズとしては良いモノですが、スマートシューズとしての私の評価は全然ダメです。こんなんでスマートと呼ぶな、と言いたくなります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
結論だけ分かればよい方はここまで読めば大丈夫です。以下、各機能や仕様を細かく見ていこうと思います。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h3>
ワークアウトトラッキング機能</h3>
<div>
<br /></div>
<div>
この機能は、スマートフォンを身に着けてリアルタイムトラッキングしながら走った場合と、スマートフォンを身に着けずに走った場合とでトラックできる情報に差があります。<br />
<br />
まずは、スマートフォンとともに走り、MapMyRunを起動してリアルタイムトラッキングした場合がこちら。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-duKOnvXKeG8/WMTIp_Jq7AI/AAAAAAAAKUg/xuCWFExJnoIbBTf8F8ZlTNOWJN9THac_wCLcB/s1600/app1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="355" src="https://1.bp.blogspot.com/-duKOnvXKeG8/WMTIp_Jq7AI/AAAAAAAAKUg/xuCWFExJnoIbBTf8F8ZlTNOWJN9THac_wCLcB/s400/app1.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Europa REとMapMyRunを接続し、リアルタイムにトラックした場合。<br />
左側の上部は走ったルートがGoogle Mapsを使って表示されます。</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div>
左側のスクリーンショットにある通り、記録できる情報は 距離、時間、ペース、ケイデンス、推定カロリー、標高差の6つ。情報量はGarminやFitbitと大差ありません。<br />
<br />
右側がペースを時系列で表示したもの。最大ペースがマイル2分とか、あり得ない数字が出ているのはご愛嬌。GPSがGalaxy S6のもので非常に頼りないのでここは仕方ないか(UnderArmourのせいではない)。</div>
<div>
<br />
<br />
続いて、こちらがスマートフォンなしで走った時のもの。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-EOMZEAelus8/WMTKGQ6BF5I/AAAAAAAAKU4/rLdbJeduSOQaTrmdaQewD0CoN0vHqqCCwCKgB/s1600/Screenshot_20170311-195232.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-EOMZEAelus8/WMTKGQ6BF5I/AAAAAAAAKU4/rLdbJeduSOQaTrmdaQewD0CoN0vHqqCCwCKgB/s320/Screenshot_20170311-195232.png" width="180" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Europa REだけで走り、帰宅後にSyncした場合。<br />
情報量が減ってますね。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
距離、時間、ペース、推定カロリーのみの取得で、ケイデンスと標高差が省略されています。この2つはGPSがないと取得できないということなのでしょうか?(ケイデンスはトータルなら取れそうなモノですがねぇ…?)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
さらにペースも、総走行距離と時間から割り出して計算したもののようで、時系列の推移などは取れません。</div>
<div>
なお、このときはGarminのGPSで測定した走破距離と0.2マイルしか差がなかったので、距離計測の精度は充分と感じます。</div>
<div>
(おそらく身長から割り出したストライドと歩数で掛け算していると思われる)</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Garmin Forerunner 235なら、Europa RE+スマートフォンの場合と同等の情報が取れる上にGPS感度がスマートフォン頼りのEuropa REが若干不利。Garminに軍配が上がります。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<h3>
私の本命、ジャンプテスト機能</h3>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-POVBlFnaQug/WMTMRRcWhZI/AAAAAAAAKVM/QQNvkpo9dgAuE31ZTxSXIhkPvkqkzrWdQCKgB/s1600/Screenshot_20170308-195756.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-POVBlFnaQug/WMTMRRcWhZI/AAAAAAAAKVM/QQNvkpo9dgAuE31ZTxSXIhkPvkqkzrWdQCKgB/s320/Screenshot_20170308-195756.png" width="180" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ジャンプテスト前。動画でジャンプの仕方を見せてくれるのは親切で分かりやすいです。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
次に、ジャンプテスト機能を見ていきます。まず最初に<span style="color: #e06666;">「5日以内に3回のテストを行い、ベースラインを制定しましょう」</span>と言われます。<br />
ベースラインは個人差あるのでしょうが、このくらい事前にモニター使ってデータ集めて一般的な標準値を最初に持っていてほしいなぁ(後から個人ごとにキャリブレーションするにせよ)とは思いますが、難しいんですかね。<br />
<br />
ジャンプテストの前に、「筋肉の疲れ具合」「エネルギーレベル」「睡眠の質」の3項目を10段階で自己評価するように言われます。この数値もジャンプスコアに影響しているかどうかまでは、まだ分かっていませんが。<br />
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-rQw1BePU4t8/WMTMcWsCAyI/AAAAAAAAKVQ/MUUdVDrlRiA27R_t1l17O9sMHQWtBOicACKgB/s1600/Screenshot_20170308-195746.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-rQw1BePU4t8/WMTMcWsCAyI/AAAAAAAAKVQ/MUUdVDrlRiA27R_t1l17O9sMHQWtBOicACKgB/s320/Screenshot_20170308-195746.png" width="180" /></a></div>
<br />
その後、その場で6回ジャンプすると以下のようにスコアリングしてくれます。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-Z4BsL3iDss8/WMTNyZNVuaI/AAAAAAAAKVs/aBCwuTRxCDMTyf0ye6YijLSGoG-wvigfQCKgB/s1600/Screenshot_20170311-202259.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-Z4BsL3iDss8/WMTNyZNVuaI/AAAAAAAAKVs/aBCwuTRxCDMTyf0ye6YijLSGoG-wvigfQCKgB/s320/Screenshot_20170311-202259.png" width="180" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">滞空時間、接地時間を元にスコア化。<br />
実はこの時ミスで5回しか飛ばなかったのですが、ちゃんとスコアリングしてくれました。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
これを3日に分けて行うことでベースラインが制定されます。制定後、4日目にジャンプテストした結果がこちら。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-OGu_I14k2gY/WMeBwi-9n1I/AAAAAAAAKYY/S0SLXGhIHoMmcXN3_ysnYg0TWPMvZl3WQCKgB/s1600/Screenshot_20170312-064617.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://4.bp.blogspot.com/-OGu_I14k2gY/WMeBwi-9n1I/AAAAAAAAKYY/S0SLXGhIHoMmcXN3_ysnYg0TWPMvZl3WQCKgB/s320/Screenshot_20170312-064617.png" width="180" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">とりあえず中くらいに攻めてみたら、という提案。<br />
…役に立つのやら立たないのやら…?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
…で、この情報が分かったところで俺はどうすればいいんだ?というのが良く分からない。結局、ここよね、大事なのは。中くらいって具体的にどのくらい?というのと、提案通りにしたところでどんないいことがあるの?というのが良く分からんのです。So what?<br />
<br />
<br />
<h3>
コストパフォーマンス</h3>
</div>
<div>
<br />
続いて、払うお金に見合う価値があるのか?という点について見てみます。<br />
<br />
Record Equippedシリーズは、最も軽量な Velociti モデルが$140(税抜き)、 Gemini と Europa が$160です。ランニングシューズとしては少々高いけれど高すぎるというほどでもない、という金額ですが、気になるのがその寿命。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-6mNKR8rasms/WMTQI11nydI/AAAAAAAAKWE/XsGbyABkBcA2Lp0lECMZozFwDQ9ORKiMACLcB/s1600/charge.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="254" src="https://3.bp.blogspot.com/-6mNKR8rasms/WMTQI11nydI/AAAAAAAAKWE/XsGbyABkBcA2Lp0lECMZozFwDQ9ORKiMACLcB/s640/charge.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">充電不要を謳う中で「靴の寿命より長くバッテリー持つよ!」と語り(左側上段)、<br />
その後「寿命は400マイルね!」と(同、下段)。<br />
出典:<a href="https://www.underarmour.com/en-us/record-equipped?iid=dig">Under Armour社Webサイト</a></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div>
シューズの寿命として400マイルって短すぎないですか??<br />
<br />
例えば私は、平均すると週に30マイルくらい走っています。そのペースだと、実に3ヶ月で寿命を迎えてしまう??<br />
<br />
Europa RE を買う前に履いていたシューズは半年以上使って、しかもランニング以外の普段履きにも使ってまだまだ使えそうですが…。<br />
<br />
確かに靴を脱いでいると自動的に接続が切れることから、履いていない時にはセンサー側のバッテリーを使わないよう工夫されていることは伺えます。しかし、当然ながらセンサー側のバッテリーが切れたら、スマートではない、ただのシューズ。スマートでいられる時間がたった3ヶ月で、その後は新しいシューズをまた$160とかで買わなければならない。<br />
<br />
<br />
…それなら、再充電可能なGarmin(約$320)+電池交換できるFootPod(約$60、電池は半年持つ)の方が長く使えるし、トータルコストは安い。私の使い方なら。<br />
<br />
<br />
<h3>
まとめと学び</h3>
<br />
…と、まぁ、なんだか酷評してしまいましたが、結局のところ靴に入れようがメガネに入れようが、搭載しているセンサーは単なる6軸センサー。そのセンサーから取得できるデータは、そんなに差がないんだな、という当たり前のことでもあります。<br />
<br />
そして、現状Under Armourも、Garminも、データとそのデータを元にした事実としての情報くらいしか表示できていない。つまり、そこにあんまり付加価値がないように思います。<br />
<br />
データ計測して、ペースとかパフォーマンスを測定して。<br />
<br />
<br />
<span style="color: #e06666;">で、そのあとどうするの?どうすればいいの?</span><br />
<br />
<br />
この、ユーザーとしては当たり前の質問に答えられるようなデバイスなりアプリなりサービスなり体験なりにしていかないと、普及しないし、それだけのために万人は$150とか2万円とか払わないだろうな、と思います。<br />
<br />
<br />
その昔、私が経営コンサルタントをしていた時に、とある先輩からこんなことを教わりました。<br />
<br />
<blockquote class="tr_bq">
<span style="color: #999999;">データを集めて分析すると情報になる。情報を集めて分析すると示唆(インプリケーション)になる。示唆のない分析に価値はない。</span></blockquote>
<br />
この教えの文脈は、もちろん経営コンサルタントとして如何に価値のある仕事をするか、というものでしたが、これってウェアラブルデバイスやセンサーにも同じことが言えますよね。<br />
<br />
<br />
ランニングのデータを集め、分析してペースやケイデンスを出す。でも、それだけではランナーはあまり嬉しくない。<br />
<br />
例えば、フルマラソン3.5時間(サブ3.5ランナー)目標の人であれば、世間一般のサブ3.5ランナーのペースやケイデンス、パフォーマンス指標と比較して自分はどうなのか?どういうことを意識すればその差が埋まるのか?そうした示唆を提示することにこそ、価値があるように思います。<br />
<br />
Fitbit、Garmin、Strava、Under Armourと使ってみましたが、どれもまだそのレベルには達していない。ウェアラブル、まだまだこれからですな。<br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
</div>
Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-46357969526305269492016-10-02T17:49:00.000-07:002016-10-02T19:38:49.332-07:00Garmin Forerunner 235のGPS受信感度を検証する<h3>
こりゃもうスマホGPSには頼れませんな</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-7wWPvDduce4/V-dcfNKEqcI/AAAAAAAAHLE/bRnmbbm3kMgc5kolNQixIETffMV2JNe-wCPcB/s1600/gps-watch3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-7wWPvDduce4/V-dcfNKEqcI/AAAAAAAAHLE/bRnmbbm3kMgc5kolNQixIETffMV2JNe-wCPcB/s1600/gps-watch3.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Garmin Forerunneer 235<br />
出典:Garmin社プレスキットより</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Garmin Forerunner 235を入手してから5日ほど、使用してのランニングを3回ほどやってみて、ランニングライフがずいぶん変わりました。端的に言うと、<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>いちいちスマホを取り出してアンロックせずともリアルタイムでペースが分かり、ペース維持や変更がしやすい</li>
<li>走破距離が常時分かるので、今自分がどのくらいの場所に居るのか分かり、コースの変更など柔軟に対応できる</li>
<li>GPS信号の受信感度が高く、データが信頼できる</li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
というあたり。特に3番目が大きい。<br />
<br />
<br />
私が普段使っているGalaxy S6 Edgeは、いわゆる衛星を使う通常のGPSに加え、<a href="http://www.samsung.com/us/support/answer/ANS00038733/" target="_blank">Wi-FiやLTE/3Gなどのモバイルネットワークの信号を使って位置を特定する機能</a>を持っています。<br />
<br />
しかしながら、これらの機能は補助的なもの。GPS信号を受信できない時に「大まかに居場所を特定する」程度の機能しかなく、その精度はランニングで活用できるレベルのものではないようです。<br />
<br />
<br />
実例を2つほど見てみます。<br />
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://4.bp.blogspot.com/-WTDcNQTTLyY/V_FVYQrYmjI/AAAAAAAAHRU/CFICmTHiKo4HLW1RFJTDD1A5_EnL0cQeACLcB/s1600/Bridge.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="146" src="https://4.bp.blogspot.com/-WTDcNQTTLyY/V_FVYQrYmjI/AAAAAAAAHRU/CFICmTHiKo4HLW1RFJTDD1A5_EnL0cQeACLcB/s400/Bridge.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="font-size: 12.8px;">左:Garmin Forerunner 235 | 右:Samsung Galaxy S6 Edge<br />
もうこれだけで一目瞭然ですな</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div>
こちら、私のランニングコースにある橋です。橋の長さは30メートルほどでしょうか。</div>
<div>
<br /></div>
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この橋は山なりになっていて、クルマは普通に渡れるのですが、歩行者は一度橋の下をくぐり、進行方向とは逆に坂を上り、両車道に挟まれた中央部分を通って渡ります。</div>
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<br /></div>
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上記のトラッキングは、いずれも左上方向から右下方向に渡りました。左のForerunnerはきちんと「橋の下をくぐり、少し逆方向に上り、車道中央を渡り、さらに同じように歩道に戻る」ことがきちんと読み取れます。</div>
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<br /></div>
<div>
一方で右のGalaxyは、見事にGPS信号をロスト。渡り終えても信号受信まで時間がかかっているのか、大まかにしか経路をトラックできていません。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div>
どちらがより正確に走行距離を把握できるか…言うまでもありませんね。</div>
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<br /></div>
<div>
<br /></div>
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もうひとつ、実例。</div>
<div>
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-bu5IkhjFeHc/V_FVYYtCe2I/AAAAAAAAHRk/1qig7uLTn64un_olwpFOil0oqmNxSfmJACEw/s1600/Underpath.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="142" src="https://4.bp.blogspot.com/-bu5IkhjFeHc/V_FVYYtCe2I/AAAAAAAAHRk/1qig7uLTn64un_olwpFOil0oqmNxSfmJACEw/s400/Underpath.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">左:Garmin Forerunner 235 | 右:Samsung Galaxy S6 Edge</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div>
こちらは、高速道路(画像の左下から右上に伸びるグレーの道)の下をくぐるルートです。高速道路は片側3車線の6車線、道幅にして20メートルほどでしょうか。私は行きと帰り、両方同じ道を通っています。</div>
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<br /></div>
<div>
左のGarminは完全に同じ道をきれいに表現。右のGalaxyは、右下の上空がクリアでGPS信号を適正に受信できるはずの環境でも、大まかな場所しか得られていません。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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一目瞭然ですね。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div>
もちろん、これをもってGalaxy S6のGPSはダメだ、と言い切るわけではありません。一般的にスマートフォンのGPSで、ここまで高い精度、高い受信感度が求められるケースはそう多くないでしょうし、コストとのバランスで考えれば充分ともいえるでしょう。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
一方で、ランニングトラッキングの用途で考えると、Garminの方が何枚も上手。専用に設計されている強みはあるでしょうが、ここまでの差があるとなると購入の検討余地あり、といったところでしょうか。</div>
<div>
<br /></div>
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<br /></div>
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GarminのGPS、さすがの一言です。</div>
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<br /></div>
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Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-81126071027962743482016-09-25T23:23:00.000-07:002016-09-26T00:17:39.541-07:00ランナー向けGPS Watchを比較してみた<h3>
色々あるんだけどさ、どれが良いのよ?</h3>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-KZlTKu5CQMk/V-dYasZy3QI/AAAAAAAAHKw/fSSMQzqo7dAaltwmf_LCIlRNb390Eg_9QCLcB/s1600/gps-watch2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="258" src="https://2.bp.blogspot.com/-KZlTKu5CQMk/V-dYasZy3QI/AAAAAAAAHKw/fSSMQzqo7dAaltwmf_LCIlRNb390Eg_9QCLcB/s400/gps-watch2.jpg" width="400"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">2016年8月に発表されたGarmin Forerunner 35。$200で高感度GPS搭載のエントリーレベル機です。<br>
カジュアルランナーには必要十分な機能がついているのではないでしょうか。<br>
出典:Garmin社プレスリリースより</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
2016年3月から、ダイエット(と、フィットネストラッカーで遊ぶこと)を目的にランニングしているわけなんですが、どうも本格的に10マイル16kmとか走るようになると、どうしてもスマートフォンでアクティビティトラッキングすることに限界を感じてきていまして。<br>
<br>
<br>
<ul>
<li>スマホのGPS信号受信感度って決して高くなく、ちょっとした木陰に入るとシグナルロストして走った距離がすぐ不正確になる</li>
<li>そもそもスマホを身に着けて走るとバッサバッサ揺れて邪魔</li>
<li>ペースとか、ゴールまでの距離とかを見る時わざわざ取り出してアンロックしてとか煩わしい</li>
</ul>
<br>
<br>
そんなわけで、スマートフォンをクルマや家に置いたままでトラッキングできる、GPSウォッチが欲しいな、と。<br>
<br>
<br>
しかし、今まで持ったことがないカテゴリの商品なので、どう選んでいいのかわからない。基礎知識をつけるためにも色々調べて絞り込んでみました。<br>
<br>
<br>
<h3>
で、私の結論は、というと</h3>
<br>
<br>
先に結論を書いてしまうと、2016年9月現在、私にとってベストの選択は「<a href="https://buy.garmin.com/en-US/US/into-sports/running/forerunner-235/prod529988.html#gallery-dialog" target="_blank">Garmin Forerunner 235</a>」でした。2016年1月発売、まだ次モデルが出るにはもう少し時間がかかりそうな時期ですね。<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-7wWPvDduce4/V-dcfNKEqcI/AAAAAAAAHK8/yAnppa4VR-8EkEux4R_X96TOMb-Eee53QCLcB/s1600/gps-watch3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://3.bp.blogspot.com/-7wWPvDduce4/V-dcfNKEqcI/AAAAAAAAHK8/yAnppa4VR-8EkEux4R_X96TOMb-Eee53QCLcB/s1600/gps-watch3.jpg"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Garmin ForeRunner 235<br>
出典:Garmin社プレスキットより</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
なお、この種の商品選定の常ですが、どんな機能を必要とするか、どんな見た目が好みかは人それぞれかと思います。ご自身で色々と調べてみる中で、このポストが少しでも参考になれば幸いです。<br>
<br>
<br>
<h3>
まず、自分がどんなものが欲しいのかを理解する</h3>
<br>
自分、どれが欲しいんだろう?<br>
<br>
<br>
全く新しいカテゴリの商品を買うときって、選び方も良く分かりませんよね。もちろん「見た目の良さ」という、とっても分かりやすいポイントはすぐ分かるものの、どのくらいの値段を支払うのが妥当なのか皆目見当がつかない。<br>
<br>
<br>
こういう時は、とっても一般的な言葉でググってメディアのレビューなどを読むのがオススメです。<br>
今回の場合は「GPS runner watch」でした。<br>
<br>
<br>
そこで、広告を除いてTopに来たのが<a href="http://www.wareable.com/fitness-trackers/the-best-gps-running-watches" target="_blank">WareableのGPS Watch比較記事</a>。ええやん、ドンズバ。<br>
<br>
<br>
Wareableの記者さんの視点で、各種製品にどんな特徴があるのかをまとめてくれています。ここで、そのカテゴリの商品の選び方の「軸」とか「ポイント」を学びます。また、どういうメーカーがどういう商品を作っているのかも知ることが出来ます。<br>
<br>
私はこの記事から<br>
<br>
<br>
<ul>
<li>Apple、TomTom、Garmin、Polar、Fitbit、Motorolaが、私が欲しそうな製品を作っている</li>
<li>Apple WatchやAndroid Wearのようなスマートウォッチ寄りの製品と、純粋なランナーウォッチの2系統がある</li>
<li>値段は$200から、上は$900とかまである</li>
</ul>
<div>
<br></div>
<div>
ということを学び、また各製品のレビューから、以下が自分が欲しいものだな…と知りました。</div>
<div>
<br></div>
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<br></div>
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<ul>
<li>GPSは必須。スマートフォン以上の信号感度が欲しい</li>
<li>走った距離、ペースの表示は必須(GPS Watchなら大体大丈夫ですが)</li>
<li>LED液晶必須。日中、太陽光の下で見難いようならそもそも要らない(今使っているFitbit Charge HRがけっこう太陽光の下では見づらいのです)</li>
<li>スマートウォッチ的な機能はあまり要らないけど、電話の着信やソーシャルメディアの通知などが届くと便利(Fitbit Altaで便利に使っています)</li>
<li>走っていると心拍で自分の限界がおおよそ分かるので、心拍センサーは欲しい。ただし胸にバンドをつけるのは煩わしいし、そこまでの精度は無くていい</li>
<li>走る以外の運動はほとんどしないので、スイミングやゴルフ関連機能は要らない</li>
<li>走りながら音楽を聴いたりはしないので音楽再生、ミュージックコントロール機能も要らない</li>
<li>ケータイがAndroidなので、Apple Watch Series 2は考慮から外す(結構良さそうなんですけどね。GPS受信感度が未知数ですが)</li>
</ul>
</div>
<br>
<br>
<br>
で、この条件に見合うものを絞り込んでいったら、上述のGarmin ForeRunner 235にたどり着いた、というわけです。<br>
ちょうど所属するランナーチームにもユーザーさんがいて、一番のポイントであるGPSの信号感度が良いというコメントをされていたことも効いています。<br>
<br>
<br>
せっかくなので、これ以外に見たものについてもカンタンに触れておこうと思います。<br>
<br>
<br>
<h3>
TomTom Spark 3 (2016年9月発売) £119.99~($139くらい?)</h3>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sBIEHbvInQY/V-diIYSZB0I/AAAAAAAAHLM/5tVkyLR9TJkEp4NOl0laVxXwPLwe_btMQCLcB/s1600/TomTom_Spark_Cardio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://1.bp.blogspot.com/-sBIEHbvInQY/V-diIYSZB0I/AAAAAAAAHLM/5tVkyLR9TJkEp4NOl0laVxXwPLwe_btMQCLcB/s320/TomTom_Spark_Cardio.jpg" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">TomTom Spark 3 / 製品ページは<a href="https://www.tomtom.com/en_gb/sports/fitness-trackers/#fitnesswatches" target="_blank">こちら</a><br>
出典:TomTom社 Media Resourcesより</td></tr>
</tbody></table>
<br>
まずご紹介したいのがTomTom Spark 3という、発売されたばかりの製品。この製品の最大の特徴は、GPS搭載はもちろん単体での音楽再生にも対応しているラインアップがあること。ランニング中に音楽も聞きたいよ、という方は、完全にこの子だけで対応でき、スマートフォンや音楽プレーヤーなどが一切不要になります。<br>
<br>
…ただ、ランニング中に両耳ふさぐと、危ないよ…?<br>
<br>
また、GPXデータを取り込んで大まかなランニングルートを事前に取り込める点も魅力。ただし地図の表示は出来ないようなので、大まかなルートしかわかりませんが。<br>
<br>
ただ、私には音楽再生は要らないこと、出来ればカラー液晶が欲しいことから見送っています。<br>
<br>
<br>
<h3>
Polar M600 (2016年8月発売) $329.99~</h3>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1zdpZ8BYpTw/V-dmGBhwNII/AAAAAAAAHLY/w2JmVPd5E8ka7fcT-5Hs5JNyXJ8HG-zdgCLcB/s1600/M600_frontleft_raceband_black_HR143.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-1zdpZ8BYpTw/V-dmGBhwNII/AAAAAAAAHLY/w2JmVPd5E8ka7fcT-5Hs5JNyXJ8HG-zdgCLcB/s320/M600_frontleft_raceband_black_HR143.jpg" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Polar M600 / 製品ページは<a href="https://www.polar.com/us-en/products/sport/M600" target="_blank">こちら</a><br>
出典:Polar社 Media roomより</td></tr>
</tbody></table>
<br>
次にご紹介したいのがこちら、Polar社のM600。こちらも比較的新しい商品です。<br>
Android Wearという、言ってみればAndroid業界のApple Watch的なOSを搭載した製品。機能面では文句なしなのですが、どうも <a href="http://www.wareable.com/android-wear/polar-m600-review" target="_blank">Wareableのレビュー</a> にある写真だと、太陽光の下では正直画面が見づらそう…。<br>
<br>
また、M600はどちらかというと「GPSと心拍計付のスマートウォッチ」という印象。今私は別にスマートウォッチが欲しいわけではないのと、見た目がね…。いかにも過ぎるでしょう。ロゴの赤が主張しすぎ。<br>
<br>
<br>
<br>
<h3>
Moto 360 Sport(2016年1月発売) $199.99</h3>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-YaKNqsth_cg/V-dp9F4fb7I/AAAAAAAAHLk/4Yoae3VZQbAk4BzfQgVUyZVBY4U_iOTtgCLcB/s1600/moto360sport-flame-1000.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-YaKNqsth_cg/V-dp9F4fb7I/AAAAAAAAHLk/4Yoae3VZQbAk4BzfQgVUyZVBY4U_iOTtgCLcB/s320/moto360sport-flame-1000.png" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Motorola Moto 360 Sport / 製品ページは<a href="http://www.motorola.com/us/products/moto-360-sport" target="_blank">こちら</a><br>
出典:Motorola社 製品ページより</td></tr>
</tbody></table>
<br>
こちらもAndroid Wearのランナー用。必要機能は備えていますが、<a href="http://www.wareable.com/android-wear/moto-360-sport-review" target="_blank">Wareableのレビュー</a>によればGarminの方がランニングフォーム関連の情報が取れるとのことで、私の中では却下。<br>
<br>
<br>
<br>
<h3>
と、まぁそんなわけで、GPSならGarminがよさそうだなと</h3>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pjs3N1owsxE/V-dr9nFp9tI/AAAAAAAAHLw/bpNJrjrwJR4bYZdIrfoT49jiRMPQf_5DwCLcB/s1600/forerunner620-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-pjs3N1owsxE/V-dr9nFp9tI/AAAAAAAAHLw/bpNJrjrwJR4bYZdIrfoT49jiRMPQf_5DwCLcB/s320/forerunner620-04.jpg" width="286"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Garmin Forerunner 630 / 製品ページは<a href="https://buy.garmin.com/en-US/US/into-sports/running/forerunner-630/prod516105.html" target="_blank">こちら</a><br>
残念ながら心拍計がついていないので却下<br>
出典:Garmin社 メディアライブラリーより</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
Garminは元々カーナビメーカー、GPS周りは強いだろうという勝手な印象もあり見に行ってみました。<br>
<br>
Garminだけですね、ランナー向けウォッチだけで6~7種類ものラインアップがあるのは。迷うっつの。<br>
<br>
大まかに価格と機能から、以下5つに絞り込んでGarmin社のサイトで比較表を見てみました。<br>
<br>
<br>
<ul>
<li>Garmin fenix 3 HR</li>
<li>Garmin Forerunner 735XT</li>
<li>Garmin Forerunner 235</li>
<li>Garmin Forerunner 35</li>
<li>Garmin Vivoactive HR</li>
</ul>
<br>
<br>
※これ以外の製品は、心拍取るのに胸にバンドが必要だったり、そもそも価格が予算外だったりで却下。<br>
<br>
比較してみると…<br>
<br>
<h4>
fenix 3 HR</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-pAqy7-gTAyo/V-i696fMPII/AAAAAAAAHMI/HnGpfjFSXOseVpHi3wze3Bn17TeabiJhwCLcB/s1600/Garmin_fenix_lineup_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://4.bp.blogspot.com/-pAqy7-gTAyo/V-i696fMPII/AAAAAAAAHMI/HnGpfjFSXOseVpHi3wze3Bn17TeabiJhwCLcB/s320/Garmin_fenix_lineup_2.jpg" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">fenix 3の製品ページは<a href="https://buy.garmin.com/en-US/US/into-sports/hiking/fenix-3/prod160512.html" target="_blank">こちら</a></td></tr>
</tbody></table>
<br>
<ul>
<li>○機能は充実、ランニングフォーム関連データも取れるしゴルフ、トレッキングにも対応</li>
<li>×高い($500)、重い</li>
</ul>
<br>
<br>
<h4>
Forerunner 735XT</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-yhz-GRmF_yc/V-i7OTc4nzI/AAAAAAAAHMM/PKRdN_BcasMX1Qm1DRs-en0im14HvYT0ACLcB/s1600/Garmin_735xt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-yhz-GRmF_yc/V-i7OTc4nzI/AAAAAAAAHMM/PKRdN_BcasMX1Qm1DRs-en0im14HvYT0ACLcB/s320/Garmin_735xt.jpg" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forerunner 735XTの製品ページは<a href="https://buy.garmin.com/en-US/US/prod541225.html" target="_blank">こちら</a></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br></div>
<div>
<ul>
<li>○ラン、ゴルフ、水泳など、あらゆるスポーツに対応するトライアスリート向け</li>
<li>○目標ペースを設定しておくと、そこからズレるとアラートしてくれる</li>
<li>×高い、ぶっちゃけゴルフと水泳あんまりやらないので要らない</li>
</ul>
</div>
<br>
<h4>
Forerunner 35</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-1Tn_mwKs7so/V-i7h8o0RsI/AAAAAAAAHMQ/Am3FaFBCfNoFzXwatqHo4Z1OwbMRz4JRACLcB/s1600/forerunner35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-1Tn_mwKs7so/V-i7h8o0RsI/AAAAAAAAHMQ/Am3FaFBCfNoFzXwatqHo4Z1OwbMRz4JRACLcB/s320/forerunner35.jpg" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Forerunner 35の製品ページは<a href="https://buy.garmin.com/en-US/US/prod552962.html" target="_blank">こちら</a></td></tr>
</tbody></table>
<br>
<ul>
<li>○安いし機能は十分</li>
<li>○目標ペースを設定しておくと、そこからズレるとアラートしてくれる</li>
<li>×GLONASS非対応でGPS受信感度に不安</li>
<ul>
<li>GLONASSはロシアが作ったGPS的な規格で、<a href="https://support.garmin.com/support/searchSupport/case.faces?caseId=%7Ba3bcf150-1fa1-11e1-73d0-000000000000%7D" target="_blank">GPSと併用することで受信感度が上がる、らしい</a></li>
</ul>
</ul>
<br>
<br>
<h4>
Vivoactive HR</h4>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-KWxC6TorzQE/V-i7qQQATII/AAAAAAAAHMU/-Fxbstoa45s0RH5cuPxCLP3j85i1oTsqACLcB/s1600/vivoactive-hr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-KWxC6TorzQE/V-i7qQQATII/AAAAAAAAHMU/-Fxbstoa45s0RH5cuPxCLP3j85i1oTsqACLcB/s320/vivoactive-hr.jpg" width="320"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vivoactive HRの製品ページは<a href="https://buy.garmin.com/en-US/US/prod538374.html" target="_blank">こちら</a></td></tr>
</tbody></table>
<div>
<br></div>
<ul>
<li>○カラーディスプレイ、タッチパネルは操作しやすそう</li>
<li>×ちーと見た目がダサい</li>
<ul></ul>
</ul>
<br>
<br>
ということで、この4つは帯に短し襷に長し。本当はForerunner 735XTと35の目標ペースアラート機能はちょっと欲しいな…と思うんだけど、235の盤面のペースの数字見りゃすぐ分かるやん、ということで諦めが付く。<br>
<br>
<br>
と、いうことで、最終選考の結果Forerunner 235に白羽の矢を立てた、という次第です。<br>
<br>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-7wWPvDduce4/V-dcfNKEqcI/AAAAAAAAHLE/bRnmbbm3kMgc5kolNQixIETffMV2JNe-wCPcB/s1600/gps-watch3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://2.bp.blogspot.com/-7wWPvDduce4/V-dcfNKEqcI/AAAAAAAAHLE/bRnmbbm3kMgc5kolNQixIETffMV2JNe-wCPcB/s1600/gps-watch3.jpg"></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">私が選んだのはこちら、<a href="https://buy.garmin.com/en-US/US/prod529988.html#gallery-dialog" target="_blank">Forerunner 235</a>です</td></tr>
</tbody></table>
<br>
<br>
<h3>
所感</h3>
<br>
繰り返しになりますが、スマートフォンでアクティビティトラッキングをする中での一番の不満はGPS受信感度でした。もちろん一般的なスマートフォンの利用スタイルでは必要十分な感度を持っていると思いますが(カーナビ中にロストされると結構痛いけど)、ランニング用途では少し心許ない。<br>
<br>
しかし、この受信感度、なかなかスペックでの表現はされていないですね。指標化が難しいんだろうな。<br>
<br>
似たような概念で、モバイルブロードバンドの実効速度なんかがあると思います。ADSL最大56Mbps!とか言っておきながら、実際には3Mbpsも出ればいい方…なんてことが昔ありました。<br>
<br>
しかしモバイルブロードバンドとランナー用GPSで一番違うのが「ユーザー数」。<br>
ランナー用GPSは、そんなにユーザーが多いとも思えない。メディアさんに、その受信感度をレビューしろ…と言ってもなかなか難しいし、ブロードバンドと違って共通の測定方法もないですしね。<br>
<br>
<br>
ニッチな要望であるが故の悩みがここにあり、という印象でした。<br>
ま、使ってみないと分からないのは仕方ないですけどねー。<br>
<br>Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-4955151498224410217.post-40773775086985198272016-09-24T21:17:00.000-07:002016-09-24T21:22:56.569-07:00クルマはさらに賢くなる…?Automatic Pro<h3>
ちょっとだけ変わりました、Automatic Proで</h3>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-7VMeUsKiWT0/V-dDzbcKLdI/AAAAAAAAHJg/_mrPp8M-m5wgawC7BWi9ABlT7Ah358MtwCKgB/s1600/Screenshot_20160924-200634.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-7VMeUsKiWT0/V-dDzbcKLdI/AAAAAAAAHJg/_mrPp8M-m5wgawC7BWi9ABlT7Ah358MtwCKgB/s400/Screenshot_20160924-200634.png" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Automatic Pro。アダプターが金色になりました</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
このblogを始めた頃に書いた<a href="http://blog.arajin.info/2015/11/vol1.html" target="_blank">Automaticの記事</a>を覚えておられる方は少ないでしょうが、今年に入ってから私のクルマは常にスマートフォンに接続され、どこからどこまで運転したか、走行距離は、燃費は、といった情報がAutomaticのDashboardに保存され続けています。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-rC7Yaj2-Ox8/V-dFTXEjZ9I/AAAAAAAAHJw/gt6_m-lbMt4KMZCIvrRwjBkHL_xrgbwEQCLcB/s1600/automatic-pro1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="https://4.bp.blogspot.com/-rC7Yaj2-Ox8/V-dFTXEjZ9I/AAAAAAAAHJw/gt6_m-lbMt4KMZCIvrRwjBkHL_xrgbwEQCLcB/s640/automatic-pro1.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">私のAutomaticでの走行記録。何月にどこに行って、どのくらいの燃費だったかなどがつぶさに分かります。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
さて、今年の8月にそのAutomaticの第3世代、Automatic Proが発売になりました。これまでのAutomatic(無印)は$99.99でしたが、Proは$129.99。<br />
<div>
<br />
<div>
<br />
世代ごとの違いは…<br />
<br />
<br />
<ul>
<li>第一世代:BlueToothでスマートフォンに繋がり、情報をインターネットに送れる</li>
<li>第二世代:単独でGPSを搭載</li>
<li>第三世代:単独でGPSと3G回線を搭載、データ送信にスマートフォンが不要に</li>
</ul>
<br />
<br />
といったところです。正直、第三世代の機能を必要とする人がどれだけいるだろうか…とは疑問に思いますし、私もホントにこれ要るか?俺はクルマ乗るときは必ずスマートフォン持ってるぞ?と一瞬疑問に思いましたが、次の瞬間にはなぜか購入していました。不思議なものです。<br />
<br />
<br />
今回は、このProを1ヶ月ほど使ってみての所感をまとめてみようと思います。<br />
<br />
<br />
<h3>
製品概要</h3>
Automaticシリーズを使って何ができるかは以下の過去記事を参照頂くとして…、<br />
<br />
<br />
<ul>
<li><a href="http://blog.arajin.info/2015/11/vol1.html" target="_blank">Vol.1 こんなこと分かっちゃうんだ編</a></li>
<li><a href="http://blog.arajin.info/2015/11/vol2.html" target="_blank">Vol.2 セットアップ編</a></li>
<li><a href="http://blog.arajin.info/2015/11/vol3.html" target="_blank">Vol.3 つなげた編</a></li>
</ul>
<br />
<br />
<br />
ここではPro版で変わったところをピックアップします。<br />
<br />
<h4>
1. 3G回線搭載</h4>
<br />
一番大きいのはこれでしょう。$129.99の値段の中に、5年間、データ量無制限で使える3G回線契約が含まれています。GPSは第二世代から搭載していたので、3G搭載により、Automatic Proアダプター単体でクルマの情報をインターネットに送信できるようになりました。<br />
<br />
…ただ、この機能を必要とするのは通常はごく限られたユースケースのみでしょうね。例えばタクシー会社がドライバーのスマートフォンを使わずにデータを集めたり、FedExやUPSといった配送会社なりバス会社なりが自社のクルマの運行状況を把握したり、といった程度でしょう。あとはカーシェアリングとかか。<br />
<br />
<br />
<h4>
2. スマートフォンアプリがバージョンアップではなく完全新規で作り直された</h4>
<br />
ここ、シリコンバレーのスタートアップっぽいなぁ、と思います。これまでの無印Automaticアプリのバージョンアップではなく、完全新規のアプリとしてAutomatic Pro版を出してきました。さくっと過去の遺産を捨ててしまう、この潔さ。私は好きです。<br />
<br />
<br />
実は無印版のアプリ…というかそのアプリに搭載されていた「燃費向上のための運転評価」機能、とても評判が悪かったようなんです。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-WQd9RwTGMkI/VkVjMcw-AII/AAAAAAAADKU/A70QCEKcfp40Cc5ZPRE2d49SosBp1XkgwCPcB/s1600/automatic-01.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="172" src="https://3.bp.blogspot.com/-WQd9RwTGMkI/VkVjMcw-AII/AAAAAAAADKU/A70QCEKcfp40Cc5ZPRE2d49SosBp1XkgwCPcB/s320/automatic-01.png" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">無印Automaticの運転評価。ここでは100点ですが…</td></tr>
</tbody></table>
<br />
評価機能そのものはよいのですが、その「減点主義的なUX設計」がまずかったんでしょうね。何もしないと100点で、急ブレーキや時速70mph以上で走る時間が長くなると点数が減っていく。<br />
<br />
しかも、かなり機械的に判定しているので、例えば1時間、高速道路を時速70mphで走り続けると、街中をストップ&ゴーを繰り返しながら1時間運転するのでは、前者の方が点数が悪くなる。もちろん、ガソリンの量あたりの移動距離は前者の方が長くなるのにも関わらず。<br />
<br />
<br />
このあたりがAutomatic社が運営するコミュニティサイトでも散々な言われようだったので、同社もゼロから作り直したんじゃないかなぁ、と思う次第です。<br />
<br />
<br />
また、無印Automaticアプリでは「急加速、急ブレーキ、70mph以上」を検知するとピコピコと通知してくれていたのですが、Proではその機能も(現時点では)削除されているようです。<br />
<br />
<br />
新しくなったアプリの詳細は後ほど。<br />
<br />
<br />
<h4>
3. (変わっていないところ)ブラウザで見るDashboardは引き続き無印と同じデータが見られる</h4>
<br />
スマートフォンアプリは完全新規ですが、走行データを記録して統計的にみられる、ブラウザで見るDashboardは無印のデータもProのデータも全く同じように見ることが出来ます。<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-rC7Yaj2-Ox8/V-dFTXEjZ9I/AAAAAAAAHJ0/74yKnt4LF6ULvRqp0BUKo3-_yXBwvO8egCEw/s1600/automatic-pro1.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="316" src="https://4.bp.blogspot.com/-rC7Yaj2-Ox8/V-dFTXEjZ9I/AAAAAAAAHJ0/74yKnt4LF6ULvRqp0BUKo3-_yXBwvO8egCEw/s640/automatic-pro1.png" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">再掲:AutomaticのWeb Dashboard</td></tr>
</tbody></table>
<br />
私がAutomatic Proを自分のクルマに取り付けたのが9/4。それまでのデータの延長線上で、それ以降のデータも記録されています。あくまで変えたかったのはスマートフォンアプリでの体験と、運転中の体験だったようですね。</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<br />
<br />
<h3>
Pro版アプリ概要:運転評価</h3>
<br />
さて、次にアプリの機能を見ていきます。まず運転評価の機能がどう変わったのか?<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-KIm6cvE93qY/V-dKkFfP0lI/AAAAAAAAHKI/1vQoXYZG7dQY57cExGp2tYpafb5n52yBACKgB/s1600/Screenshot_20160910-220502.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://2.bp.blogspot.com/-KIm6cvE93qY/V-dKkFfP0lI/AAAAAAAAHKI/1vQoXYZG7dQY57cExGp2tYpafb5n52yBACKgB/s400/Screenshot_20160910-220502.png" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">新・Proアプリでの運転評価。相対評価に変わっています</td></tr>
</tbody></table>
<br />
こちらのスクリーンショット、私のDrive Styleを表示してみました。上から順に「街中でのスタイル」「高速道路でのスタイル」「減速のスタイル」「加速のスタイル」といったところでしょうか。<br />
<br />
<br />
大きなポイントが、無印版の「100点満点からの減点主義、絶対評価」であったのに対し、Pro版は「xx% smoother brakes/accels than average」といった表記、つまり「平均よりxx%良い/悪いです」という、相対評価に変わっています。なるほど、という感じですね。点数化するのではなく、平均と比べてどのくらい良いのか、悪いのかという伝え方にすることで、少しは印象が和らいでいる印象です。<br />
<br />
<br />
とはいえ、何をもって「良い」「悪い」は明示されていないので、このままだとちょっと改善には直結しない印象です。このあたり、今後改善予定があるようなので待ってみたいと思います。<br />
<br />
<br />
<h3>
Pro版アプリ概要:給油記録と燃費</h3>
<br />
次に、給油記録の機能を見てみます。無印版にはなかった機能です。<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-grsT7Lla0JI/V-dMByHZe2I/AAAAAAAAHKU/UZw7kG5rJbUFfQWe7VAB5BUqtORlEcb5gCKgB/s1600/Screenshot_20160910-220434.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" src="https://4.bp.blogspot.com/-grsT7Lla0JI/V-dMByHZe2I/AAAAAAAAHKU/UZw7kG5rJbUFfQWe7VAB5BUqtORlEcb5gCKgB/s400/Screenshot_20160910-220434.png" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pro版の給油記録画面。グレード、単価、支払額を記録します。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
無印版では、ガソリンのグレードとおおよその単価しか設定できず、必ずしも運転ごとの費用データが正確ではありませんでした。一方、Pro版では給油を記録することで、より正確に運転ごとの費用を計算できることになります。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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もし友人たちと長距離のドライブ旅行に出かけたりした際は、ガソリン代も分担したりしますよね。そうした際には便利な機能ではないでしょうか。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<h3>
で、どう便利になったの?</h3>
<div>
<br /></div>
<div>
さぁ、大事な質問です。果たして私は、追加で $129.99 というお金を払ってPro版を買ったことでどんなメリットを享受しているのか?</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div>
…はっきり言います、<b><span style="color: #e06666;">新たに買い替える必要は全くなかったです。</span></b></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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私の場合、</div>
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<br /></div>
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<ul>
<li>スマホでカーナビしているのでクルマに乗るときは必ずスマホ持ってます</li>
<li>基本的に私のクルマは私しか運転しません</li>
<li>運転評価については無印版の方がより「良かった、悪かった」が運転ごとに分かりやすいです</li>
</ul>
<div>
<br /></div>
</div>
<div>
という、さんざんな状況…。これがもし、以下のいずれかに該当するのであれば、圧倒的にPro版をオススメします。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
<div>
<ul>
<li>自分以外にも、自分のクルマを運転する人がいる(例:子供、配偶者、あるいはカーシェア)</li>
<li>無印版の運転評価には正直ムカついている</li>
<li>よくスマホを忘れる</li>
<li>社用車を多数運用している</li>
</ul>
</div>
<div>
<br /></div>
<div>
…けっこうレアですよね、正直。</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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ただ、残念ながらProアダプターの登場により無印版は廃版となった模様。今買うならProしか買えません。</div>
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従って、現在無印をお使いで上記のオススメ理由に該当しない場合には、焦って買い替える必要は全くないですぞ、とオススメしておきます。</div>
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補足:Automaticユーザーで良かったと思ったとき</h3>
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Pro版に限った話ではないのですが、Automaticを買ってよかった最大の理由が「私用車を社用で使ったときの経費精算がめっちゃラク」なこと。</div>
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私は仕事柄、自分のクルマで取引先を回ったり、各所に動き回ることが多いです。住んでいる地域の公共交通機関があまりにも未発達、ということもありますが。</div>
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で、アメリカでは通常、私用車を社用で使った場合、走行距離に一定のレートをかけて会社に経費請求が出来ます。だいたい1マイルあたり $0.54 とか $0.57 とか。</div>
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もちろん精算のためには、どこからどこまで何マイル運転したかをレポートしなければならないわけです。Automatic以前は、極めてアナログ(?)にGoogle mapsで地点間Transit検索し、距離を出して計算していたのですが、Automaticを入れてからは全てDashboardに情報がある。</div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AGh8d4MxiMg/V-dPd78OSKI/AAAAAAAAHKg/BKrsZzdJoRA-tARRRy2O5ldJd7dKu_XaQCLcB/s1600/automatic-pro2.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="347" src="https://1.bp.blogspot.com/-AGh8d4MxiMg/V-dPd78OSKI/AAAAAAAAHKg/BKrsZzdJoRA-tARRRy2O5ldJd7dKu_XaQCLcB/s400/automatic-pro2.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Automatic Web Dashboardの走行履歴例。<br />
いつ、どこからどこまで、どのくらいの距離を走ったかがパっと出ます</td></tr>
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経費精算の手間が激減しました。</div>
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アメリカで私用車を社用で使う方、これは買う価値ありですぞ。</div>
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Jin (Mario) Araihttp://www.blogger.com/profile/00960874985527840597noreply@blogger.com